[摘要] 寶馬i3是今年以來挪威僅次于日產(chǎn)聆風和特斯拉Model S的電動汽車，作為挪威的第50位寶馬i3車主，約翰為讀者講述了和該車親密接觸2個月的感觸：我的i3駕駛感超棒！

【第一電動網(wǎng)】(編譯 李媛媛)第一電動網(wǎng)最近為讀者介紹了幾則特斯拉Model S車主和這款高端電動車的故事。寶馬i3被許多車迷看作為數(shù)不多的能和Model S豪華級別相媲美的新能源汽車，這款上市不足一年的電動車又給車主留下了怎樣的印象呢？

寶馬i3是今年以來挪威僅次于日產(chǎn)聆風和特斯拉Model S的電動汽車，作為挪威的第50位寶馬i3車主，約翰為讀者講述了和該車親密接觸2個月的感觸：我的i3駕駛感超棒！

約翰和他的i3

我為什么要買i3？

最初，我希望購買一款適合自己的插電式混合動力車，這樣我既可以用純電模式每天上下班，又可以滿足長距離行駛需求。對比一番后發(fā)現(xiàn)，豐田和雷克薩斯的純電里程不夠我往返于家和單位，沃爾沃的價格又太高。寶馬i3純電動車在挪威上市時，我立馬對這款車產(chǎn)生了興趣。

我選擇寶馬i3還有一個很重要的原因——因為這是在挪威。

我最終做出決定之前，大眾也推出了幾款很不錯的插電式混合動力車，但是挪威政府規(guī)定，純電動汽車不必繳納這高額購買稅、車輛增值稅、養(yǎng)路費、注冊稅和交通擁堵費等繁雜費用，這能為我省下一大筆錢。而且，我還可以在公交車專用車道行駛，在政府停車場免費停車。

7個月的等待，i3到手了

不過，由于和購買燃油車的手續(xù)不同，從去年7月和寶馬草簽購車合同到今年2月提車，我等了漫長的7個月。

除了購車手續(xù)繁縟，i3經(jīng)銷商對電動汽車知識的欠缺也讓我感到不解。在寶馬經(jīng)銷商店鋪咨詢時，我發(fā)現(xiàn)店員對i3的了解比我還少，好在來店里的兩位工程師為我做了講解，真心建議寶馬能培訓更專業(yè)的店員為顧客提供指導！

這車開起來感覺棒極了！

雖然經(jīng)過了半年多的等待，但寶馬i3的表現(xiàn)并沒有令我失望。這款車的加速迅速而平靜，轉彎非常流暢。

當然，最棒的還是“一只腳駕駛”的感覺，開著i3，我不用再像往常那樣頻繁地在油門和離合器間轉換。如果開啟自主巡航系統(tǒng)，我甚至可以不碰任何踏板，只管方向就可以了。除此之外，我還喜歡i3的窄車胎，既不容易在雪地上打滑，也不會在公路上留下明顯車轍。

經(jīng)過兩個月的磨合，我想，如果在市區(qū)內(nèi)開車，i3純電動一定是最好的選擇。敏捷、迅速、好玩，這就是我的i3。

完美的家庭第二臺用車

挪威家庭大部分夫妻都要開車上班，因此，許多家庭都擁有兩臺車。在我看來，i3純電動就是完美的家庭第二臺用車，對一些家庭來說，i3還能擔當主要用車的重任。就我來說，除了要出遠門，充電也不太方便時，或者需要拖車時，才會用我的第二臺車——一臺薩博93，其余工作i3都能勝任。

如果你還想多一些功能的話，可以額外添加配置。比如，我就選配了自動巡航系統(tǒng)和Harman Kardon環(huán)繞音響系統(tǒng)——沒有發(fā)動機轟鳴聲的噪音，在電動車里聽著古典歌曲真是一種享受。

當然，即便沒有這些配置，我的i3也完勝聆風和高爾夫——要知道，在挪威，這幾款車基本版的價錢可是相當?shù)模?

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