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基于電場傳感器MC33794的觸摸按鍵設(shè)計
電場傳感器MC33794是飛思卡爾公司推出的一種新型集成電路。利用該器件與微控制器MC9S12DGl28B設(shè)計和實現(xiàn)了觸摸按鍵系統(tǒng)，硬件電路簡單、可靠。為觸摸按鍵的實現(xiàn)提供了一種新的解決方案。
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DS80C390雙CAN總線分層分布式監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計及實現(xiàn)
開發(fā)了以單片機DS80C390為核心的雙CAN總線分層分布式監(jiān)控系統(tǒng),設(shè)計了雙CAN總線的智能CAN節(jié)點。所研制的系統(tǒng)在靜止同步補償器上得到應用,實現(xiàn)了系統(tǒng)的分層分布式監(jiān)控。
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基于CAN總線的水下機器人執(zhí)行節(jié)點設(shè)計與實現(xiàn)
文中提出了一種基于CAN總線的水下機器人分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，主要設(shè)計其執(zhí)行節(jié)點，包括P87C591單片機為核心的的硬件電路和軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計。
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基于CAN總線的分布式多電機同步控制系統(tǒng)
提出基于CAN總線，通過Lenze矢量型變頻器組控制分布式多臺電機的調(diào)速方案。該方案適合化工生產(chǎn)中生產(chǎn)工藝的特殊要求，即一條生產(chǎn)線需要使用不同種類的傳送帶，傳送帶之間的運行線速度要求誤差小，在生產(chǎn)線加、減速過程中，要求各段傳送帶動態(tài)同步性能好的控制領(lǐng)域。經(jīng)過設(shè)計、調(diào)試實現(xiàn)了系統(tǒng)控制目標。運行結(jié)果達到設(shè)計要求。
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iButton溫度記錄器及其在冷鏈物流中的應用
介紹iButton溫度記錄器的主要特性、種類及其應用；并比較iButton與傳統(tǒng)溫度記錄器的優(yōu)缺點。同時介紹iButton溫度記錄器系統(tǒng)的組成及其特性，突出了iButton優(yōu)于其他溫度記錄系統(tǒng)的可靠性、簡單性、堅固性和易于維護性，使其更好地滿足冷鏈物流中的應用。
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介觀壓阻型微壓力傳感器設(shè)計
運用共振隧穿雙勢壘(DBRT)結(jié)構(gòu)中的一種壓阻效應原理一介觀壓阻效應，用GaAs／AlAs/InGaAs DBRT結(jié)構(gòu)薄膜作為敏感元件，設(shè)計了一個周邊固支平膜片結(jié)構(gòu)的壓力傳感器。并對介觀壓阻和普通壓阻靈敏度的量級作出了比較，驗證了介觀壓阻效應原理，可以提高壓力傳感器的靈敏度，為制造基于介觀壓阻效應的新型超敏感型傳感器提供了一定的理論依據(jù)。
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基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設(shè)計方案
介紹了一種基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電量計量方案。為了實現(xiàn)能夠適應運行環(huán)境惡劣的工業(yè)場合應用的目的，結(jié)合ADE7755本身的抗干擾性，搭建了ADE7755的外圍電路和相應的濾波電路。通過搭建P87C591外圍電路和CAN總線收發(fā)電路，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、電量運算和利用CAN總線實現(xiàn)機間通信的功能。通過電源部分電路的搭建，實現(xiàn)了給系統(tǒng)提供+5V和+2.5V基準電源。除提供了上述各部分的硬件電路外，還給出了CAN總線的初始化程序。在經(jīng)過了實驗室試驗后，利用本方案制成的電度表正在電力機車上進行進一步的試驗。
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基于CAN總線的仿人機器人力信息檢測系統(tǒng)
通過對五維力/力矩傳感器的電路結(jié)構(gòu)和已經(jīng)建立的仿人機器人運動控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析，提出了一種基于CAN總線的力信息檢測系統(tǒng)。主要介紹了設(shè)計思想和方案，對接口電路設(shè)計的硬件結(jié)構(gòu)和軟件流程進行了詳細的闡述。所設(shè)計的系統(tǒng)已應用于仿人機器人的力信息采集，通過實驗證明能夠較好地完成力信息的實時采集與傳送。
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基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)
本文給出了一個具有高低速can網(wǎng)絡的城市客車信息集成控制網(wǎng)絡的設(shè)計方案，介紹了lpc2101微控制器在該can網(wǎng)絡中作為高低速網(wǎng)關(guān)的軟硬件設(shè)計。汽車計算機控制單元能夠通過can總線共享所有信息和資源，達到簡化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復、提高系統(tǒng)可靠性和維護性、降低成本、更好地匹配和協(xié)調(diào)各個控制系統(tǒng)的目的。
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MCS－51與串行D/A轉(zhuǎn)換器的接口設(shè)計
AD7543是串行D/A轉(zhuǎn)換芯片，本文介紹了該芯片的電路原理、應用特性以及和MCS－51單片機連接的兩種方法，并給出了接口電路和驅(qū)動程序。
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一線式A/D轉(zhuǎn)換器DS2450的原理與應用
簡要介紹DALLAS公司生產(chǎn)的一線式4通道A/D轉(zhuǎn)換器DS2450的基本原理、功能特點及工作時序，給出DS2450與單片機接口的軟件編程實例。
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采用市電供電的LED驅(qū)動器
采用最簡單的電路實現(xiàn)LED驅(qū)動電路是LED與氣體放電燈競爭的最基本條件，選擇盡可能簡單、成本盡可能低的電路結(jié)構(gòu)和控制方式，可以在確保LED驅(qū)動電路性能的基礎(chǔ)上有效地降低電路成本。
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基于GSM、GPS及CAN總線的列車行程測量系統(tǒng)的研究
針對當前列車行程記錄方式比較落后的狀況,采用GSM、CAN總線和GPS技術(shù),設(shè)計了一個能夠自動記錄列車行駛里程的網(wǎng)絡系統(tǒng),并給出了系統(tǒng)的軟件和硬件設(shè)計。本系統(tǒng)解決了現(xiàn)有列車行程記錄方式存在的弊端,為列車行程的測量和管理提供了一種新方法。通過大量實驗得出,當列車的行駛速度大于10km/h時,行程測量的相對誤差小于2%。
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基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設(shè)計
基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)充放電參數(shù)檢測控制實時性好、抗干擾性強且易于升級，對于提高直流供電系統(tǒng)的可靠性，減輕工作人員的勞動強度，減少維護工作的盲目性具有重要的參考價值。
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CAN現(xiàn)場總線的時間信息共享技術(shù)
本文闡述了CAN現(xiàn)場總線、總線接口技術(shù)、時間信息提取電路結(jié)構(gòu)、信息無線發(fā)送結(jié)構(gòu)等原理，及如何利用CAN現(xiàn)場總線技術(shù)實現(xiàn)時間信息共享技術(shù)。
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