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基于DS3231的高精度時鐘接口設(shè)計
摘要：為避免電路系統(tǒng)在上電或斷電后出現(xiàn)計時不準確的異常狀況，提出采用高精度時鐘芯片DS3231的解決方案。介紹DS3231的特點、工作原理以及引腳功能，設(shè)計其與微控制器進行通信時的軟件、硬件接口，并給出相應(yīng)的原理
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基于ADS的通信設(shè)備低噪聲放大器改進設(shè)計與仿真
摘要：介紹接收機前端的低噪聲放大器(LNA)對于整個通信設(shè)備的接收機系統(tǒng)靈敏度的影響，利用ADS軟件對接收機低噪聲放大器進行改進設(shè)計，重點闡述了采用Smith圓圖和微帶線進行輸入輸出阻抗的匹配。通過仿真結(jié)果可以看出
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白光LED的PWM驅(qū)動方式分析
摘要：白光由于所具有的低成本、長壽命和小體積的特性，正在迅速成為照明和背光源的選擇，其驅(qū)動電路的研究受到廣泛關(guān)注。LED實現(xiàn)調(diào)光功能的方法可分為2種：模擬調(diào)光和PWM調(diào)光。采用模擬調(diào)光技術(shù)的缺點是：隨著正向電
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基于ADS8482與TMS320F28335的信號采集系統(tǒng)
摘要：針對加速度計電流信號微弱，給出一種大動態(tài)范圍的高速高精度信號采集系統(tǒng)。介紹模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADS8482的性能和工作原理，并給出ADS8482與DSP TMS320F28335的接口設(shè)計方案，包括部分硬件電路和軟件編程代碼。外圍擴
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C8051F35X單片機內(nèi)部Flash存儲器的擦寫方法
摘要：為避免在程序運行時向單片機內(nèi)置的Flash寫入數(shù)據(jù)導(dǎo)致復(fù)位，采用調(diào)用鎖定與關(guān)鍵碼的操作方法對C2805lF35X型單片機的Flash進行擦除、寫入和讀取操作，并提供程序范例。該方法無需任何接口電路，使用方便，成本低
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單片機在汽車駕駛模擬器中的應(yīng)用
摘要：汽車駕駛模擬器以其環(huán)保性、安全性、高效性應(yīng)用廣泛。但以往的汽車駕駛仿真器是以特性彈簧等作為回正力矩的生成元件，其可靠性無法保證，且模擬誤差大。提出基于單片機的直流電機控制系統(tǒng)模擬汽車行駛過程中受
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AT91RM9200 PIO中斷在短波通信系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：為擴展AT9lRM9200中斷處理能力，將通用IO配置為中斷輸入，并針對負脈沖中斷信號的二次響應(yīng)問題提出2種優(yōu)化解決方案。實驗表明，在成功解決了中斷二次響應(yīng)的問題基礎(chǔ)上，滿足系統(tǒng)的實時性要求。 關(guān)鍵詞：AT91R
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基于TMS320LF2407A直流電機閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)的設(shè)計
摘要：針對某型直流電機調(diào)速系統(tǒng)的要求，采用TMS320LF2407A和AT89C51設(shè)計一種雙核直流電機閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)。TMS320LF2407A采集和調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速信號，AT89C51輸入給定轉(zhuǎn)速并顯示電機轉(zhuǎn)速。給出系統(tǒng)硬件原理框圖和程序
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WRNC系統(tǒng)中單用戶跟蹤的設(shè)計
伴隨著我國3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)逐步拉開步伐，外場出現(xiàn)的問題逐漸增多。傳統(tǒng)的定位手段已經(jīng)很難滿足現(xiàn)場所處復(fù)雜環(huán)境的需求。速率這類棘手問題成為當前定位問題的難點之一。本文以此為背景，研究了一種基于單用戶的新型數(shù)據(jù)跟蹤方法，通過各個標準接口處流量的采集和對比分析，不但縮短了定位時間，而且提高了定位的準確度。
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基于片上系統(tǒng)芯片的傳感器模塊設(shè)計
本文對研制的傳感器模塊進行了全面的介紹，本系統(tǒng)的研究為IEEE1451網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器的研究奠定了一定的基礎(chǔ)，為開發(fā)各種標準化的IEEE1451傳感器模塊STIM提供了范例。
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低功耗高轉(zhuǎn)換速率CMOS模擬緩沖器
提出了減小輸入電容的軌到軌電壓緩沖器。軌到軌操作不僅在電路的輸出端，同樣在電路的輸入端實現(xiàn)。所介紹電路的AB特性導(dǎo)致了低功耗和高的轉(zhuǎn)換速率，使它很適合驅(qū)動大的電容負載。仿真結(jié)果已經(jīng)提供了該電路的操作。
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飛思卡爾智能車舵機和測速的控制設(shè)計與實現(xiàn)
摘要：“飛思卡爾”杯全國大學生智能汽車競賽要求車模行駛“穩(wěn)”、“準”、“快”。通過優(yōu)化智能車系統(tǒng)中舵機安裝，利用霍爾傳感器控制測速，車模在不同賽道都能夠適應(yīng)新賽道，確保了智能車行駛的快速性和可靠性。該
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車載SINS／GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)的在線標定算法
摘要：從工程實用和維護的角度出發(fā)。提出一種針對于車載組合導(dǎo)航系統(tǒng)的在線標定算法。該算法使用卡爾曼濾波作為估計工具，通過趨于一般運動狀態(tài)的路徑設(shè)計對待標定的誤差項進行有效激勵。仿真卡爾曼濾波結(jié)果表明，該
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基于降壓轉(zhuǎn)換器的LED照明驅(qū)動器設(shè)計
雖然在輸出電壓可能高于也可能低于輸入電壓時，峰值電流模式控制的非連續(xù)升降壓轉(zhuǎn)換器是LED驅(qū)動器的一個不錯選擇。但是，采用這種升降壓轉(zhuǎn)換器來設(shè)計驅(qū) 動器時，LED電壓的變化會改變LED電流，LED開路將導(dǎo)致輸出端產(chǎn)生
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對運動控制而言，應(yīng)用程序給數(shù)字總線帶來了可靠性
旋轉(zhuǎn)頭切割機將對鋼管和鋼筋儲備切割成薄片，廣泛地使用數(shù)字運動網(wǎng)絡(luò)進行診斷。作者: Dan Hebert - PE高級技術(shù)編輯 挑戰(zhàn): 在自動化技術(shù)成熟之前，我們對標準規(guī)范、預(yù)測性能和假設(shè)的成本開支進行了討論。在發(fā)展階
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