汽車電子的電磁兼容性(EMC)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛嗎

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。

電氣設(shè)備中，接觸器能否切斷主電路呢?

接觸器具有斷電流能力強、動作迅速、操作安全、能頻繁操作和遠(yuǎn)距離控制等優(yōu)點，但不能切斷短路電流，因此接觸器通常須與熔斷器配合使用。

電子電路中的電磁干擾主要分為哪幾類

人工源干擾：來自人造設(shè)備和系統(tǒng)，例如無線電發(fā)射臺、移動通信基站、雷達(dá)系統(tǒng)等。這些設(shè)備通過輻射電磁能量或在電力線路上引入噪聲，導(dǎo)致其他設(shè)備的正常運行受到影響。

電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)測并分析電池的溫度數(shù)據(jù)

BMS(電池管理系統(tǒng))通過分析電池的溫度變化來確保電池的安全性和性能。溫度是影響電池性能和壽命的關(guān)鍵因素之一，因此BMS需要實時監(jiān)測并分析電池的溫度數(shù)據(jù)。

BMS測試儀的“感官網(wǎng)絡(luò)”：多維參數(shù)監(jiān)控

隨著新能源汽車與儲能系統(tǒng)的快速發(fā)展，電池?zé)崾Э仫L(fēng)險成為懸在行業(yè)頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。極端溫度下，電池性能急劇變化，熱失控概率呈指數(shù)級增長。

什么是發(fā)動機控制器的ECU?

發(fā)動機控制器具有連續(xù)監(jiān)控并控制發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的功能，發(fā)動機控制器根據(jù)各路傳感器的輸入數(shù)據(jù)測試和計算所需的空氣與燃料混合比及發(fā)動機點火提前角度。

齊納擊穿的擊穿電壓與溫度升高的關(guān)系

電容器是電子電路中至關(guān)重要的組件之一，它儲存和釋放電能，用于平滑電流、濾波、耦合信號、定時等功能。然而，電容器在運行過程中可能會遇到擊穿現(xiàn)象，即其絕緣材料失去絕緣性能，導(dǎo)致電容兩極間發(fā)生放電。

什么是?電動汽車的能效轉(zhuǎn)換率？

?電動汽車的能效轉(zhuǎn)換率，代表的是電池中儲存的電能被轉(zhuǎn)換為驅(qū)動汽車前進的動力效能。普遍而言，電動汽車在能量轉(zhuǎn)換方面的效率是相對較高的，通?？梢赃_(dá)到大約80%-90%的范圍內(nèi)。

廣泛應(yīng)用于二極管、三極管等半導(dǎo)體器件中的雪崩擊穿

在電場作用下，電介質(zhì)內(nèi)少量自由電子動能增大，當(dāng)電場強度足夠大時，自由電子不斷撞擊介質(zhì)內(nèi)的離子，并把能量傳遞給離子使之電離，從而產(chǎn)生新的次級電子。

雪崩擊穿是電氣工程領(lǐng)域中的一個重要概念，雪崩擊穿是可逆的嗎?

在材料摻雜濃度較低的PN結(jié)中，隨著反向電壓的增加，空間電荷區(qū)內(nèi)的電場強度也逐漸增強。這使得通過空間電荷區(qū)的電子和空穴在電場作用下獲得了更高的能量。

電流模式下的常用斜坡補償?shù)脑砗妥饔?/a>

4680電池大圓柱電池如何成為“破局者”？

4680電池是特斯拉生產(chǎn)的電池，旨在顯著增加續(xù)航里程、降低生產(chǎn)成本，并在賽博皮卡和半貨運卡車等耗電量大的未來產(chǎn)品上使用。

如何選擇MOS管?怎么判定MOS管的帶載能力？

怎么判定MOS管的帶載能力，如何選擇MOS管?1)基本常識點：我們都知道MOS管的帶載能力與漏源電流和內(nèi)阻有關(guān)，漏源電流越大，內(nèi)阻越小，帶載能力越強。

串聯(lián)諧振電路是由電感和電容串聯(lián)而成

對于包含電容和電感及電阻元件的無源一端口網(wǎng)絡(luò)，其端口可能呈現(xiàn)容性、感性及電阻性，當(dāng)電路端口的電壓U和電流I，出現(xiàn)同相位，電路呈電阻性時。

LED大屏幕實際應(yīng)用：場景化控制的靈活實踐

LED全彩屏控制系統(tǒng)是LED顯示屏的核心組件，主要用于接收并處理視頻信號，生成顯示屏可識別的數(shù)據(jù)和時序。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于戶外廣告、交通誘導(dǎo)、商超展示等場景 [1]。