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  • Verilog 狀態(tài)機(jī)：數(shù)字電路設(shè)計(jì)的靈魂

    在數(shù)字電路與系統(tǒng)設(shè)計(jì)的廣闊天地中，Verilog HDL（硬件描述語言）以其強(qiáng)大的描述能力和靈活性，成為了設(shè)計(jì)師們不可或缺的利器。而在Verilog的眾多特性中，狀態(tài)機(jī)（Finite State Machine, FSM）無疑是其中一個(gè)璀璨奪目的明珠。本文將深入探討Verilog狀態(tài)機(jī)的概念、類型、應(yīng)用及其在設(shè)計(jì)中的重要性。

  • Verilog中的函數(shù)與任務(wù)：提升設(shè)計(jì)效率與可讀性的利器

    在Verilog硬件描述語言中，函數(shù)（Function）和任務(wù)（Task）是兩種非常重要的構(gòu)造，它們?yōu)樵O(shè)計(jì)者提供了強(qiáng)大的工具來組織代碼、復(fù)用邏輯以及提高設(shè)計(jì)的可讀性和可維護(hù)性。本文將深入探討Verilog中函數(shù)與任務(wù)的概念、特點(diǎn)、使用場景以及它們在設(shè)計(jì)過程中的重要作用。

  • Verilog模塊例化的幾個(gè)關(guān)鍵技巧

    在Verilog硬件描述語言中，模塊例化（Instantiation）是將已定義的模塊嵌入到另一個(gè)更大模塊中的過程。模塊例化是構(gòu)建復(fù)雜數(shù)字電路系統(tǒng)的基石，通過合理地使用模塊例化技巧，可以提高代碼的可讀性、可維護(hù)性和復(fù)用性。本文將探討Verilog模塊例化的幾個(gè)關(guān)鍵技巧，幫助設(shè)計(jì)者更有效地組織和管理代碼。

  • Verilog中的條件語句與多路分支語句：構(gòu)建靈活邏輯的關(guān)鍵

    在Verilog硬件描述語言中，條件語句和多路分支語句是構(gòu)建靈活邏輯的關(guān)鍵工具。它們允許設(shè)計(jì)者根據(jù)不同的輸入條件執(zhí)行不同的代碼塊，從而實(shí)現(xiàn)對復(fù)雜數(shù)字電路行為的精確控制。本文將深入探討Verilog中的條件語句（如if-else語句）和多路分支語句（如case語句及其變體casex、casez），以及它們在數(shù)字電路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用和優(yōu)勢。

  • Verilog時(shí)序控制：構(gòu)建精確數(shù)字電路的關(guān)鍵

    在數(shù)字電路設(shè)計(jì)中，時(shí)序控制是確保電路按預(yù)期工作的核心要素之一。Verilog作為一種廣泛使用的硬件描述語言，提供了豐富的時(shí)序控制機(jī)制，允許設(shè)計(jì)者精確地控制信號(hào)的時(shí)序關(guān)系。本文將深入探討Verilog中的時(shí)序控制方法，包括時(shí)延控制和事件控制，并結(jié)合實(shí)際代碼示例，展示如何在設(shè)計(jì)中應(yīng)用這些技術(shù)。

  • 原位聚合法制備石墨烯/聚合物復(fù)合材料作為潤滑添加劑的摩擦學(xué)研究

    石墨烯具有優(yōu)異的潤滑性能、導(dǎo)電性能以及保護(hù)摩擦界面的能力 ,被廣泛應(yīng)用于摩擦學(xué)領(lǐng)域。聚合物復(fù)合材料具有 優(yōu)異的摩擦學(xué)性能和獨(dú)特的自潤滑能力 , 為聚合物與石墨烯復(fù)合材料在潤滑制備方面提供了可行性。石墨烯增強(qiáng)高分子聚合物 的摩擦學(xué)性能關(guān)鍵在于石墨烯在基體中的分散性和它們之間的界面強(qiáng)度 , 以及選擇合適的材料進(jìn)行多元添加產(chǎn)生多種材料之 間的協(xié)同作用。鑒于此 ,在石墨烯復(fù)合材料作為潤滑添加劑的基礎(chǔ)上 ,采用原位聚合的方法合成了聚吡咯/石墨烯復(fù)合材料和聚 苯并咪唑/石墨烯復(fù)合材料 ,得到均勻分散的復(fù)合材料 ,并且作為導(dǎo)電潤滑劑加入基礎(chǔ)脂 ,制備出導(dǎo)電潤滑脂 ,并通過載流摩擦 試驗(yàn)證明了石墨烯/聚合物復(fù)合材料作為潤滑添加劑達(dá)到了減摩抗磨的效果。

  • 直升機(jī)電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)正向設(shè)計(jì)流程的改進(jìn)與優(yōu)化

    分析與總結(jié)了目前國內(nèi)直升機(jī)電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程與技術(shù) , 闡述了目前流程在工程應(yīng)用中的缺點(diǎn)和不足。借鑒其他主機(jī)所飛機(jī)設(shè)計(jì)流程的優(yōu)點(diǎn) ,對現(xiàn)有直升機(jī)電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行了改進(jìn)與優(yōu)化 ,提出了一種基于CATIA 和Capital線束設(shè)計(jì)軟件的電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)正向協(xié)同設(shè)計(jì)流程 ,并總結(jié)了新設(shè)計(jì)流程的優(yōu)點(diǎn) ,用于后續(xù)直升機(jī)電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)與工程應(yīng)用。

  • 舵機(jī)用高速永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與分析

    隨著舵機(jī)伺服系統(tǒng)對動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性要求的提高 ,舵機(jī)電機(jī)向高速、高功率密度及低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量發(fā)展。根據(jù)舵機(jī)電機(jī)的 設(shè)計(jì)特點(diǎn) ,研究了永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成、材料選擇、工藝加工對電機(jī)設(shè)計(jì)的影響 ,并制作試驗(yàn)樣機(jī)驗(yàn)證了設(shè)計(jì)結(jié)果的準(zhǔn) 確性 ,滿足舵機(jī)系統(tǒng)使用需求。

  • 智能化檢測在自動(dòng)化柴油機(jī)加工生產(chǎn)線的高效應(yīng)用

    加工數(shù)據(jù)不只是流動(dòng)、儲(chǔ)存 ,更多的是要與設(shè)備融合起來 ,為設(shè)備提供決策 ,實(shí)現(xiàn)預(yù)警、報(bào)警和修正 。P系列柴油機(jī)自動(dòng) 化加工線便是融合了智能檢測、智能傳輸、智能分析計(jì)算反饋修正的一條生產(chǎn)線 ,現(xiàn)對其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無人化生產(chǎn)過程進(jìn)行分析。

  • 基于BucK變換器的高速無刷直流電機(jī)控制

    三相逆變橋PWM調(diào)制方式控制簡單、易于實(shí)現(xiàn) ,在無刷直流電機(jī)中應(yīng)用較廣 ,但PWM調(diào)制方式會(huì)導(dǎo)致電機(jī)損耗增大和 非導(dǎo)通相繞組續(xù)流 ,造成電機(jī)發(fā)熱和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)增大 ,特別是在電機(jī)高速運(yùn)行時(shí) ,嚴(yán)重影響電機(jī)的安全 , 降低電機(jī)效率。鑒于此 ,研 究了PWM調(diào)制方式對高速無刷直流電機(jī)的影響 ,并針對現(xiàn)有控制方式提出了 改進(jìn)方法 ,解決了高速無刷直流電機(jī)發(fā)熱量大 、效率低等問題。

  • 地鐵柔性接觸網(wǎng)覆冰影響分析及應(yīng)對策略研究

    地鐵柔性接觸網(wǎng)受溫度 、濕度 、環(huán)流 、風(fēng)和冷暖空氣對流等因素影響 , 會(huì)產(chǎn)生覆冰這一綜合物理現(xiàn)象 , 一般來說 , 凍 雨或雨夾雪的天氣條件容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)覆冰 。鑒于此 ,通過分析接觸網(wǎng)覆冰形成特性及其對設(shè)備的影響 ,研究了城市軌道交通 常見的除冰方式 ,提出電氣融冰及人工除冰等應(yīng)對策略 ,確保在極寒惡劣天氣能在最短時(shí)間內(nèi)完成處置和恢復(fù)供電 ,并在除冰 后落實(shí)關(guān)鍵設(shè)備檢查措施 ,保障接觸網(wǎng)正常運(yùn)行。

  • 信號(hào)CBTC系統(tǒng)不同車地通信制式無縫自動(dòng)切換方法研究

    針對軌道交通線路不同建設(shè)周期場景下承載信號(hào)CBTC系統(tǒng)的不同車地通信制式 自動(dòng)切換的需求 ,構(gòu)建了基于無縫 冗余協(xié)議的信號(hào)CBTC系統(tǒng)傳輸組網(wǎng)方案 。通過分析基于WLAN和LTE的車地通信組網(wǎng)架構(gòu) ,提出不同車地通信制式切換的原則和 需求 ,結(jié)合可實(shí)現(xiàn)無縫自動(dòng)切換的通信協(xié)議 ,形成基于無縫冗余協(xié)議的信號(hào)車地通信系統(tǒng)組網(wǎng)方法及信號(hào)列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)?主要流程機(jī)制 。工程驗(yàn)證表明 ,該方法可完成信號(hào)CBTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)制式下的自動(dòng)切換 ,具有較好的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。

  • ConsT680智能溫度自動(dòng)檢定系統(tǒng)在熱電偶檢定領(lǐng)域的應(yīng)用

    ConsT680智能溫度自動(dòng)檢定系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、自動(dòng)測試技術(shù)于一體的自動(dòng)化溫度檢定裝置 , 可以實(shí)現(xiàn)超高效率并行多任務(wù)管理 , 布線簡便 , 可以快速實(shí)現(xiàn)被檢傳感器接線;配備專業(yè)智能多通道精密測溫儀 , 兼容多廠家恒溫裝置 ,支持用戶低成本升級(jí)改造;提供最簡潔的系統(tǒng)組網(wǎng)方式 ,現(xiàn)場沒有大把的通信線 、電源線 、測試線 ,使整個(gè)實(shí)驗(yàn)室非常整潔。現(xiàn)主要介紹該系統(tǒng)的組成及工作原理、校準(zhǔn)/檢定步驟、不確定度評定以及系統(tǒng)的優(yōu)勢 。

  • 預(yù)制艙系統(tǒng)熱平衡分析

    預(yù)制艙內(nèi)設(shè)備集成程度較高 , 要維持內(nèi)部環(huán)境在一個(gè)適宜的溫度就不得不配置一定數(shù)量的空調(diào) , 空調(diào)的選擇不僅 關(guān)乎設(shè)備運(yùn)行的可靠性 ,還影響預(yù)制艙整體的能耗和經(jīng)濟(jì)性。鑒于此 ,通過逐項(xiàng)對預(yù)制艙熱平衡的分析 ,提出了一種預(yù)制艙系統(tǒng) 受熱分析的思路和方法 , 以確定預(yù)制艙所需的制冷負(fù)荷大小。

  • 借助單對以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放

    為了實(shí)現(xiàn)CO2凈零排放目標(biāo)，建筑行業(yè)需要對其通信基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化改造。本文將介紹如何利用單對以太網(wǎng)（特別是10BASE-T1L）對使用RS-485等傳統(tǒng)鏈路的樓宇輕松實(shí)現(xiàn)改造，以提升數(shù)字化程度、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、提高安全性并大幅降低能耗，從而實(shí)現(xiàn)更高的可持續(xù)性。

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