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基于MH88500的無(wú)線接入系統(tǒng)內(nèi)部通話的實(shí)現(xiàn)
1 無(wú)線接入系統(tǒng)簡(jiǎn)介 人類社會(huì)發(fā)展到高度信息化的今天，信息的交流不僅對(duì)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)對(duì)于變化的發(fā)展也起到重要的作用。在通信基礎(chǔ)設(shè)施缺乏的區(qū)域，由于信息的閉塞，其經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展會(huì)受到嚴(yán)重阻礙。在中國(guó)，由于
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白光LED溫升問(wèn)題的解決方案
過(guò)去LED 業(yè)者為了獲得充分的白光LED 光束，曾經(jīng)開發(fā)大尺寸LED芯片 試圖藉此方式達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。不過(guò)，實(shí)際上白光LED的施加電力持續(xù)超過(guò)1W以上時(shí)光束反而會(huì)下降，發(fā)光效率相對(duì)降低20~30%.換句話說(shuō)，白光LED的亮度如果要
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基于LED冷光源的智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：LED冷光源作為一種節(jié)能、環(huán)保的新型綠色光源，是未來(lái)城市道路照明的發(fā)展方向。設(shè)計(jì)一種基于LED冷光源道路照明的智能路燈控制系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)路燈的智能化設(shè)計(jì)，而且更可以提高能源的利用率。 關(guān)鍵詞：LED；
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一種用于汽車電磁閥質(zhì)量測(cè)試電源的設(shè)計(jì)
摘要：設(shè)計(jì)一種用于模擬汽車電磁閥工作狀態(tài)的PWM電源，該電源以單片機(jī)為控制核心，采用DDS芯片AD9851和PWM控制芯片SG3525為波形發(fā)生設(shè)備，鍵盤和液晶顯示作為人機(jī)接口，輸出頻率在O～25 000 Hz，占空比在O～100％，幅
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基于模糊控制的汽車燈光隨動(dòng)系統(tǒng)仿真
摘要：利用模糊控制的原理，把方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行模糊化處理，計(jì)算得到汽車行駛的轉(zhuǎn)彎半徑，把輸出結(jié)果傳遞給汽車前照燈控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車前照燈的燈光隨動(dòng)控制。完成了燈光隨動(dòng)系統(tǒng)
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基于車輛動(dòng)力學(xué)模型的AMT在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究
摘要：為提高AMT系統(tǒng)的開發(fā)效率和開發(fā)質(zhì)量，研制了一種AMT在環(huán)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，將真實(shí)的車輛AMT相關(guān)部件用仿真模型來(lái)代替，建立了車輛傳動(dòng)系統(tǒng)及其部件的動(dòng)力學(xué)模型，并進(jìn)行相應(yīng)的程序設(shè)計(jì)，模擬真實(shí)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、
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汽車前照燈CAN總線多路傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
摘要：為代替?zhèn)鹘y(tǒng)繁雜的汽車線束，汽車CAN總線應(yīng)運(yùn)而生。以CAN總線為基礎(chǔ)，結(jié)合51系列單片機(jī)技術(shù)，研究開發(fā)了汽車前照燈的CAN總線多路傳輸系統(tǒng)。按照整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了CAN總線傳輸節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出并口CAN適配卡，
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監(jiān)控圖象傳輸方式分析比較
在監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控圖象的傳輸是整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，選擇何種介質(zhì)和設(shè)備傳送圖象和其它控制信號(hào)將直接關(guān)系到監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量和可靠性。目前，在監(jiān)控系統(tǒng)中用來(lái)傳輸圖象信號(hào)的介質(zhì)主要有同軸電纜、雙絞
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放大線路交流信號(hào)的線性分析
放大線路是非線性電路。因?yàn)闃?gòu)成其電路的電子元件是非線性元件。要用他對(duì)信號(hào)進(jìn)行不失真地放大，必須設(shè)置適當(dāng)?shù)墓ぷ鼽c(diǎn)，使電子器件工作在近似線性區(qū)域，這就決定了放大器的分析包括直流分析和交流分析。而非線性器
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基于IBIS建模仿真的信號(hào)完整性問(wèn)題解決方案
高速數(shù)字設(shè)計(jì)人員面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)就是處理其電路板上的過(guò)沖、下沖、錯(cuò)配阻抗振鈴、抖動(dòng)分布和串?dāng)_問(wèn)題。這些問(wèn)題都可歸入信號(hào)完整性范疇。許多高速設(shè)計(jì)人員都使用輸入/輸出緩沖信息規(guī)范 (IBIS) 建模語(yǔ)言來(lái)預(yù)見(jiàn)并解
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基于C語(yǔ)言STC89C52單片機(jī)電子密碼鎖的設(shè)計(jì)與仿真
摘要：介紹一種通過(guò)Protues軟件成功仿真的電子密碼鎖的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。它采用高可靠性的STC89C52單片機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)開鎖和密碼的識(shí)別，采用具備I2C總線接口的E2PROM芯片來(lái)完成密碼的存儲(chǔ)，通過(guò)1602液晶顯示器提示程序運(yùn)行狀態(tài)和
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基于FPGA的誘發(fā)電位儀系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：設(shè)計(jì)了基于FPGA的誘發(fā)電位儀完整系統(tǒng)。首先給出了整個(gè)誘發(fā)電位儀的總體設(shè)計(jì)，討論了FPGA作為主芯片的各模塊集成設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上論述了ADSl258模／教轉(zhuǎn)換芯片的特點(diǎn)并給出了其與FPGA的接口電路設(shè)計(jì)。該誘發(fā)電位
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使用LabVIEW和PXI平臺(tái)開發(fā)飛行器結(jié)構(gòu)測(cè)試的監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)
挑戰(zhàn): 為控制系統(tǒng)編寫易于使用的程序，用于對(duì)機(jī)身或其它部件（機(jī)翼或舵）進(jìn)行結(jié)構(gòu)和疲勞測(cè)試。解決方案: 使用PXI和LabVIEW實(shí)時(shí)模塊，創(chuàng)建基于實(shí)時(shí)技術(shù)的數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)。"使用NI 公司的LabVIEW實(shí)時(shí)模塊和PXI系
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基于NiosⅡ的學(xué)習(xí)型遙控器設(shè)計(jì)
摘要：以Altera FPGA系列Cyclone EPlCl2Q240C8器件為載體，通過(guò)SoPC技術(shù)構(gòu)建嵌入式軟核NiosⅡ處理器平臺(tái)，運(yùn)用Verilog HDL硬件描述語(yǔ)言設(shè)計(jì)等精度測(cè)量載波頻率IP核、紅外信號(hào)解調(diào)IP核、紅外編碼脈寬測(cè)量IP核和紅外發(fā)
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智能車的設(shè)計(jì)
摘要：為了綜合利用控制、模式識(shí)別、傳感器技術(shù)、汽車電子、電氣、計(jì)算機(jī)、機(jī)械等專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基于PID控制算法，CCD檢測(cè)系統(tǒng)，并采用HC9SDGl28單片機(jī)作為主控芯片的智能車系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用Codewarri
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- 東芝子站招募體驗(yàn)官，參與領(lǐng)打賞
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- 學(xué)習(xí)ST“電源與能源”課程，為電源設(shè)計(jì)添點(diǎn)“彩”
- 答題贏好禮：Power Integrations助力工業(yè)發(fā)展
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- ADI視頻課堂精品上新-觀看有禮
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- 叮叮當(dāng)，叮叮當(dāng) ADI化身圣誕老人送禮物啦
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- 大展鴻圖庚子年 集新年簽贏好禮
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- RT-Thread應(yīng)用創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽，報(bào)名即領(lǐng)開發(fā)板~
- Power integrations上新啦~萌新報(bào)道：電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，了解一下？
