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  • 深入詳解CAT監(jiān)控原理

    CAT 很大的優(yōu)勢是它是一個(gè)實(shí)時(shí)系統(tǒng)，CAT 大部分系統(tǒng)是分鐘級統(tǒng)計(jì)，但是從數(shù)據(jù)生成到服務(wù)端處理結(jié)束是秒級別，秒級定義是 48 分鐘 40 秒，基本上看到 48 分鐘 38 秒數(shù)據(jù)，整體報(bào)表的統(tǒng)計(jì)粒度是分鐘級;第二個(gè)優(yōu)勢，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)是全量統(tǒng)計(jì)，客戶端預(yù)計(jì)算;鏈路數(shù)據(jù)是采樣計(jì)算。

  • 揭曉如何平衡AI客服系統(tǒng)的效率和用戶體驗(yàn)

    音頻/語音用戶接口 (VUI)是未來人機(jī)交互的一個(gè)重要的新興趨勢，將越來越多地用于智能家居控制、樓宇自動化、智能零售、聯(lián)接的汽車、醫(yī)療等物聯(lián)網(wǎng)垂直領(lǐng)域，這涉及語音觸發(fā)、識別 、處理技術(shù)，同時(shí)設(shè)計(jì)人員還面臨如何提高能效的挑戰(zhàn)。

  • 深入探討RTOS任務(wù)調(diào)度與多任務(wù)

    多任務(wù)系統(tǒng)類似于我們之前提到的多個(gè)輪詢系統(tǒng)。在代碼層面，我們可以將一個(gè)大while循環(huán)中的多項(xiàng)任務(wù)拆分成幾個(gè)小任務(wù)，分別進(jìn)行處理。這樣，每個(gè)任務(wù)都能得到有序且高效的處理，從而提升了系統(tǒng)的整體性能和響應(yīng)速度。

  • 漲知識！教你輕松應(yīng)對電腦cpu占用率高的方法

    高CPU使用率可能會導(dǎo)致電腦運(yùn)行緩慢、操作延遲，甚至系統(tǒng)崩潰。無論是游戲玩家、專業(yè)用戶，還是普通用戶，了解CPU使用率的原因并采取相應(yīng)的優(yōu)化措施，能夠顯著提高計(jì)算機(jī)的性能和穩(wěn)定性。

  • 最強(qiáng)梳理！電路板焊接中多種常見缺陷及其危害解析

    PCB 焊接質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)電子產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性，因此在焊接過程中要注意避免常見的焊接缺陷，確保焊接質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。通過合理設(shè)計(jì)、選擇適當(dāng)工藝、使用優(yōu)質(zhì)材料、嚴(yán)格控制參數(shù)、加強(qiáng)檢測和培訓(xùn)操作人員等措施，可以有效減少焊接缺陷的發(fā)生，提升電路板焊接質(zhì)量，保障設(shè)備的正常運(yùn)行和長期穩(wěn)定性。

  • 機(jī)器學(xué)習(xí)算法在泵密封腔壓力預(yù)測中的應(yīng)用

    高速泵密封腔壓力對泵的運(yùn)行穩(wěn)定性和密封效果至關(guān)重要 ,傳統(tǒng)上需要通過實(shí)際的泵運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)才能測得 , 其不可 控變量多 ,仿真難度大 , 成本高且精度低 。鑒于此 , 提出了一種運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)算法預(yù)測高速泵密封腔壓力的方法 , 通過分析泵 的設(shè)計(jì)參數(shù)和運(yùn)行條件 , 解決了高速泵密封腔壓力無法準(zhǔn)確預(yù)測的問題 ,驗(yàn)證了人工智能技術(shù)應(yīng)用于高速泵性能預(yù)測的可行 性 , 也為設(shè)備優(yōu)化和維護(hù)提供了創(chuàng)新的技術(shù)方案支撐 。

  • 仿生蜻蜓機(jī)器人的設(shè)計(jì)與研制

    針對仿生蜻蜓機(jī)器人的多姿態(tài)撲翼飛行展開研究 ,并進(jìn)行樣機(jī)的設(shè)計(jì)與研制 。蜻蜓撲翼形狀具有很好的空氣動力 特性 ,對撲翼的設(shè)計(jì)具有很大借鑒作用 。對仿生蜻蜓機(jī)器人的撲翼及尾翼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì) ,運(yùn)用條帶理論計(jì)算升力 ,驗(yàn)證撲翼設(shè) 計(jì)的合理性 ,并對撲翼開展簡單的靜力試驗(yàn) 。將機(jī)器人飛行姿態(tài)分為X翼與平翼兩種模式進(jìn)行仿真分析 ,剖析不同姿態(tài)下的升 力系數(shù)與撲翼表面流速差等參數(shù) , 進(jìn)而得到該機(jī)器人的相關(guān)結(jié)論 。通過樣機(jī)制作與試飛試驗(yàn) ,驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的仿生蜻蜓機(jī)器 人飛行的有效性 。

  • 基于FPGA的DPSK編碼解碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    在差分相移鍵控(DPSK)系統(tǒng)中 ,編碼和解碼是至關(guān)重要的環(huán)節(jié) 。編碼過程是將輸入的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為DPSK信號 , 而解碼過程則將接收到的DPSK信號還原為數(shù)字信號 。要得到高效 、穩(wěn)定的DPSK編碼解碼系統(tǒng) , 需借助硬件加速技術(shù) 。鑒于此 ,從 DPSK調(diào)制 、解調(diào)的原理入手進(jìn)行研究 ,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種基于FPGA的DPSK通信算法 。

  • 機(jī)械電子互鎖鎖具設(shè)計(jì)及應(yīng)用

    針對電子鎖具機(jī)械應(yīng)急鑰匙權(quán)限失控的行業(yè)痛點(diǎn) ,提出一種基于機(jī)械電子互鎖技術(shù)的電子鎖具設(shè)計(jì)方案 , 并通過 原型機(jī)驗(yàn)證方案可行性。設(shè)計(jì)方案基于邏輯互鎖原理 ,采用雙閉鎖機(jī)構(gòu)并聯(lián)形式 ,利用離合結(jié)構(gòu) ,并結(jié)合內(nèi)部檢測元件確保電 機(jī)機(jī)構(gòu)與機(jī)械應(yīng)急機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立 , 實(shí)現(xiàn)電氣解鎖和機(jī)械應(yīng)急解鎖的權(quán)限隔離。 正常情況下 , 電氣系統(tǒng)通過藍(lán)牙等方式與電氣 模塊通信進(jìn)行解鎖 , 并實(shí)現(xiàn)對機(jī)械應(yīng)急解鎖機(jī)構(gòu)的反向閉鎖 ,杜絕正常情況下機(jī)械鑰匙通開的風(fēng)險(xiǎn) ; 當(dāng) 電氣系統(tǒng)失效時(shí) , 才可 通過機(jī)械應(yīng)急鑰匙進(jìn)行應(yīng)急解鎖 。所提技術(shù)方案對于提升電子鎖具權(quán)限管理的安全性有較高的指導(dǎo)意義 ,具有顯著的工業(yè)應(yīng) 用價(jià)值 。

  • 負(fù)載對輸送帶定距制動系統(tǒng)的影響分析及系統(tǒng)優(yōu)化

    為適應(yīng)限距制動 , 降低斷帶抓捕沖擊載荷 ,設(shè)計(jì)了一種輸送帶定距制動系統(tǒng) ,給出其工作原理 , 并基于AMESim搭建 緩沖制動過程仿真模型 , 以分析輸送帶質(zhì)量和速度對系統(tǒng)定距制動特性的影響 。針對緩沖末端存在的振動 ,開展了系統(tǒng)改進(jìn) 與優(yōu)化 ,并基于AMESim仿真模型進(jìn)行性能驗(yàn)證 ,研究結(jié)果表明 , 輸送帶質(zhì)量增加 , 斷裂制動時(shí)間縮短 , 勻速制動速度增加;輸送 帶速度增加 , 斷裂制動時(shí)間縮短 , 不影響勻速制動速度;優(yōu)化后的系統(tǒng)制動速度和壓力波動能在1 s內(nèi)消除 。

  • 船用碼垛機(jī)械臂運(yùn)動控制算法設(shè)計(jì)

    工業(yè)機(jī)械臂以其高精度 、強(qiáng)適應(yīng)性和高度靈活性在工業(yè)制造 、物流倉儲等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用 。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展 , 船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù) 日益增長 , 在空間有限的船舶艙室內(nèi)高效 、安全地轉(zhuǎn)運(yùn)物資 , 對于降低企業(yè)運(yùn)營成本 、保障生產(chǎn)安全越來 越重要 。鑒于此 ,提出了一種基于PLC控制器的船用碼垛機(jī)械臂運(yùn)動控制算法 ,對提高船舶在港口或航行中物資轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)效率 有著重要的應(yīng)用價(jià)值 。

  • 一種高溫氣冷堆壓力容器檢查用圓周運(yùn)動小車研究

    核反應(yīng)堆壓力容器一回路邊界焊縫質(zhì)量關(guān)系到核反應(yīng)堆壓力容器的安全運(yùn)行 , 為有效預(yù)防安全事故的發(fā)生 , 必須 對該類焊縫進(jìn)行無損檢測 。鑒于此 ,針對高溫氣冷堆核反應(yīng)堆一回路壓力邊界焊縫超聲 自動檢查裝置中的圓周運(yùn)動小車進(jìn)行 研究 ,確保其能夠按照檢查大綱的要求 ,將設(shè)備準(zhǔn)確安裝到指定位置 ,并將探頭送至被檢位置 , 實(shí)現(xiàn)自動檢查 。應(yīng)用結(jié)果表明 , 該圓周運(yùn)動小車在負(fù)載情況下能夠沿導(dǎo)軌完成圓周運(yùn)動并實(shí)現(xiàn)精確定位 。

  • 水陸兩棲垃圾清理機(jī)器人結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)研究

    隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 , 固體垃圾數(shù)量激增 , 而現(xiàn)有研究無法滿足小型不規(guī)則水域及狹窄路面的通用化清理需求。鑒于此 ,提供了一種水陸兩棲垃圾清理機(jī)器人通用化設(shè)計(jì)方案。裝置由陸地清掃裝置 、垃圾收集裝置 、垃圾儲存裝置 、水面行 進(jìn)裝置 、陸地行走裝置及浮力裝置組成 ,采用雙體船結(jié)構(gòu)和履帶驅(qū)動模式 ,確保在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行;采用STM32F103C8T6 單片機(jī)為主控芯片 , 并集成多種傳感器模塊 , 配合直流無刷電機(jī)及舵機(jī) , 實(shí)現(xiàn)了較高的垃圾清理效率 , 為水陸垃圾清理提供了 全新的解決方案。

  • 隧道電纜溝蓋板轉(zhuǎn)運(yùn)小車的研制

    在高速公路建設(shè)及運(yùn)營檢修中需要對電纜溝蓋板進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn) ,但電纜溝蓋板的重量達(dá)80 kg , 單純靠人力進(jìn)行作業(yè) , 施工效率很低 ,并且容易發(fā)生安全事故 。與此同時(shí) , 市面上現(xiàn)有叉車受施工現(xiàn)場的空間限制可操控性不強(qiáng) 。針對上述問題及電 纜溝蓋板的結(jié)構(gòu)縫隙特點(diǎn) ,設(shè)計(jì)了一款轉(zhuǎn)運(yùn)小車 , 可以實(shí)現(xiàn)多種場景下電纜溝蓋板的轉(zhuǎn)運(yùn) ,并且操作簡單 。該款產(chǎn)品已經(jīng)成功 運(yùn)用于重慶石黔高速公路建設(shè)及運(yùn)營檢修 , 顯著提高了工作效率 。

  • 海上升壓站霧笛及助航燈系統(tǒng)一體化方案研究

    首先分析了海上風(fēng)電場海上升壓站霧笛及助航燈系統(tǒng)的常規(guī)方案及其不足 , 隨后依托典型海上風(fēng)電場工程 , 提出 了海上升壓站霧笛及助航燈系統(tǒng)的一體化方案 ,針對性地解決了常規(guī)方案的不足 , 最后以典型海上升壓站為例提出了 霧笛及 助航燈系統(tǒng)一體化布置方案 。海上升壓站霧笛及助航燈系統(tǒng)一體化方案通過穩(wěn)定可靠地發(fā)出聲光安全警示信號 , 可有效預(yù)防 海上升壓站與過往船舶及飛行器的碰撞事故 ,保障海上升壓站運(yùn)維人員的安全 ,提升海上升壓站的運(yùn)行安全性 。

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