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基于KT8818的以太網(wǎng)視頻監(jiān)控設(shè)計實現(xiàn)
印象中，視頻監(jiān)控總是和一條條的線和一臺臺的顯示器聯(lián)系在一起的，在IIC眾若星河的廠商中，一家號稱無需布線就可實現(xiàn)視頻監(jiān)控的解決方案提供商吸引了我的注意?！ ∵@家公司使用的是一款中國原創(chuàng)16位MCU芯片KT8818的
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太陽能路燈原理設(shè)計
太陽能路燈工作原理及電路圖一 用PIC12F675單片機制作的太陽能路燈控制器 圖 2 是用：PIC12F675單片機制作的太陽能路燈控制器電路。 PIC 12F 675 是 8 引腳單片機，具有 6個I / 0 口，自帶內(nèi)部 RC 振蕩器 ( 振蕩
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十一種寬帶網(wǎng)絡接入技術(shù)概述
寬帶接入技術(shù)是目前通信技術(shù)中最為活躍的領(lǐng)域之一。在電信網(wǎng)絡中，接入網(wǎng)連接用戶和業(yè)務節(jié)點，主要解決傳輸、復/分接、資源共享等問題。隨著帶寬要求的提高，光纖不斷向用戶延伸，F(xiàn)TTB(光纖到大樓)、FTTC(光纖到路邊
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無線局域網(wǎng)性能優(yōu)化知識
雖然很多無線局域網(wǎng)經(jīng)理關(guān)注于解決問題和避免安全漏洞，但是無線局域網(wǎng)性能優(yōu)化更注重于任務清單。這個方法不單單考慮不周全，而且忽視優(yōu)化還是造成災難的另一個因素。如果每個AP只需要支持十來個用戶上網(wǎng)流量，一般
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多參數(shù)監(jiān)測智能服飾系統(tǒng)
隨著傳感器技術(shù)、材料技術(shù)和無線通信技術(shù)的快速發(fā)展，采用將醫(yī)用監(jiān)測設(shè)備與服裝相結(jié)合的方法可以較好地滿足人們這一需求?！ ∥闹刑岢鲆环N穿戴式多參數(shù)監(jiān)測智能服飾系統(tǒng)，它將傳感器、織物電纜和柔性電路板有機結(jié)合
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防窺門鏡(貓眼)的解決方案
門鏡俗名叫做貓眼。從室內(nèi)通過門鏡向外看，能看清門外視場角約為120。范圍內(nèi)的所有景像，而從門外用肉眼通過門鏡卻無法看到室內(nèi)的任何東西。但是，不法分子從門外通過由光學透鏡組成的光學儀卻能方便地看到室內(nèi)的狀況
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多核處理器在汽車電子中的應用
汽車產(chǎn)業(yè)應該改變開發(fā)汽車電子系統(tǒng)的設(shè)計方式。減少電子控制單元(ECU)的數(shù)量，以及集成更多的功能，是推動這種變化的兩個主要因素。由于更多的功能通常要求ECU具有更高的性能和計算能力，因此，上述兩個因素似乎陷入
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CLKDLL使用帶來的思考
一直以為DCM和DLL說得都是一個東西，使用了才知道Xilinx的時鐘管理策略還真得蠻多的，雖說基本的原理上都有點大同小異?！ ? 圖1 先說DCM，字面上理解就是數(shù)字時鐘管理單元，主要完成時鐘的同步、移相、分頻、
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單片機的擴展RAM讀寫時序
書上看到的畢竟是理論的東西，實際應用中總會碰上意外的或者說是不可預測的情況，與其在那瞎推理，還不如動手做點實際的工作?！ √貦?quán)同學用的是11.0592MHz的STC89C52做測試，C代碼也很簡單： #include #d
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利用LabVIEW 2010實現(xiàn)同步測量
無論你是在使用一個數(shù)據(jù)采集設(shè)備中的不同的子系統(tǒng)，還是在高通道數(shù)的系統(tǒng)中需要同步多個數(shù)據(jù)采集設(shè)備，NI的LabVIEW 2010都可以將數(shù)據(jù)采集和生成的同步問題變得簡單。 定時和同步技術(shù)可以關(guān)聯(lián)或協(xié)調(diào)事件發(fā)生的時間
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modelsim仿真學習筆記(精華篇)
1、 仿真的目的： 在軟件環(huán)境下，驗證電路的行為和設(shè)想中的是否一致。 2、 仿真的分類： a) 功能仿真：在RTL層進行的仿真，其特點是不考慮構(gòu)成電路的邏輯和門的時間延遲，著重考慮電路在理想環(huán)境下的行為和
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車身控制模塊(BCM)的失效保護
今天的 BCM由大量的固態(tài)開關(guān)和熔斷器組成。某些 BCM有多達8-12個蓄電池饋路，為60-80個負載提供電源，每個電池饋路都裝有熔斷器，這就是說，BCM負載(車燈、門鎖等)是由驅(qū)動器組驅(qū)動的，每個驅(qū)動器都有一個熔斷器。為
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運算放大器增益誤差設(shè)計
來自高速設(shè)計專家的告誡是：您應該避免使用相對您的應用而言速度過快的模擬器件。因此，您要盡量選擇一種閉環(huán)帶寬稍高于信號最大頻率的放大器。
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基于Freescale單片機的電池管理系統(tǒng)設(shè)計
摘 要：為了實現(xiàn)電動汽車電池的實時監(jiān)控，在研究了鋰離子電池特點的基礎(chǔ)上，提出了一種用于混合動力汽車的分布式電池管理系統(tǒng)。其中，硬件系統(tǒng)包括電源模塊、基于Freescale 系列單片機的主控制模塊和子模塊、均
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一種電子設(shè)備故障庫的設(shè)計
故障診斷專家系統(tǒng)是診斷領(lǐng)域引人注目的發(fā)展方向之一, 也是研究最多、應用最廣的一類智能診斷技術(shù),主要用于那些沒有精確數(shù)學模型或很難建立數(shù)學模型的復雜系統(tǒng)。大致經(jīng)歷了兩個發(fā)展階段, 即基于淺知識的第一代故
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