基于幅移鍵控技術(shù)ASK(AmplitudeShiftKeying),以C8051F340單片機(jī)作為監(jiān)測(cè)終端控制器,C8051F330D單片機(jī)作為探測(cè)節(jié)點(diǎn)控制器。采用半雙工的通信方式,通過(guò)監(jiān)控終端和探測(cè)節(jié)點(diǎn)的無(wú)線收發(fā)電路,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向無(wú)線傳輸。收發(fā)電路采用直徑為0.8 mm的漆包線自行繞制成圓形空心線圈天線,天線直徑為(3.4±O.3)cm。試驗(yàn)表明,探測(cè)節(jié)點(diǎn)與監(jiān)測(cè)終端的通信距離為24 cm,通過(guò)橋接方式,節(jié)點(diǎn)收發(fā)功率為102 mW時(shí)。節(jié)點(diǎn)間的通信距離可達(dá)20 cm。與傳統(tǒng)無(wú)線收發(fā)模塊相比,該無(wú)線收發(fā)電路在受體積、功耗、成本限制的場(chǎng)合有廣闊的應(yīng)用前景。
設(shè)計(jì)了一種基于FPGA的1024點(diǎn)16位FFT算法,采用了基4蝶形算法和流水線處理方式,提高了系統(tǒng)的處理速度,改善了系統(tǒng)的性能。提出了先進(jìn)行前一級(jí)4點(diǎn)蝶形運(yùn)算,再進(jìn)行本級(jí)與旋轉(zhuǎn)因子復(fù)乘運(yùn)算的結(jié)構(gòu)。合理地利用了硬件資源。對(duì)系統(tǒng)劃分的各個(gè)模塊使用Verilog HDL進(jìn)行編碼設(shè)計(jì)。對(duì)整個(gè)系統(tǒng)整合后的代碼進(jìn)行功能驗(yàn)證之后,采用QuartusⅡ與Matlab進(jìn)行聯(lián)合仿真,其結(jié)果是一致的。該系統(tǒng)既有DSP器件實(shí)現(xiàn)的靈活性又有專(zhuān)用FFT芯片實(shí)現(xiàn)的高速數(shù)據(jù)吞吐能力,在數(shù)字信號(hào)處理領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。
在火炮身管氣動(dòng)擦拭過(guò)程中,會(huì)遇到氣體的計(jì)量問(wèn)題。流量的精確測(cè)量是當(dāng)前測(cè)控系統(tǒng)領(lǐng)域的一個(gè)重要內(nèi)容。C8051F020單片機(jī)在模擬信號(hào)的采集和模數(shù)、數(shù)模轉(zhuǎn)換及模擬信號(hào)的輸出等功能方面所進(jìn)行的完善,非常適合于軍工業(yè)控制系統(tǒng)的自動(dòng)化和智能化發(fā)展。以C8051F020單片機(jī)為核心,可以設(shè)計(jì)一套智能氣動(dòng)泵控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)氣動(dòng)泵進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)和控制。
隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展,車(chē)身上的電子控制單元也越來(lái)越多。傳統(tǒng)的車(chē)身線束不僅會(huì)增加制造成本,而且會(huì)降低系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。于是,汽車(chē)車(chē)身總線應(yīng)運(yùn)而生。采用車(chē)身總線設(shè)計(jì)不僅可以簡(jiǎn)化線路、節(jié)約制造成本、提高可靠性,同時(shí)也節(jié)省了系統(tǒng)的維護(hù)成本。車(chē)載防盜報(bào)警模塊是車(chē)身控制單元(BCM)的一部分,由于其本身對(duì)總線通信的實(shí)時(shí)性和速率要求不高,所以將其接入低速總線LIN上。
采用LabVIEW,我們成功地為一臺(tái)生物質(zhì)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)搭建了一套測(cè)量控制系統(tǒng)。我們搭建系統(tǒng)使用的軟件提供了靈活的設(shè)置并能處理大量的I/O信號(hào),這大大縮減了實(shí)驗(yàn)時(shí)間。另外,從測(cè)量到分析的整個(gè)過(guò)程都采用了LabVIEW,這提高了我們的效率。最后,當(dāng)我們?cè)趯?shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上制造生物質(zhì)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)時(shí),我們只需要改動(dòng)軟件就可以實(shí)現(xiàn)新的系統(tǒng),從而提高進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的效率。
并不是說(shuō)傳感器模擬前端電路(Sensor AFE)意在解決所有傳感器的信號(hào)路徑設(shè)計(jì)需求,發(fā)明一種器件能滿(mǎn)足所有傳感器的需求顯然是不現(xiàn)實(shí)的,這樣的器件必然會(huì)在滿(mǎn)足傳感器的特殊應(yīng)用需求上有所折扣。例如,收發(fā)器溫度收發(fā)器常用于工業(yè)領(lǐng)域,在1~20mA回路終端,因此需要功耗極低的解決方案。
在替換或維護(hù)電池不方便或危險(xiǎn)時(shí),這顯然是有好處的。由收集能量供電的傳感器節(jié)點(diǎn)可以在樓宇自動(dòng)化、無(wú)線/自動(dòng)測(cè)量、前瞻性維護(hù)和其他很多工業(yè)、軍事、汽車(chē)和消費(fèi)類(lèi)應(yīng)用中使用。能量收集的好處是顯而易見(jiàn)的,但是有效的能量收集系統(tǒng)需要智能電源管理電路,以將微量免費(fèi)能量轉(zhuǎn)換成無(wú)線傳感器系統(tǒng)可使用的形式。
本文探討了輕松實(shí)現(xiàn)非?;镜牡凸臒o(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程。更好地理解超低功耗單片機(jī)的各種功耗管理功能,有助于系統(tǒng)工程師開(kāi)發(fā)“綠色”無(wú)線解決方案。
移動(dòng)應(yīng)用中多媒體內(nèi)容的爆炸式增長(zhǎng)孕育了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的又一次進(jìn)化。為了趕上日益增多的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)通信量需求,就必須開(kāi)發(fā)出高性能的系統(tǒng)。為了在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)上保持領(lǐng)先,系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須選擇一種可擴(kuò)展的互連標(biāo)
GPS星群的設(shè)計(jì)要保證在任何給定時(shí)間、在地球上的任何位置都至少能夠看到4顆人造衛(wèi)星。使用4顆GPS人造衛(wèi)星的測(cè)距和傳送的人造衛(wèi)星軌道信息,GPS接收器就能夠準(zhǔn)確地求出位置和時(shí)間。這是借助于數(shù)學(xué)手段,通過(guò)求出以4個(gè)或更多的人造衛(wèi)星為中心的4個(gè)或更多球體的交點(diǎn)而完成的。
AVR與傳統(tǒng)類(lèi)型的單片機(jī)相比,除了必須能實(shí)現(xiàn)原來(lái)的一些基本的功能,其在結(jié)構(gòu)體系、功能部件、性能和可靠性等多方面有很大的提高和改善。 但使用更好的器件只是為設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)好的系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)好的基礎(chǔ)和可能
織物上的疵點(diǎn)主要是由纖維上的花結(jié)引起的,計(jì)花器是紡織業(yè)中的一種常用設(shè)備,主要用于統(tǒng)計(jì)(或清除)紡錠上的花結(jié),是確定纖維質(zhì)量等級(jí)的主要依據(jù)。目前國(guó)產(chǎn)計(jì)花器主要有電容式和光電式兩種,精度較低,對(duì)高支纖維的處
摘要:介紹了針對(duì)康明斯6BT5.9 型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體側(cè)壁產(chǎn)生的低頻振動(dòng)信號(hào)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),該系統(tǒng)綜合運(yùn)用了RS232 串行通信技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)以及數(shù)據(jù)采集技術(shù),整個(gè)設(shè)計(jì)由振動(dòng)傳感器、數(shù)據(jù)采集板、PC 機(jī)應(yīng)用程序3 部
1 引言 揚(yáng)聲器系統(tǒng)的分頻器分為前級(jí)分頻和功率分頻2類(lèi)。前級(jí)分頻是前級(jí)電 路中由電子元件產(chǎn)生的分頻,再由各自的功放分別驅(qū)動(dòng)高﹑中﹑低音揚(yáng)聲器系統(tǒng),如圖(1a)所示,屬于小信號(hào)有源分頻。而功率分頻則是
摘要:基于目前最新的視頻壓縮編解碼標(biāo)準(zhǔn)H.264,采用Directshow應(yīng)用框架,設(shè)計(jì)了網(wǎng)絡(luò)流媒體播放器系統(tǒng);Directshow是微軟提供的基于windows平臺(tái)的優(yōu)秀的流媒體應(yīng)用架構(gòu),H.264標(biāo)準(zhǔn)具有高壓縮比和優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)親和性,