“集腋成裘”——這是我們一貫堅持的目標，對于電器功耗來說尤其如此。作為設(shè)計師，您的目標是獲得更多的電流為更多的子系統(tǒng)供電，同時降低總體功耗。
有句話說得好，偉大的工程師不僅僅發(fā)現(xiàn)問題，他們更能夠解決問題。 在我為這個系列所撰寫與熱點問答有關(guān)的上一篇博文中，我曾經(jīng)解釋了什么是電氣過應(yīng)力 (EOS)，它是如何影響集成電路 (IC)
這篇博文由Matthieu Chevrier和Giovanni Campanella共同撰寫。 這些天，每天都有工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 使過程自動化或工廠自動化受益的新聞報道。當我們與
一年一度的德州儀器（TI）工業(yè)應(yīng)用研討會將于今年 4月 - 6月巡回國內(nèi)六大城市，與業(yè)界分享最前沿的半導體技術(shù)及應(yīng)用解決方案。 TI 在工業(yè)市場領(lǐng)域擁有超過 80 年的經(jīng)驗，是
提到樓宇自動化，無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）在樓宇中的應(yīng)用正變得越來越普遍。利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以為現(xiàn)有樓宇基礎(chǔ)設(shè)施增加“智能”元素，無需擔心在難以到達的區(qū)
我想后面的情景一定在你身上發(fā)生過：一天早上，工程經(jīng)理找到你并對你說，“我們需要將連通性添加到產(chǎn)品‘x’中，不過，為了使功能有所增加，我們不想改變產(chǎn)品&lsqu
工業(yè)用電源設(shè)計工程師們面臨著眾多供電挑戰(zhàn)；其中一個主要難題就是輸入電壓范圍的大幅變化。其中的原因有很多，其中就包括設(shè)計對遠距離的支持。例如，工廠會有一條在整個建筑內(nèi)進行傳輸?shù)闹麟妷很?。由于阻抗?/p>
伺服電機內(nèi)部的轉(zhuǎn)子是永磁鐵，驅(qū)動器控制的U/V/W三相電形成電磁場，轉(zhuǎn)子在此磁場的作用下轉(zhuǎn)動，同時電機自帶的編碼器反饋信號給驅(qū)動器，驅(qū)動器根據(jù)反饋值與目標值進行比較，調(diào)整轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的角度。伺服
伺服系統(tǒng)，亦稱隨動系統(tǒng)，是一種能夠跟蹤輸入的指令信號進行動作，從而獲得精確的位置、速度或力輸出的自動控制系統(tǒng)。大多數(shù)伺服系統(tǒng)具有檢測反饋回路，因而伺服系統(tǒng)是一種反饋控制系統(tǒng)。按照反饋控制理論
伺服電機（servo motor ）是指在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，是一種補助馬達間接變速裝置。伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動控制對象
北京時間8月2日晚間消息，在把“超級高鐵”變成現(xiàn)實的征程中，洛杉磯超級高鐵技術(shù)初創(chuàng)公司Hyperloop One近日又創(chuàng)下一個新的里程碑。
摘要：本文通過單轉(zhuǎn)子壓縮機在低速運轉(zhuǎn)下的對比試驗，探討了轉(zhuǎn)矩補償對壓縮機低速運轉(zhuǎn)的影響。試驗結(jié)果表明，通過在IRMCF171芯片電機控制算法中加入低速轉(zhuǎn)矩補償功能，能夠有效地抑制轉(zhuǎn)速波動，避免壓
電動機是利用定子繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子形成磁電動力旋轉(zhuǎn)扭矩，把電能轉(zhuǎn)換成機械能。電動機主要由定子與轉(zhuǎn)子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線方向有關(guān)。 電動機工作原
今天我們來看看工業(yè)機器人在我們的生活中都在做什么？ 最常見的汽車生產(chǎn)線車間 鍛造線上，機器人參與上下料 美的空調(diào)的生產(chǎn)線上，4臺機器人焊接罐件
變頻器在停止一段時間未使用后，再次啟動時，很多用戶反應(yīng)變頻器一上電就會出現(xiàn)變頻器燒主板或者變頻器爆模塊的情況。就此我們就來分析一下變頻器維修中這種情況發(fā)生的可能原因： 1.電機因慣性運轉(zhuǎn)
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