近年来,新能源汽车与自动驾驶逐渐成为了汽车发展进程“趋之若鹜”的大热门。传统工艺中汽车的CAN总线通讯,已跟不上当下的数据量需求,CAN FD应运而生,讲到CAN FD,就不得不提到CAN FD控制器和收发器,2019年6月21日,德州仪器(TI)推出了业界新款汽车系统基础芯片(SBC)TCAN4550-Q1,21IC中国电子网记者受邀参加此次发布会。
日本电产是一家囊括精密小型马达到超大型电机的全球领先的综合马达制造商。2019年6月20日,日本电产集团(Nidec)在北京新世纪日航饭店举办了在中国的首次新闻发布会。发布会上,日本电产株式会社总裁(首席运营官)吉本浩之先生、日本电产集团中国区总裁甲斐照幸先生、日电产(上海)国际贸易有限公司副总经理林滨先生分别介绍了日本电产的发展过往,未来目标,中国策略及创新产品与技术。
瑞萨电子最初是在日立、三菱电机、NEC的技术基础上建立起来的,2017年瑞萨收购了英特矽尔(Intersil),增强了其模拟产品的实力,2019年又收购了IDT,壮大了传感器、连接器及无线电源产品。作为全球一流的半导体解决方案供应商,瑞萨以\"激发创新,连接世界\"为发展愿景,凭借其创新的微控制器、模拟及功率器件、SoC等产品,为人们带来更智能的社会。
5G牌照已经发放,除了前端的射频网络需要升级外,对于城域网和光通信传输网络也都提出了更高的要求。面对5G低时延和大流量的特点,Microchip在2019年中国光网络研讨会给记者介绍了其接入型OTN和DCI的解决方案。
这座城里的黑科技让人惊艳。
5月22日,Achronix宣布推出全新的 “FPGA+”系列产品Speedster7t FPGA,它究竟解决了哪些瓶颈?让我们一探究竟。
未来的计算需求,可能需要多种不同形态的处理器来解决,并不仅仅局限于目前的MCU、MPC、CPU、GPU等等,RISC-V的灵活性是一个优势。对于中国参与者而言,他们有的乐于尝试新鲜事物,认可RISC-V的可玩性,拥簇在生态系统周围;有的则将RISC-V看作时绝地反击的机会,要从这里甩脱Arm和X86的束缚。
FPGA现场可编程器件,凭着并行计算且具有高灵活性的独特优势,在高性能计算、服务器加速等云端应用中发挥着重要特性。而作为小尺寸、低功耗的FPGA器件在边缘端设备及多种应用中正发挥着越来越广泛的作用,提升安全性、智能性及灵活性。
从更名开始,安森美智能感知部门将通过技术融合推动自动驾驶、边缘AI和机器视觉的发展。
将人工智能的触角将延展到边缘设备上,STM32全面升级应对AI挑战
合作伙伴是ST文化中的重要一环,在此生态中的每一员,包括ST本身,都相互给予并收获了很多。
市场的风口下,中国公司能否抓住这次机遇?
如何保证电动汽车的安全?这关系到汽车电气化的未来之路。在汽车电气化发展中,INV、DC/DC、BMS、OBC是其中的四大关键要素,尤其是更精密的电池监控与保护能力是汽车电气化发展上的一大挑战。
在EDI CON2019上,21ic专访了MACOM的无线产品中心资深总监成钢 (Echo Cheng)和射频和微波解决方案销售总监孟爱国 (Michael Meng)。两位对于5G产品形态、市场和更多GaN蓝海机遇进行了讲解。
近日,Altium在北京的办公室正式投入运营,同时也带来了专为中国定制的“本土化”服务,凭借Altium专注的3D PCB设计和嵌入式软件,可以有效降低PCB设计成本。