OTL是英文Output Transformer Less Amplifier的簡(jiǎn)稱(chēng),是一種無(wú)輸出變壓器的功率放大器。 一. OTL電子管功放電路的特點(diǎn) 普通電子管功率放大器的輸出負(fù)載為動(dòng)圈式揚(yáng)聲器,其阻抗非常低,僅為4~16Ω。而一般功放
下圖是采用6n8P+EL156構(gòu)成的功率放大器電路原理,筆者這臺(tái)機(jī)器的所有參數(shù)都標(biāo)注在圖上,包括各點(diǎn)實(shí)測(cè)電壓等等,基本是按照廠家推薦的單端甲類(lèi)功放數(shù)據(jù)制作的。 本機(jī)線路簡(jiǎn)潔,愛(ài)好者只要按圖焊接無(wú)誤就可基本達(dá)到
指輸出頻率與輸入控制電壓有對(duì)應(yīng)關(guān)系的振蕩電路,常以符號(hào)(VCO)(Voltage Controlled Oscillator)。其特性用輸出角頻率ω0與 輸入控制電壓uc之間的關(guān)系曲線(圖1)來(lái)表示。圖1中,uc為零時(shí)的角頻率ω0,0稱(chēng)為自由振蕩角頻率
實(shí)際中許多場(chǎng)全需要放大視頻信號(hào),它的頻譜很寬,通常從幾十赫到幾兆赫或幾百兆赫。由于這類(lèi)放大器的相對(duì)工作頻帶很寬,所以通常稱(chēng)為寬頻帶放大器,簡(jiǎn)稱(chēng)寬帶放大器。對(duì)這種放大器的主要要求是:1、要有足夠大的增益和
實(shí)際應(yīng)用中的某些場(chǎng)合。例如收音機(jī)、電視接收機(jī)的中頻放大器,信號(hào)彈的頻譜集中在某一中心頻率F0左右的狹小范圍內(nèi),此時(shí),放大器最好具有如圖5.2-28A所示的頻率響應(yīng)特性。這樣,在通頻帶內(nèi)信號(hào)得到大失真放大,而通帶
1 引言 隨著科技的進(jìn)步,TFT LCD作為顯示器件在各種嵌入式系統(tǒng)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。帶觸摸屏的TFT LCD模組在系統(tǒng)應(yīng)用中不僅能為人機(jī)界面提供高質(zhì)量的畫(huà)面顯示,而且能提供更直觀、方便的交互性輸入。TMT035
TFT 液晶顯示器的驅(qū)動(dòng)原理 (一) 我們針對(duì)TFT LCD的整體系統(tǒng)面來(lái)做介紹, 也就是對(duì)其驅(qū)動(dòng)原理來(lái)做介紹, 而其驅(qū)動(dòng)原理仍然因?yàn)橐恍┘軜?gòu)上差異的關(guān)系, 而有所不同. 首先我們來(lái)介紹由于Cs(storage capacitor)儲(chǔ)存
納米級(jí)電氣特性 研究納米級(jí)材料的電氣特性通常要綜合使用探測(cè)和顯微技術(shù)對(duì)感興趣的點(diǎn)進(jìn)行確定性測(cè)量。但是,必須考慮的一個(gè)額外因素是施加的探針壓力對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響,因?yàn)楹芏嗖牧暇哂袎毫ο嚓P(guān)性,壓力會(huì)引起
0 引 言 智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì),智能汽車(chē)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色。作者提出智能尋跡車(chē)作為構(gòu)建未來(lái)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中重要部分,針對(duì)未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)有導(dǎo)航線的環(huán)境命題假設(shè)
前言 FPGA(現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列)是由掩膜可編程門(mén)陣列和PLD(可編程邏輯器件)演變而來(lái)的,并將二者的特性結(jié)合在一起,使FPGA既有掩膜可編程門(mén)陣列的高邏輯密度和通用性,又有PLD的可編程特性。FPAG技術(shù)的發(fā)展使得
1 引言 現(xiàn)有的人力手工抄表方式,工作量大,準(zhǔn)確度差,且只能一月左右反映一次用電情況,其信息反饋速度相對(duì)于電力調(diào)度的瞬間操作遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后,因而無(wú)法實(shí)現(xiàn)高低峰的電價(jià)應(yīng)有所不同的要求,使人工抄表方式亟待改革。
手機(jī)功能的增加對(duì)PCB板的設(shè)計(jì)要求日益曾高,伴隨著一輪藍(lán)牙設(shè)備、蜂窩電話和3G時(shí)代來(lái)臨,使得工程師越來(lái)越關(guān)注RF電路的設(shè)計(jì)技巧。射頻(RF)電路板設(shè)計(jì)由于在理論上還有很多不確定性,因此常被形容為一種“黑色藝術(shù)”,但
前言 火災(zāi)報(bào)警網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控器是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)與城市火災(zāi)報(bào)警網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心的一個(gè)中間設(shè)備,它完成火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和城市火災(zāi)報(bào)警網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心之間的信息轉(zhuǎn)發(fā)。城市火災(zāi)報(bào)警網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心只有通過(guò)火災(zāi)報(bào)警網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控器才能
電動(dòng)自行車(chē)用的直流無(wú)刷電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由30到40塊釹鐵硼磁鋼構(gòu)成。由于釹鐵硼磁鋼的表面磁場(chǎng)強(qiáng)度超過(guò)500 mT,電動(dòng)自行車(chē)用的直流無(wú)刷電機(jī)里的位置傳感器特別適合采用硅霍耳傳感器。硅霍耳傳感器的制造工藝可以與集
引言 水聲信道匹配基礎(chǔ)研究是建立在水聲學(xué)、海洋物理聲學(xué)以及現(xiàn)代信號(hào)處理技術(shù)基礎(chǔ)上的新興研究領(lǐng)域。為滿(mǎn)足研究需要而構(gòu)建的局部海域水聲信道測(cè)量平臺(tái)(圖 1),能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境信息和信道參量的系統(tǒng)采集和實(shí)時(shí)