每家數(shù)據(jù)中心配置工作負(fù)載時(shí)都做好了最壞的打算。IT管理者把應(yīng)用軟件放在有多余內(nèi)存,中央處理器和存儲的服務(wù)器上運(yùn)行,以此來確保應(yīng)用軟件能滿足隨著業(yè)務(wù)量增長的每月,每季度和每年最繁重的工作負(fù)載。這種方式在虛
介紹基于CCl050的FSK發(fā)射電路設(shè)計(jì)。該電路的工作頻率范圍為300~l 000 MHz,F(xiàn)SK調(diào)制,發(fā)射功率可編程設(shè)置為一20~12 dBm,給出CCl050的典型應(yīng)用電路,以及CCl050與微控制器接口電路,該FSK電路設(shè)計(jì)簡單,可工作在不同頻率。
在傳統(tǒng)的半導(dǎo)體自動(dòng)化測試中,驅(qū)動(dòng)器/比較器/負(fù)載(Driver/Comparator/Load.簡稱DCL)和參數(shù)測量單元(Parametric Measurement Unit,簡稱PMU)通過“選擇繼電器”交替連接待測器件(Device UnderTesL簡稱DUT)。詳細(xì)說明Maxim公司的DCL(MAX9961/62、MAX9967/68)和PMU (MAX9949/50、MAX9951/52)的獨(dú)特功能,能夠使用戶省去機(jī)械繼電器的成本和電路板空間,并能夠利用DCL盼驅(qū)動(dòng)電路提高傳統(tǒng)的小電流PMU的驅(qū)動(dòng)能力。
從電量和容量兩方面來講,鋰離子電池的能量密度都很大,可廣泛應(yīng)用于便攜式設(shè)備。由于高集成度線性電池充電器簡單易用、成本低、體積小,因此用于為單體鋰離子電池充電。不過,如果用未調(diào)節(jié)的適配器來給便攜式系統(tǒng)充電的話,線性充電器的散熱難題就會凸顯出來,難以保證在安全散熱范圍內(nèi)工作。介紹一種新開發(fā)的支持熱調(diào)節(jié)的電池充電器,它具備輸入過壓保護(hù)(0VP)功能,不僅能夠減少散熱方面的考慮,同時(shí)還能大大提高充電率,盡可能縮短充電時(shí)間,即使使用未經(jīng)調(diào)節(jié)的適配器也毫無問題。
開展基于DSRC技術(shù)研究旨在提供一套先進(jìn)的手段和科學(xué)的方法,能全方位地控制,有效地進(jìn)行車輛和駕駛員輔助和交通管理,及時(shí)檢測發(fā)現(xiàn)異常,減少交通事故的發(fā)生,提高駕駛和交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
在規(guī)定限值內(nèi)運(yùn)行單個(gè)組件是先進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的部分要求。要使高度集成的先進(jìn)系統(tǒng)始終保持最佳運(yùn)行需要進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控。具體來說,監(jiān)控并維持最佳系統(tǒng)溫度將決定系統(tǒng)是否能保持穩(wěn)定。系統(tǒng)臨界溫度測量首先從選擇正確的數(shù)字溫度傳感器開始。只要從精度、分辨率、功耗、接口和封裝要求考慮,大多數(shù)應(yīng)用均可找到合適的數(shù)字溫度傳感器。
MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))傳感器在汽車、手機(jī)、個(gè)人電腦、相機(jī)等各種應(yīng)用中屢見不鮮,但是直到現(xiàn)在,這類傳感器還未用于吉他領(lǐng)域。本文作者將探究以下問題的答案:如何采用MEMS加速度計(jì)作為聲學(xué)傳感器。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理念需要集成不同領(lǐng)域的技術(shù)知識,在FPGA中更好地利用資源。隨著應(yīng)用對DSP功能的依賴程度越來越高,我們可讓處理器充分利用加速器的作用,從而大幅提高性能。
要可靠啟動(dòng)DSP系統(tǒng)中用戶代碼,關(guān)鍵是Flash正確可靠燒寫。提出了一種基于CCS簡單、容易理解的直接燒寫方法。通過恰當(dāng)設(shè)置COFF代碼段,保存運(yùn)行地址必需的DATA,以在線編程的方式將保存的DATA燒寫到外部Flash中。采用TMS320C6711 DSP試驗(yàn)板,對Flash燒寫上電加載后,DSP能夠正確、穩(wěn)定的運(yùn)行。給出了直接燒寫方法,操作簡便,容易掌握,為DSP系統(tǒng)中Flash的燒寫提供了一條有效解決途徑。
DS7505是一款高精度、低功耗、具有9位、10位、11位、12位四檔溫度分辨率的數(shù)字溫控器。詳細(xì)介紹DS7505內(nèi)部結(jié)構(gòu)和功能、引腳特性及內(nèi)部寄存器的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了DS7505與單片機(jī)組成的測溫控制系統(tǒng),并介紹了DS7505在測溫系統(tǒng)中的應(yīng)用。
回顧了變電站綜合自動(dòng)化的發(fā)展歷程,介紹了采用DSP技術(shù)的變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想及系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。
本文主要研究了基于DSP微控制器芯片LF2407A和CAN總線的分布式電機(jī)控制系統(tǒng)。闡述了有關(guān)DSP工控類芯片特點(diǎn),CAN總線原理與協(xié)議,并給出帶CAN總線的微控制器LF2404A應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)的控制實(shí)例。
針對我國變電站目前大多采用基于BITBUS總線和RS-485總線構(gòu)建的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所存在的缺點(diǎn),本文介紹了一種利用CAN總線的高壓開關(guān)柜在線檢測系統(tǒng),能更好地完善變電站監(jiān)控系統(tǒng)的功能,并提出了其主要硬件和軟件的設(shè)計(jì)方案和實(shí)施以及應(yīng)用效果。
本文詳細(xì)介紹了基于DSP的CAN總線網(wǎng)絡(luò)接口的軟硬件設(shè)計(jì),該CAN總線接口使自行研制的交流變頻調(diào)速設(shè)備具備了遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊能力。本文對CAN總線接口的實(shí)際設(shè)計(jì)有參考價(jià)值。
根據(jù)白車身視覺檢測站工作的過程和特點(diǎn),研究了基于CAN總線的多主結(jié)構(gòu)分布控制系統(tǒng),提出了以采用摩托羅拉MC68HC05X16和微機(jī)為主機(jī)的控制系統(tǒng)。文中對控制網(wǎng)絡(luò)的物理層接口、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、通信協(xié)議等作了較為詳細(xì)的說明。