1 可重構測控系統(tǒng)的提出 測控系統(tǒng)一般是指基于計算機實現數據采集和控制的系統(tǒng)。測控系統(tǒng)在工業(yè)現場控制、家庭數字化管理、通信和網絡等方面應用廣泛,并不斷向低成本、高速、高性能、智能化、開放化方向邁進。但現
在大眾已經習慣的計算模式中,處理器和專用集成電路(ASIC)一直是兩大主流。伴隨著應用領域特別是嵌入式環(huán)境對系統(tǒng)的性能、能耗、上市時間等指標需求的不斷提高,傳統(tǒng)的計算模式暴露出了種種弊端。可重構計算技術集
0 引 言 由于數字邏輯系統(tǒng)功能復雜化的需求,單片系統(tǒng)的芯片正朝著超大規(guī)模、高密度的方向發(fā)展。對于一個大規(guī)模的數字系統(tǒng)而言,系統(tǒng)規(guī)模是基于各種邏輯功能模塊的組合。但是,無論是時序邏輯系統(tǒng),還是組合
網絡處理是指對在通信和網絡設備中傳送的數據包進行的處理,網絡處理不僅出現在網絡核心,還出現在MAN/LAN(圖1)中。 網絡處理可通過幾類半導體器件實現,因而網絡OEM能根據特定需求選擇適當的器件組合。那么
汽車中的電子單元持續(xù)快速增長,因此對比一下汽車電子發(fā)展和消費類電子便攜式產品的發(fā)展會有很大啟發(fā)。今天的消費者希望在汽車中獲得手持便攜式電子設備所提供的方便與舒適性。汽車電子將不再專門用于引擎管理系統(tǒng)或
汽車工業(yè)正在經歷一場無線技術革命,但安全威脅不解決,則可能削弱這塊新興的市場。由于高速網絡連接正設法進入汽車領域,設計師面臨新通信標準實施的挑戰(zhàn)。許多已經習慣于漫長開發(fā)周期的設計師, 現在則在為迅速給新
十年來,車載網絡架構已變得更為復雜。雖然車載網絡協(xié)議的數量有所減少,但實際在用的網絡數量卻大大增加了。這就提出了網絡架構的可縮放性問題,并且要求為滿足各種應用和網絡的實際需要而優(yōu)化半導體器件。
FPGA技術、低成本光學器件以及無源架構都為無源光網絡(PON)以及這些網絡的演進做出了巨大貢獻。系統(tǒng)級OEM廠商不斷發(fā)現,FPGA能夠提供技術性設計和經濟方面的優(yōu)勢,特別是在網絡側的中心局(CO)基礎設施端。 2002年
自上世紀末以來,互聯網的迅速擴展推動了信息通信的大發(fā)展,后者的發(fā)展又為前者提供了進一步增長的有利條件。如此,兩者之間的良性影響,更加速了互聯網在全球范圍向各個角落滲透。與此同時,個人電腦和移動電話的普
0 引言 ATM異步傳遞方式是建立在電路交換和分組交換基礎上的一種面向連接的快速分組交換技術,它采用定長分組作為傳輸和交換的單位,并具有端到端QOS保證、完善的流量控制和擁塞控制,以及較好的技術綜合能力等優(yōu)
摘要:介紹了SDH系統(tǒng)中的接口電路——數字分接復用器的VHDL設計及FPGA實現。該分接復用器電路用純數字同步方式實現,可完成SDH系統(tǒng)接口電路中7路(可擴展為N路)E1數據流的分接和復用。該設計顯示了用高級硬件描述語
摘要:介紹了一種基于現場可編程門陣列(FPGA)的以太網數據-多路E1反向復用器同步電路設計,分析了FPGA具體實現過程中的一些常見問題。該設計采用VHDL硬件描述語言編程,可以實現以太網數據在多路E1信道中的透明傳輸
引言 E1是我國電信傳輸網一次群使用的傳輸標準,由于我國的E1資源十分豐富, 這樣的傳輸路徑非常容易獲得,靈活利用現有豐富的E1信道來傳輸HDLC數據,可以節(jié)約大量傳輸成本。通常,一路HDLC數據僅通過一路E1信道
光纖具有高帶寬、傳輸距離遠等好處,光纖已成為寬帶綜合數字業(yè)務網的主要物理連接媒介,不過,如果僅憑單純的光纜連接,并不能構成擔負各種復雜應用的傳輸網。骨干傳輸需要由復雜的傳輸協(xié)議來支撐,并借助光纖作為
路燈安裝在戶外,雷擊是一個非常大的威脅。輕則導致路燈損壞,重則引起火災或人員傷亡,產生巨大的損失。在此,就向大家介紹一下關于雷電對LED路燈的影響以及防范措施。 中電華星技術研發(fā)中心通過多年的研究