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基于CAN總線的塑窗焊接清理生產(chǎn)線控制系統(tǒng)
介紹了一種基于CAN 總線的塑窗焊接清理生產(chǎn)線控制系統(tǒng)。論述了CAN 總線的特性和設(shè)計(jì)應(yīng)用、系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu),控制原理等。由于采用全數(shù)字CAN 網(wǎng)絡(luò)技術(shù),數(shù)據(jù)傳輸安全準(zhǔn)確、系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。
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多通道同步數(shù)據(jù)采集及壓縮系統(tǒng)
1 引言 現(xiàn)代遙測系統(tǒng)中為了盡可能少地占用傳輸時(shí)間和存儲(chǔ)空間，在有限的信道容量內(nèi)傳輸更多的有用信息，采用數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)，有助于降低功率和帶寬要求，改善通信效率。這里提出一種基于DSP與CPLD的多通道同步數(shù)據(jù)
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CAN總線在程控交換機(jī)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)
本文從硬件結(jié)構(gòu)及軟件編程的角度，討論了CAN總線在電話程控交換機(jī)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)，提出了程控交換機(jī)中的主控機(jī)與前端處理機(jī)通信的電路結(jié)構(gòu)。
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CAN總線下的燃料電池汽車空調(diào)控制節(jié)點(diǎn)
介紹CAN總線基本原理和新型燃料電池汽車空調(diào)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),給出了一種由通用微控制器和數(shù)字信號(hào)處理器以及獨(dú)立CAN控制器構(gòu)成的燃料電池汽車空調(diào)控制系統(tǒng),并對控制節(jié)點(diǎn)的軟、硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析.實(shí)踐證明該系統(tǒng)有可靠、靈活、性價(jià)比高等特點(diǎn),完全滿足系統(tǒng)開發(fā)要求.
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微處理器dsPIC33F在微機(jī)保護(hù)裝置中的應(yīng)用
1 引言 隨著電網(wǎng)供電負(fù)荷的日趨加重，電力系統(tǒng)對微機(jī)保護(hù)裝置提出更高要求，一般低檔單片機(jī)已很難滿足設(shè)計(jì)要求。近年來，各種集成化的單片DSP的性能得到很大改善，軟件和開發(fā)工具也越來越多，使得DSP器件及技術(shù)
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表面貼裝技術(shù)
1 前言 近年來，新型電子表面貼裝技術(shù)SMT(Surface Mount Tech-nology)已取代傳統(tǒng)的通孔插裝技術(shù)，并支配電子設(shè)備發(fā)展，被共識(shí)為電子裝配技術(shù)的革命性變革。SMT以提高產(chǎn)品可靠性及性能，降低成本為目標(biāo)，無論是在
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混合有源電力濾波器的仿真研究
1 引言 電力電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制領(lǐng)域，并且用戶對電能質(zhì)量要求越來越高，其中最為突出的是電壓質(zhì)量和諧波問題。因此，如何提高電壓質(zhì)量、治理諧波就成為輸配電技術(shù)中最為迫切的問題之一。低成本的無源濾
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基于CPLD的DDS正交信號(hào)源的設(shè)計(jì)
1 引言 由于傳統(tǒng)的多波形函數(shù)信號(hào)發(fā)生器需采用大量分離元件才能實(shí)現(xiàn)，且設(shè)計(jì)復(fù)雜，這里提出一種基于CPLD的多波形函數(shù)信號(hào)發(fā)生器。它采用CPLD作為函數(shù)信號(hào)發(fā)生器的處理器，以單片機(jī)和CPLD為核心，輔以必要的模擬
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基于FPGA的多通道同步數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)系統(tǒng)
1 引言 在現(xiàn)代信號(hào)處理系統(tǒng)中，多通道數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種商用以及工業(yè)領(lǐng)域中，特別是在艦上系統(tǒng)、彈上設(shè)備及艦上部分系統(tǒng)中，往往產(chǎn)生寬帶信號(hào)或上升沿下降沿較陡的模擬信號(hào)。對這樣的模擬信號(hào)往往
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綜合自動(dòng)化變電站變壓器測溫系統(tǒng)的研究
1 引言 作為電力系統(tǒng)運(yùn)行的主設(shè)備變壓器(簡稱：主變)是否安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。監(jiān)測主變溫度是衡量其實(shí)時(shí)工況，安全運(yùn)行的重要手段，也是實(shí)現(xiàn)綜合自動(dòng)化變電站(簡稱：綜自站)無人值守的重要條件之一。而實(shí)現(xiàn)綜
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基于CPLD的電梯運(yùn)行控制器的設(shè)計(jì)
1 引言 隨著社會(huì)的發(fā)展。使用電梯越來越普遍，已從原來只在商業(yè)大廈、賓館過渡到在辦公室、居民樓等多種建筑中，并且對電梯功能的要求也不斷提高，其相應(yīng)控制方式也在不斷發(fā)生變化。電梯的微機(jī)化控制主要有：PL
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新型配電自動(dòng)化遠(yuǎn)方終端設(shè)計(jì)方案
1 引言 配電系統(tǒng)具有元件多。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)約80％的用戶停電事故均由配電系統(tǒng)障礙引起。因此配電系統(tǒng)供電可靠性對提高供電質(zhì)量非常重要，而配電自動(dòng)化系統(tǒng)的持續(xù)改造和升級(jí)是提高配電系統(tǒng)可靠性的重要
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基于ARMlinux的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
前言 目前，大多數(shù)遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)中，系統(tǒng)的硬件采用8／16位的單片機(jī)，軟件多采用匯編語言編程，該編程僅包含一個(gè)簡單的循環(huán)處理的控制流程；單片機(jī)與單片機(jī)(或上位機(jī))之間的通信通過RS232、RS485或CAN總線來組成局
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基于雙核多接口的智能汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)基本構(gòu)建如圖1所示，包括傳感器信號(hào)采集處理、動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向舵機(jī)控制以及控制算法軟件開發(fā)等?！ ‰p核的引入 在智能車的設(shè)計(jì)之初，我們分析認(rèn)為，在基于光電傳感器的智能車設(shè)計(jì)系統(tǒng)中重要的是信號(hào)
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基于VHDL的微型打印機(jī)控制器設(shè)計(jì)
介紹基于VHDL的微型打印機(jī)控制器的設(shè)計(jì)。論述了微型打印機(jī)的基本原理，以及實(shí)現(xiàn)控制器的VHDL語言設(shè)計(jì)。打印機(jī)的數(shù)據(jù)來自系統(tǒng)中的存儲(chǔ)模塊，根據(jù)需要控制打印。該微型打印機(jī)控制器可取代傳統(tǒng)的微型打印機(jī)，且抗干擾性好，可靠性高，具有較強(qiáng)的移植性，稍加改動(dòng)就可應(yīng)用于不同場合。
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