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如何估算LC電路的Q值
圖3.4中有一個(gè)與信號(hào)源相串聯(lián)的電阻，這個(gè)電阻可以作為任何門電路驅(qū)動(dòng)被測(cè)信號(hào)時(shí)的輸出阻抗的模型。對(duì)于TTL或高性能的CMOS驅(qū)動(dòng)器，這個(gè)源端阻抗大允為30歐。對(duì)于ECL系統(tǒng)，輸出阻抗大約為10歐。LC電路的Q值，或者說諧
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探頭接地環(huán)路的自感
當(dāng)采用常規(guī)的10：1示波器探頭測(cè)量數(shù)字設(shè)備時(shí)，性能劣化的主要因素來源于其接地導(dǎo)線的自感。廠商提供的探頭性能指標(biāo)，是將測(cè)試夾具直接連接到探頭頂尖和探頭外屏蔽層測(cè)量得到的數(shù)據(jù)。探頭帶寬的測(cè)量在沒有使用接地引線
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BOB示波器信號(hào)上升時(shí)間的劣化
BOB購(gòu)買了一臺(tái)標(biāo)稱300MHZ的示波器，探頭的標(biāo)稱值是300MHZ，兩個(gè)指標(biāo)均為3DB帶寬。問：對(duì)于上升時(shí)間為2NS的信號(hào)，這個(gè)組合信號(hào)的影響如何？實(shí)際上2NS的上升時(shí)間，顯示在BOB的示波器上變成了2.5NS例：計(jì)算輸入信號(hào)的上
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示波器探頭的上升時(shí)間和帶寬
示波器最主要的三個(gè)局限性是：靈敏度不足、輸入電壓的容許范圍太小以及帶寬有限。除了在信號(hào)靈敏度要求很高的特殊場(chǎng)合，通常我們都能夠保證信號(hào)電平高于一般示波器的最低信號(hào)靈敏度電平：高電平數(shù)字信號(hào)的最大電平小
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容器到外部環(huán)境的熱阻
表2.6列出了各種不同封裝的θCA（容器到外部的熱阻）的一些典型值。外殼附近的空氣流速對(duì)熱的傳導(dǎo)具有很大的影響?？諝饬魉僮鳛榍疤釛l件與每個(gè)封裝類型條目一起列出。圖2.25繪出了MOTOROLA72引腳柵格陣列封裝的結(jié)到外
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NE5532設(shè)計(jì)的高保真立體聲耳機(jī)放大器
這是一款德國(guó)人用NE5532設(shè)計(jì)的高保真立體聲耳機(jī)放大器，NE5532 是廣大音響. 愛好者所熟知的HI-FI 級(jí)前置放大集成電路，其出色的音質(zhì)表現(xiàn)被廣大發(fā)燒友所推崇；雖然采用單電源供電，但實(shí)際聽音效果還是很不錯(cuò)的，有興趣
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LED顯示屏驅(qū)動(dòng)芯片應(yīng)用及發(fā)展
1 引言 LED顯示屏作為一項(xiàng)高科技產(chǎn)品引起了人們的高度重視，采用計(jì)算機(jī)控制，將光、電融為一體的大屏幕智能顯示屏已經(jīng)應(yīng)用到很多領(lǐng)域。LED顯示屏的像素點(diǎn)采用LED發(fā)光二極管，將許多發(fā)光二極管以點(diǎn)陣方式排列起
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30.275MHz調(diào)頻無線對(duì)講機(jī)的設(shè)計(jì)制作與調(diào)試
一、主要技術(shù)指標(biāo)： 1．頻率： 30.275MHz 2．調(diào)制方式：調(diào)頻 3 頻偏： 5KHz 5．通信方式：同頻單工 6．電源電壓：9.6V 10%(鎳鎘充電電池8節(jié)，負(fù)極接地。有些機(jī)型是6節(jié)) 7．消耗電流： 靜噪守候：10m
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檢驗(yàn)設(shè)備的負(fù)壓故障維修2例
多種檢驗(yàn)設(shè)備，如生化分析儀、血球儀、血?dú)夥治鰞x等設(shè)備中均有負(fù)壓裝置，起著吸樣、吸試劑、抽廢液作用，在工作中，我們常碰到因負(fù)壓系統(tǒng)引起的故障。例1日本東亞公司KX-21血球儀負(fù)壓故障打開電源，儀器初始化后，進(jìn)
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醫(yī)用檢驗(yàn)儀器的維修經(jīng)驗(yàn)及技巧
醫(yī)用檢驗(yàn)儀器是個(gè)多學(xué)科跨行業(yè)的產(chǎn)物，需要廣泛的知識(shí)和技術(shù)，由于大量機(jī)械裝置，氣動(dòng)裝置，大量步進(jìn)馬達(dá)和傳感器的采用使電路設(shè)計(jì)及集成電路的選擇也越來越復(fù)雜，電路板設(shè)計(jì)越來越緊湊。近年來大量出現(xiàn)了貼面電路板
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4項(xiàng)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)率先落地 眾車企忙“對(duì)接”
隨著月底新能源汽車發(fā)展細(xì)則即將公布，先期四項(xiàng)電動(dòng)車行業(yè)悄然公布。眾車企正紛紛蠢蠢欲動(dòng)對(duì)接新標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)補(bǔ)貼力度制定產(chǎn)銷計(jì)劃。在國(guó)家大力支持汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的語境下，投射的則是中國(guó)汽車工業(yè)彎道超車領(lǐng)先世
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GPS-GPRS定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)車載終端應(yīng)用設(shè)計(jì)
一、引言 目前，隨著人民生活水平的提高，交通工具越來越多，安全服務(wù)也越來越受到重視，尤其是車載監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地受到業(yè)界的關(guān)注。本文介紹了作者設(shè)計(jì)的一種車載監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱為車載系統(tǒng)），并重點(diǎn)介紹
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低碼率語音編碼MELP聲碼器的SOPC實(shí)現(xiàn)
利用語音編碼技術(shù)可有效降低信息存儲(chǔ)量、提高信道利用率?；旌霞?lì)線性預(yù)測(cè)(MELP)語音編碼算法能在較低碼率下提供較高的語音質(zhì)量、自然度和清晰度，已成為美國(guó)國(guó)防部新的2.4 Kb/s的語音編碼標(biāo)準(zhǔn)。語音編碼技術(shù)在當(dāng)今
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FH8735在多路H．264高清視頻編碼系統(tǒng)中的應(yīng)用
1 前言 視頻監(jiān)控產(chǎn)品經(jīng)歷了模擬時(shí)代、數(shù)字時(shí)代、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展后，現(xiàn)在已經(jīng)逐步走入了高清時(shí)代。高清視頻和傳統(tǒng)標(biāo)清視頻相比在視頻質(zhì)量上有了質(zhì)的飛躍。以往由于芯片編碼能力、網(wǎng)絡(luò)帶寬和存儲(chǔ)技術(shù)等眾多因素限制
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智能滅火機(jī)器人硬件電路設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
經(jīng)過50多年的發(fā)展，人工智能已形成極廣泛的研究領(lǐng)域，并且取得了許多令人矚目的成就[1]。人工智能也稱機(jī)器智能，是一門研究人類智能機(jī)理和如何用計(jì)算機(jī)模擬人類智能活動(dòng)的學(xué)科。智能機(jī)器人技術(shù)綜合了計(jì)算機(jī)、控制論、
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- 如何克服設(shè)計(jì)和測(cè)試物聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)？學(xué)習(xí)得打賞！
- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動(dòng)（三）
- 有獎(jiǎng)活動(dòng)：貿(mào)澤電子硬件狂想設(shè)計(jì)大賽
- 學(xué)5G存儲(chǔ)知識(shí)，贏京東卡等精品好禮
- ADI邀你共學(xué)電子尖端黑科技系列活動(dòng)（二）
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- ADI公司的A2B解決方案可解決未來的音頻設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
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- 東芝子站招募體驗(yàn)官，參與領(lǐng)打賞
- 【直播有獎(jiǎng)】DDR5-總線仿真技術(shù)講解
- 快來了解你最心儀的示波器是個(gè)什么價(jià)，別問，問就有獎(jiǎng)
- 學(xué)習(xí)ST“電源與能源”課程，為電源設(shè)計(jì)添點(diǎn)“彩”
- 答題贏好禮：Power Integrations助力工業(yè)發(fā)展
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