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集成多路模擬開關(guān)的應(yīng)用技巧
集成多路模擬開關(guān)（以下簡稱多路開關(guān)）是自動數(shù)據(jù)采集、程控增益放大等重要技術(shù)領(lǐng)域的常用器件，其實際使用性能的優(yōu)劣對系統(tǒng)的嚴(yán)謹(jǐn)和可靠性重要影響。 關(guān)于多路開關(guān)的應(yīng)用技術(shù)，些文獻(xiàn)上介紹有兩點不足：一是對器件
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基于CC2431的無線定位技術(shù)研究
以片上系統(tǒng)(SoC)CC2431為核心，以IAR Embedded Workbench7．50及Borland Delphi7為基本的軟件開發(fā)平臺，實現(xiàn)ZigBee無線定位系統(tǒng)。介紹SoC解決方案CC2431的技術(shù)特點、無線定位引擎的功能以及使用方法、定位系統(tǒng)的組成、定位的工作流程。通過實驗表明該系統(tǒng)的定位誤差最小能控制在1 m之內(nèi)，精度較高，系統(tǒng)性能穩(wěn)定。
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基于Buck變換器的LED驅(qū)動器反饋環(huán)路設(shè)計及測試
目前，基于降壓型Buck變換器的LED驅(qū)動器廣泛應(yīng)用于通用的照明系統(tǒng)，如一些樓宇和草地的照明，通常使用交流適配器從110V/220V交流市電得到12V/24的直流電壓，然后12V/24輸出接一個Buck變換器，用于驅(qū)動LED；在汽車系統(tǒng)
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基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的有源電力濾波器應(yīng)用研究
基于瞬時無功功率諧波動態(tài)檢測法，檢測的精度高、實時性好。本文闡述了基于瞬時無功功率與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合控制電網(wǎng)諧波動態(tài)檢測方法的基本原理，分析了基于瞬時無功功率的諧波檢測方法，在負(fù)載突變是引進(jìn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提高準(zhǔn)確實時性，在此基礎(chǔ)上結(jié)合有源電力濾波器進(jìn)行仿真實驗，觀察諧波動態(tài)檢測。
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電子變壓器驅(qū)動LED-MR16射燈電源的問題及其BP1361解決方案
概述 隨著LED技術(shù)的發(fā)展，帶來了照明界的一場革命。尤其是1W和3W大功率LED技術(shù)的成熟和成本的降低，LED在E27、GU10、PAR燈和MR16等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。然而，在電子變壓器驅(qū)動的3*1W的LED-MR16應(yīng)用中，也存在一些問題。
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數(shù)控機(jī)床切削加工過程的模型參考自適應(yīng)控制研究
闡述了一種基于數(shù)控機(jī)床切削加工過程的模型參考自適應(yīng)控制方法。通過MATLAB/SIMULINK分別仿真了閉環(huán)、開環(huán)和模型參考自適應(yīng)控制3種情況下的機(jī)床切削加工過程模型。仿真結(jié)果表明：模型參考自適應(yīng)控制方法比其它兩種方法更能根據(jù)機(jī)床變化的切削條件及時修正切削用量，使機(jī)床在加工中保持良好的切削性能。
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基于ATmega16的GPS經(jīng)緯度數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)
0 引 言 GPS(全球定位系統(tǒng))是為海上、陸地和空中各種運輸工具和移動設(shè)備的導(dǎo)航和定位而開發(fā)的，具有高精度、全天候、全球性和點間無需通視等優(yōu)點，使測量技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。GPS技術(shù)引入我國后，特別是美國取
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基于PLC的鍋爐煙氣脫硫控制系統(tǒng)的設(shè)計
本文介紹了基于PLC的鍋爐煙氣脫硫控制系統(tǒng)的設(shè)計。該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、安全可靠，提高了脫硫系統(tǒng)的脫硫效率和自動化程度。
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基于XC886單片機(jī)的門控系統(tǒng)LIN總線通信模塊設(shè)計
0 引言 隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)的配置不斷升級，使得車輛上的電子元件越來越多，其相互連接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。過去所采用的電纜連接方式所帶來的龐大布線負(fù)擔(dān)，容易造成車體過重和線路的磨
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基于16位單片機(jī)MC9S12DG128的智能車控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
該智能車控制系統(tǒng)的硬件以MC9S12DG128單片機(jī)為核心，包括路徑檢測模塊、車速檢測模塊、舵機(jī)轉(zhuǎn)向模塊、直流電機(jī)驅(qū)動模塊、電源模塊和通訊調(diào)試模塊等部分。路徑檢測采用CMOS攝像頭，車速檢測采用安裝于后軸上的旋轉(zhuǎn)編碼器，從而分別構(gòu)成了轉(zhuǎn)向和車速兩個閉環(huán)控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向控制采用不完全微分PD控制器，速度控制采用PID控制器。兩個閉環(huán)控制系統(tǒng)的設(shè)定值均由主控程序給出，形成了具有分層結(jié)構(gòu)的智能車控制系統(tǒng)。
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基于SoC的音頻IP模塊設(shè)計
隨著集成電路設(shè)計技術(shù)和深亞微米制造技術(shù)的發(fā)展，集成電路已進(jìn)入了片上系統(tǒng)時代。由于SoC結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，對于設(shè)計者而言，數(shù)百萬門規(guī)模的系統(tǒng)級芯片設(shè)計不可能一切從頭開始，隨著集成電路設(shè)計技術(shù)的發(fā)展，IP核的
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基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電機(jī)故障預(yù)測新方法
本文提出了一種基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電機(jī)故障預(yù)測新方法。該方法將時間序列與模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，同時引入時差法，對電機(jī)狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，從而提高了預(yù)測精度，減少了系統(tǒng)誤差。仿真結(jié)果表明，該預(yù)測方法的誤差明顯較小，是一種較實用的預(yù)測方法。
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基于FPGA的多通道HDLC收發(fā)電路設(shè)計
HDLC(High Level Date Link Control)協(xié)議是通信領(lǐng)域中應(yīng)用最廣泛的協(xié)議之一，它是面向比特的高級數(shù)據(jù)鏈路控制規(guī)程，具有差錯檢測功能強(qiáng)大、高效和同步傳輸?shù)奶攸c。目前市場上有很多專用的HDLC芯片，但這些芯片大
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CAN總線隔離器的設(shè)計與應(yīng)用
針對飛行器內(nèi)系統(tǒng)高速運行與地面測試系統(tǒng)低速運行的特點，為實現(xiàn)飛行器和地面之間穩(wěn)定實時通信，設(shè)計一種CAN總線隔離器，可實現(xiàn)飛行器和地面之間的速度隔離。為更符合該系統(tǒng)要求特點，采用結(jié)構(gòu)化方法獨立設(shè)計飛行器和地面雙方的通信協(xié)議。在實際應(yīng)用中，該CAN總線隔離器設(shè)計可行，而且實時通信穩(wěn)定。
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一種新型具有帶阻特性的超寬帶天線
近年來，隨著無線通訊產(chǎn)品的普及，超寬帶技術(shù)的發(fā)展，人們對天線的帶寬提出了越來越高的要求。自2002年，聯(lián)邦通訊委員會(FCC)通過決議允許把3．1-10．6 GHz頻段應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，具有高數(shù)據(jù)傳輸率、低成本、低功耗
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