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基于DAVE2．0平臺(tái)的英飛凌XC系列微控制器的編程應(yīng)用
摘要：介紹了Infineon(英飛凌)公司DAVE2．O軟件的使用方法和一些需注意的要點(diǎn)，并按照流程編寫了一個(gè)“Infineon XC164CM”的閃燈測(cè)試程序。通過(guò)對(duì)簡(jiǎn)單應(yīng)用程序形成過(guò)程的簡(jiǎn)單描述，使編程人員不再為Infine
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FBAR 濾波器在下一代無(wú)線通信和無(wú)線接入產(chǎn)品中的應(yīng)用
當(dāng)今的無(wú)線移動(dòng)產(chǎn)品除了對(duì)體積，省電要求越來(lái)越高之外，更朝著多功能，多頻段，多系統(tǒng)，多協(xié)議的融合與集成的方向發(fā)展。如：GSM, CDMA, WCDMA與GPS, Bluetooth, WiFi, WiMAX等不同功能組合在一臺(tái)產(chǎn)品上。這對(duì)設(shè)計(jì)和大
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利用屏幕截圖和TLP進(jìn)行ESD保護(hù)元件的大電流性能鑒定
Ashton 博士說(shuō)在正常工作條件下，ESD 保護(hù)元件應(yīng)該保持在不動(dòng)作狀態(tài)，同時(shí)不會(huì)對(duì)電子系統(tǒng)的功能造成任何影響，這可以通過(guò)維持低電流以及足以在特定數(shù)據(jù)傳輸速率下維持?jǐn)?shù)據(jù)完整性的低電容值來(lái)達(dá)成。而在ESD 應(yīng)力沖擊或
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廂式半掛車空氣懸架系統(tǒng)的Simulink仿真分析
一、動(dòng)力學(xué)模型 研究分析的對(duì)象為整個(gè)廂式半掛車的掛車部分，其副車架為雙軸。由于車身振動(dòng)較小，忽略其橫向水平振動(dòng)，而著重考察對(duì)平順性影響較大的垂直振動(dòng)和縱向角振動(dòng)。掛車簧下質(zhì)量的振動(dòng)是高頻振動(dòng)，可以認(rèn)
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基于DSP的直流無(wú)刷電機(jī)控制器的硬件設(shè)計(jì)
隨著電力電子技術(shù)，新的永磁材料以及具有快速運(yùn)算能力的DSP（數(shù)字信號(hào)處理器）的發(fā)展，直流無(wú)刷電機(jī)應(yīng)用日益普及。直流無(wú)刷電機(jī)具有和直流電機(jī)相似的優(yōu)良調(diào)速性能，又克服了直流電機(jī)采用機(jī)械式換向裝置所引起的換向火
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電氣控制回路中競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)問(wèn)題
0 引言 電氣控制回路中如果存在競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)問(wèn)題，就會(huì)直接危及人機(jī)安全，造成重大事故，后果不堪設(shè)想，因此，在電氣控制回路的設(shè)計(jì)應(yīng)用中應(yīng)引起高度重視。在電子線路的設(shè)計(jì)中，競(jìng)爭(zhēng)與冒險(xiǎn)的問(wèn)題處于重要的位置
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利用ADL5902 TruPwr 檢波器來(lái)測(cè)量RF信號(hào)
電路功能與優(yōu)勢(shì) 該電路使用 ADL5902 TruPwr 檢波器測(cè)量RF信號(hào)的均方根信號(hào)強(qiáng)度，信號(hào)波峰因素(峰值均值比)在約65 dB的動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)變化，工作頻率為50 MHz至9 GHz?！ y(cè)量結(jié)果在12位ADC(AD7466)輸出端以串行數(shù)據(jù)
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數(shù)字電路中△I噪聲的危害
隨著數(shù)字電路向高集成度、高性能、高速度、低工作電壓、低功耗等方向發(fā)展，數(shù)字電路中的△I噪聲的特性和抑制△I噪聲的技術(shù)成為一個(gè)亟待系統(tǒng)、深入研究的領(lǐng)域?！ 鱅噪聲的產(chǎn)生過(guò)程及其基本特點(diǎn)表明[1,2]：△I噪聲是
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屏蔽性能指標(biāo)的含義
1.表面轉(zhuǎn)移阻抗(SuRFaceTransferImpedance) 按IEC61196-1測(cè)試同軸電纜的方法，測(cè)試帶屏蔽的平衡電纜，短路8根芯線后用50Ω信號(hào)源激勵(lì)。被測(cè)試線長(zhǎng)1米，測(cè)試頻率30MHz，頻率越高，線長(zhǎng)越短導(dǎo)體表面轉(zhuǎn)移阻
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高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器動(dòng)態(tài)參數(shù)的定義和測(cè)試
高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的參數(shù)定義和描述如表1所示?！ ”? 動(dòng)態(tài)參數(shù)定義 測(cè)試方案中的線路板布局和硬件需求 為合理測(cè)試高速ADC的動(dòng)態(tài)參數(shù),最好選用制造商預(yù)先裝配好的電路板,或是參考數(shù)據(jù)手冊(cè)中推薦的線
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基于虛擬機(jī)技術(shù)的DCS仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
提出了基于虛擬機(jī)技術(shù)的DCS仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式，描述了虛擬控制器的具體實(shí)現(xiàn)方法及虛擬機(jī)技術(shù)的其他應(yīng)用。
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基于C8051F340數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
本文以帶有片上USB 和高速AD轉(zhuǎn)換器的C8051F340為核心控制器件, 利用USB總線高速傳輸?shù)奶匦? 設(shè)計(jì)了一款高速度低成本的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng), 采集信號(hào)包括該設(shè)備輸出氣體的溫度、壓力和流量等14個(gè)參數(shù), 適用于特定設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集工作。
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基于ARM的汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文采用嵌入式技術(shù)開(kāi)發(fā)車載防盜裝置，一方面能增強(qiáng)控制能力，提高汽車防盜的智能化程度。另一方面，縮小了裝置的體積，提高了該裝置應(yīng)用的靈活性，同時(shí)也為將來(lái)進(jìn)一步增強(qiáng)汽車電子的功能提供了擴(kuò)展的空間。由于篇幅有限，本文只對(duì)硬件電路做介紹。
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FFT處理器寄生參數(shù)提取和靜態(tài)時(shí)序分析
摘要：本文在簡(jiǎn)要介紹寄生參數(shù)提取工具Star-RCXT和靜態(tài)時(shí)序分析工具PrimeTime的基礎(chǔ)上,對(duì)已通過(guò)物理驗(yàn)證工具Calibre DRC和LVS的FFT處理器版圖用Star-RCXT工具進(jìn)行了基于CCI的寄生參數(shù)提取,得到內(nèi)部互連網(wǎng)絡(luò)的詳細(xì)寄生
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基于CDMA的車載終端數(shù)據(jù)通信實(shí)現(xiàn)
摘要：本文介紹了一種用于自動(dòng)檢測(cè)CDMA與GSM網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量參數(shù)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。詳細(xì)論述了車載終端如何通過(guò) CDMA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入Internet與監(jiān)控中心服務(wù)器建立TCP連接并傳輸數(shù)據(jù),給出了通信模塊的硬件連接圖和相應(yīng)的AT指令
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- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動(dòng)（四）
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- 如何克服設(shè)計(jì)和測(cè)試物聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)？學(xué)習(xí)得打賞！
- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動(dòng)（三）
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- 學(xué)5G存儲(chǔ)知識(shí)，贏京東卡等精品好禮
- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動(dòng)（二）
- 學(xué)MPS實(shí)用汽車設(shè)計(jì)，贏精品好禮
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- 東芝子站招募體驗(yàn)官，參與領(lǐng)打賞
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- 學(xué)習(xí)ST“電源與能源”課程，為電源設(shè)計(jì)添點(diǎn)“彩”
- 答題贏好禮：Power Integrations助力工業(yè)發(fā)展
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