1 引言 濾波器就是選頻電路,可允許一部分頻率的信號(hào)通過(guò),而抑制另一部分頻率的信號(hào),它在數(shù)據(jù)采集、信號(hào)處理和通信系統(tǒng)等領(lǐng)域具有重要作用。這里提出一種基于開(kāi)關(guān)電容有源濾波器的程控濾波器,可自由選擇低通
AD7711A是基于Δ-∑技術(shù)的高分辨率24位A/D轉(zhuǎn)換芯片,在介紹了其特點(diǎn)和應(yīng)用之后,給出了一種用AD7711A、單片機(jī)和PC構(gòu)成的高精度橡膠硫化溫控系統(tǒng),該系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差精度達(dá)±0.3℃。
1 引言 在數(shù)字中頻接收機(jī)中,把A/D轉(zhuǎn)換提前到中頻部分,為保證A/D轉(zhuǎn)換的動(dòng)態(tài)范圍和系統(tǒng)帶寬,要求低噪聲放大器和自動(dòng)增益控制AGC(Automatic Gain Control)電路能夠提供大動(dòng)態(tài)范圍的自動(dòng)增益控制。AGC系統(tǒng)由可
通過(guò)對(duì)小功率充電器的設(shè)計(jì)與研究,提供一種用于手機(jī)和電動(dòng)自行車的自動(dòng)充電器電路。該設(shè)計(jì)采用電路分析的方法對(duì)現(xiàn)有小功率充電器進(jìn)行綜合分析,提出具有創(chuàng)新的電路,該設(shè)計(jì)省去了復(fù)雜的IC電路及其外圍電路,同樣可以完成對(duì)蓄電池進(jìn)行自動(dòng)充電的功能,為應(yīng)用電子技術(shù)提供了一種可靠性高,綜合效益顯著的實(shí)用型電路。
1 引言 數(shù)字通信時(shí),一般以一定數(shù)目的碼元組成一個(gè)個(gè)“字”或“句”,即組成一個(gè)個(gè)“幀”進(jìn)行傳輸,因此幀同步信號(hào)的頻率很容易由位同步信號(hào)經(jīng)分頻得出,但每個(gè)幀的開(kāi)頭和末尾時(shí)刻卻無(wú)法由分頻器的輸出決定。為
1 引言 隨著硅微機(jī)械技術(shù)的不斷發(fā)展,基于壓阻原理的微加速度計(jì)已成為商品。由于硅的機(jī)械性能優(yōu)良,這些微加速度計(jì)往往具有較高的抗過(guò)載能力。然而,有些物理過(guò)程存在相差上百倍的多個(gè)加速度值需要測(cè)量,需要測(cè)
引言: 專用移動(dòng)通信是指供各部門(mén)和單位內(nèi)部使用的移動(dòng)通信系統(tǒng),主要提供指揮調(diào)度通信服務(wù),故也稱無(wú)線調(diào)度通信。該系統(tǒng)應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén),對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)的穩(wěn)定和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全起著十分重要的
普銳斯(Prius)是日本豐田汽車推出的一款混合動(dòng)力汽車。本文將對(duì)這款混合動(dòng)力汽車的車身電子部分的儀表盤(pán)顯示系統(tǒng)和防滑控制模塊進(jìn)行拆解分析。 雖然許多車輛狀態(tài)信息和車輛控制功能是通過(guò)中央觸摸屏面板顯示
本文略述了變頻技術(shù),介紹了IRMCF341和IPM的相關(guān)知識(shí),進(jìn)而分IRMCF341 在變頻家電上的應(yīng)用,分析和實(shí)踐表明基于IRMCF341微控制器的無(wú)傳感器的矢量控制技術(shù)變頻家電的解決方案具有高效率,成本低等諸多優(yōu)點(diǎn),必得到
1 引言 頻率特性是網(wǎng)絡(luò)的性能最直觀反映。頻率特性測(cè)試儀是測(cè)量網(wǎng)絡(luò)的幅頻特性和相頻特性,并顯示相應(yīng)曲線的一種快速、方便、動(dòng)態(tài)、直觀的測(cè)量?jī)x器,可廣泛應(yīng)用于電子工程領(lǐng)域。 該測(cè)試儀以掃頻外差為基本
1 引言 計(jì)算機(jī)仿真具有效率高、精度高、可靠性高和成本低等特點(diǎn),已被廣泛應(yīng)用于電力電子電路(或系統(tǒng))的分析和設(shè)計(jì)。計(jì)算機(jī)仿真不僅可以取代系統(tǒng)許多繁瑣的人工分析,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高分析和設(shè)計(jì)能力,還可以
1 引言 飛機(jī)起飛前通常由地面電源向飛機(jī)機(jī)載設(shè)備供電,起飛后則由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電為機(jī)載設(shè)備供電。供電電網(wǎng)的質(zhì)量直接關(guān)系到機(jī)載設(shè)備壽命及飛行安全,而機(jī)載電氣盒主要實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)發(fā)電機(jī)網(wǎng)絡(luò)或地面電
1 引言 利用電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化EDA(Electronic Design Automa-tion)軟件設(shè)計(jì)電子電路是當(dāng)今電子設(shè)計(jì)的主流方法。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用較為廣泛的EDA 工具有Multisim,Protel.Matlab,Spice,MaxplusⅡ等。其中,Protel 99
1 引言 目前的路由協(xié)議僅是在仿真條件下研究,很少有真正的測(cè)試床實(shí)現(xiàn)。但仿真不能完全反映路由協(xié)議在實(shí)際工作中的真實(shí)狀態(tài),無(wú)法獲得實(shí)際系統(tǒng)的精確行為。實(shí)現(xiàn)一個(gè)移動(dòng)自組織網(wǎng)路由協(xié)議需要許多系統(tǒng)組件。許多
重點(diǎn)論述了iCAN系列功能模塊的原理,給出其原理框圖,并結(jié)合工業(yè)應(yīng)用的實(shí)際給出了其在起重力矩限制系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)例。