2014年中國(guó)(成都)電子展已與7月12日?qǐng)A滿落幕，展會(huì)規(guī)？芍^是前所未有、既往開(kāi)來(lái)。今年第一次以“中國(guó)(成都)國(guó)際消費(fèi)電子展亮相”，這就當(dāng)然少不了消費(fèi)電子展的產(chǎn)品。“智慧城市及與應(yīng)用、智能硬件及應(yīng)用”兩大展區(qū)成為今年展會(huì)一大亮點(diǎn)。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)AnyDATA推出的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品吸引了廣大消費(fèi)者的眼球。
OBD是什么?
其實(shí)在業(yè)內(nèi)這OBD早就不是什么新鮮玩意兒了，只是廣大車主并不知道。OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫(xiě)，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)。最早是用于對(duì)汽車尾氣的監(jiān)測(cè)，目前國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)是OBDII，所有車輛在出廠時(shí)都配有一個(gè)OBDII接口，車輛檢測(cè)時(shí)將檢測(cè)設(shè)備接入該接口通過(guò)ECU讀取車況數(shù)據(jù)。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能手機(jī)的普及，2012年，一些企業(yè)開(kāi)始嘗試OBD遠(yuǎn)程診斷的模式，用APP來(lái)展示車況數(shù)據(jù)。通信方式大致有兩種：一種是通過(guò)藍(lán)牙將OBD數(shù)據(jù)傳給車主的手機(jī)，通過(guò)手機(jī)端APP解析或發(fā)至服務(wù)器端解析后展示給用戶;一種方式更為直接，在OBD設(shè)備上增加通信模塊，插一張SIM卡，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳至服務(wù)器端，解析后再通過(guò)手機(jī)APP展示給用戶。藍(lán)牙通信成本低，但功能局限性大，代表企業(yè)有騰訊路寶、智信通、汽車保姆等。另一種通過(guò)SIM卡直接傳輸數(shù)據(jù)的方式，很好的解決了用戶車輛上線的問(wèn)題，只要你的車一啟動(dòng)，數(shù)據(jù)就會(huì)上傳，不需要車主做任何操作，同時(shí)還能起到輔助防盜的功能。在這方面代表企業(yè)有AnyDATA、元征、成為、迪納等企業(yè)。
為什么讓人愛(ài)呢
因?yàn)樵谶@個(gè)“全民皆網(wǎng)”和“汽車進(jìn)入尋常百姓家”的時(shí)代，如何將互聯(lián)網(wǎng)與汽車兩者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，就成為一個(gè)非常重要的課題。
這就是所謂的“車聯(lián)網(wǎng)”。
可以說(shuō)，由于尚屬新興事物，目前在中國(guó)市場(chǎng)上，車聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還處于藍(lán)海階段，沒(méi)有約定俗成的品牌力，每個(gè)企業(yè)處于布局狀態(tài)。這也就讓國(guó)內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)呈現(xiàn)出了高度碎片化的狀態(tài)。在高度智能化的現(xiàn)在及未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)和汽車，就如同吃飯和穿衣一樣，對(duì)于每一個(gè)現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，缺一不可。而現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)卻也在對(duì)汽車行業(yè)發(fā)起攻擊，讓汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系越來(lái)越緊密卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。
OBD系統(tǒng)的引入與使用環(huán)境、燃油特性、駕駛習(xí)慣、車輛狀況等4個(gè)主要方面緊密相關(guān)，其中任何一個(gè)方面出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響OBD系統(tǒng)的擴(kuò)展和應(yīng)用。隨著汽車OBD功能的深入應(yīng)用，大量擁有后臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商、軟件開(kāi)發(fā)商及車載電子生產(chǎn)商都把眼光投向了OBD應(yīng)用領(lǐng)域，通過(guò)OBD得到里程、油耗、汽車故”等信息，并通過(guò)OBD開(kāi)發(fā)出更強(qiáng)大的新功能產(chǎn)品，利用新功能去提升增值服務(wù)，從而提高產(chǎn)品附加值，掌握終端客戶群。從目前OBD的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，很多公司利用OBD功能在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域立項(xiàng)，預(yù)計(jì)OBD在2015年將會(huì)出現(xiàn)初步規(guī)模應(yīng)用，一個(gè)新興行業(yè)在謀劃藍(lán)天。
既然OBD這么好，那為什么又讓人恨呢?
一是車聯(lián)網(wǎng)的混戰(zhàn)，雖然搶食蛋糕的人很多，但可以說(shuō)，現(xiàn)階段的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，市場(chǎng)積極性很高，但能主導(dǎo)市場(chǎng)的超級(jí)系統(tǒng)還未出現(xiàn)。因此，“從2014年開(kāi)始，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將進(jìn)入第二波發(fā)展周期，游戲規(guī)則將隨之改變”。上海游世移動(dòng)通技術(shù)有限公司信CEO向本報(bào)記者稱。
二是OBD質(zhì)量、安全的保障，國(guó)內(nèi)差不多有3000家企業(yè)在做OBD，除了AnyDATA外，又有幾個(gè)是真正的有車廠或者汽車企業(yè)合作的呢，又有幾家是通過(guò)了測(cè)試的?
三是有人說(shuō)智能 OBD 是個(gè)偽需求，熟悉 OBD 的人都知道，只獲取標(biāo)準(zhǔn) OBD 協(xié)議的數(shù)據(jù)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)就是偽需求，然而市面上99%的OBD都只是獲取標(biāo)準(zhǔn)OBD數(shù)據(jù)，誰(shuí)又能獲得汽車廠家自身的私有協(xié)議呢?所以可以說(shuō)，只有真正能做到較為實(shí)用的控制功能(例如車門、車窗、空調(diào)、引擎、后備箱等)才能算的上好產(chǎn)品，說(shuō)到控制功能往往需要獲取車企內(nèi)部協(xié)議才能做到的，而這些恰恰是AnyDATA的自身優(yōu)勢(shì)。
到底是改愛(ài)還是恨呢?
筆者認(rèn)為只有做到用戶需要的就該愛(ài)，對(duì)于哪些炒作概念的那就該恨。
什么是用戶需要的OBD產(chǎn)品呢?
AnyDATA的產(chǎn)品經(jīng)理Ivan這么認(rèn)為，只有讓車檢信息轉(zhuǎn)換成普通人都能懂的語(yǔ)言，讓其透明化，讓車主更加省錢、生活更加便利、讓車輛更加健康。
下屆展會(huì)信息：
第84屆中國(guó)電子展
2014年10月28日-30日
上海新國(guó)際博覽中心
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