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音樂(lè)燈光控制器設(shè)計(jì)
摘要：該電路利用一個(gè)12位A/D轉(zhuǎn)換器對(duì)音樂(lè)信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化處理，監(jiān)測(cè)量化結(jié)果，并產(chǎn)生對(duì)數(shù)溫度計(jì)碼格式的輸出控制多路電源。 實(shí)現(xiàn)燈光變幻的控制方案有許多種，該電路是其中的一種，可以選擇性地開(kāi)啟掛在圣誕樹(shù)上的裝
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利用IC構(gòu)建簡(jiǎn)單的溫度計(jì)式電壓指示
本應(yīng)用筆記介紹了一個(gè)產(chǎn)生溫度計(jì)式電壓指示的電路。該電路可以從底部連續(xù)按順序點(diǎn)亮32個(gè)LED中的一部分，設(shè)計(jì)采用了MAX4478運(yùn)算放大器。 與模擬D'Arsonval表不同，此處的溫度計(jì)式刻度采用固定的模擬指示器。非常適合
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用于低壓系統(tǒng)的模擬IC
這篇關(guān)于低壓IC的文章討論了多種型號(hào)的低壓IC，其中包括：電壓調(diào)節(jié)器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、運(yùn)算放大器、電流監(jiān)測(cè)器、比較器、微處理器監(jiān)控電路、電壓基準(zhǔn)、模擬開(kāi)關(guān)以及數(shù)據(jù)收發(fā)器。此外，本文還討論了關(guān)于省電以及低壓系統(tǒng)
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基于ADS1298設(shè)計(jì)的8路24位精度心電圖(ECG)前端技術(shù)
ADS1298集成了心電圖(ECG)前端的8路24位精度delta-sigma (ΔΣ)模/數(shù)轉(zhuǎn)換器,具有同時(shí)取樣和內(nèi)置的可編增益放大器(PGA),基準(zhǔn)電壓和振蕩器,包含了醫(yī)療心電圖(ECG)和腦電圖(EEG)所有的功能.本文介紹了ADS1298主要特性和
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LM324運(yùn)算放大器應(yīng)用電路全集
LM324是四運(yùn)放集成電路,它采用14腳雙列直插塑料封裝,外形如圖所示。它的內(nèi)部包含四組形式完全相同的運(yùn)算放大器, 除電源共用外,四組運(yùn)放相互獨(dú)立。每一組運(yùn)算放大器可用圖1所示的符號(hào)來(lái)表示,它有5個(gè)引出腳,其中“+”、
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基于LED芯片封裝缺陷檢測(cè)方法研究
摘要：LED(Light-emitting diode)由于壽命長(zhǎng)、能耗低等優(yōu)點(diǎn)被廣泛地應(yīng)用于指示、顯示等領(lǐng)域?？煽啃?、穩(wěn)定性及高出光率是LED取代現(xiàn)有照明光源必須考慮的因素。 LED(Light-emitting diode)由于壽命長(zhǎng)、能耗低等優(yōu)點(diǎn)
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隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈&側(cè)向輔助燈解析
有過(guò)實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)的車友們對(duì)于夜間彎道照明的重要性相信會(huì)有更切身的體驗(yàn)，當(dāng)我們行駛在大弧度的立交橋上或者是高速公路的匝道上，又或者夜間孤身行駛在沒(méi)有路燈照明的山路上時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)大面積的視野盲區(qū)毫無(wú)疑問(wèn)存
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隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈&側(cè)向輔助燈解析
MAX16834是電流模式大功率高亮度LED(HB LED)驅(qū)動(dòng)器,可組成升壓,升-降壓,SEPIC和高邊降壓拓?fù)?除了用開(kāi)關(guān)PWM控制器驅(qū)動(dòng)N溝功率MOSFET外,還能驅(qū)動(dòng)N溝PWM調(diào)光開(kāi)關(guān). MAX16834輸入電壓從4.75V 到28V,3000:1 PWM調(diào)光/模擬調(diào)
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采用IP軟電話設(shè)計(jì)的端到端視頻通信技術(shù)
擁有軟電話視頻許可的用戶，只需要在桌面電腦上安裝Avaya的IP軟件電話，并且配置一個(gè)普通的USB攝像頭，即具備了端到端視頻通信功能。Avaya IP語(yǔ)音通信系統(tǒng)可為使用Avaya IP軟件電話的用戶提供端到端的視頻通信能力。
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如何用軟交換技術(shù)呼醒VOIP
近來(lái)年，IP技術(shù)因?yàn)榘l(fā)展的迅速而日益成熟，在具體應(yīng)用中，通過(guò)分組網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)端到端融合語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻的應(yīng)用已經(jīng)表現(xiàn)出在未來(lái)市場(chǎng)很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，隨之而來(lái)，分離的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻網(wǎng)絡(luò)將逐漸融合演變成為集多種業(yè)務(wù)
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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電池管理架構(gòu)分析
用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進(jìn)步，不但電池能量密度已穩(wěn)步提高，而且電池還能可靠地充電和放電數(shù)千次。如果設(shè)計(jì)工程師能有效利用這些技術(shù)進(jìn)步，那么就成本、可靠性和壽命而言，
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矢量控制變頻器在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
本文介紹了如何使用普傳PI7000矢量控制變頻器的主板端子功能、保護(hù)功能等實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的低頻大轉(zhuǎn)矩及通過(guò)汽車油門信號(hào)的大小進(jìn)行調(diào)速的工藝要求。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與環(huán)保；著重介紹了變頻器在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
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車用交流發(fā)電機(jī)充電指示電路的改進(jìn)設(shè)計(jì)
隨著現(xiàn)代車輛舒適度、智能化水平的提高，各種智能電控系統(tǒng)越來(lái)越多，整車用電負(fù)荷也在逐步增大，因而保證車輛發(fā)電機(jī)的正常工作狀態(tài)就顯得更為重要。特別是使用電控系統(tǒng)的車輛，一旦電源系統(tǒng)失效，幾乎就只能停車。以
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新型混合動(dòng)力汽車檢測(cè)技術(shù)的研究及應(yīng)用
汽車行業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了汽車電子行業(yè)的發(fā)展，混合動(dòng)力車型(Hybrid Electric Vehicle，HEV)作為汽車行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國(guó)家的重視。從技術(shù)、節(jié)能減排效果、產(chǎn)業(yè)化能力等諸多方面考慮，混合動(dòng)力具備了傳統(tǒng)內(nèi)燃
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基于MPC8349控制計(jì)算機(jī)的U－Boot移植
本文詳細(xì)介紹了向MPC8349 控制計(jì)算機(jī)移植U-Boot 的方案。隨著嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展，U-Boot 作為嵌入式操作系統(tǒng)的引導(dǎo)程序的作用變得越來(lái)越主要。在這種情況下，研究基于MPC8349 控制計(jì)算機(jī)的U-Boot 的移植就更加的重要。研究結(jié)果表明：移植到MPC8349 控制計(jì)算機(jī)上的U-Boot 能高效、安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。
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