合成孔徑雷達(dá)(Synthetic Aperture Radar,SAR)是一種二維成像雷達(dá),它利用雷達(dá)與目標(biāo)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)把尺寸較小的真實(shí)天線孔徑用數(shù)據(jù)處理的方法合成一較大的等效天線孔徑的雷達(dá),具有全天時(shí)、全天候、強(qiáng)透射性、高分辨率等
TD-SCDMA與另外兩種第三代移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)相比有四大技術(shù)特點(diǎn):雙向智能天線技術(shù)、反向鏈路同步技術(shù)、反向聯(lián)合檢測(cè)技術(shù)、動(dòng)態(tài)信道分配技術(shù),其中雙向智能天線技術(shù)得益于它收發(fā)同頻。除四大技術(shù)特點(diǎn)外,TD-SCDMA還有終端費(fèi)用低、運(yùn)營(yíng)成本低的優(yōu)勢(shì),終端費(fèi)用低得益于TDD工作模式;運(yùn)營(yíng)成本低得益于收發(fā)同頻,不需要成對(duì)頻點(diǎn)。
內(nèi)燃機(jī)車各部件運(yùn)行數(shù)據(jù),尤其是機(jī)車運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)參數(shù),是分析和考核機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)的基礎(chǔ)。目前國(guó)內(nèi)新出廠的機(jī)車都已配備了一定功能的機(jī)車車輛信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng),但早期生產(chǎn)的機(jī)車沒有此設(shè)備,另外不同管理模式對(duì)車輛信息
當(dāng)前,國(guó)內(nèi)GPRS業(yè)務(wù)還處于試商用階段,業(yè)務(wù)量小,業(yè)務(wù)種類單一,對(duì)時(shí)延和帶寬的要求相對(duì)較低,因此較為容易滿足,對(duì)GSM網(wǎng)絡(luò)的影響不是很大。然而隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和GPRS網(wǎng)絡(luò)設(shè)備能力的升級(jí),現(xiàn)有的GPRS網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃會(huì)越來越
介紹一種采用MICRF102單片發(fā)射器芯片、MICRF007單片接收器芯片構(gòu)成的單片機(jī)無線串行接口電路。
電磁干擾一般都分為兩種,傳導(dǎo)干擾和輻射干擾。傳導(dǎo)干擾是指通過導(dǎo)電介質(zhì)把一個(gè)電網(wǎng)絡(luò)上的信號(hào)耦合(干擾)到另一個(gè)電網(wǎng)絡(luò)。輻射干擾是指干擾源通過空間把其信號(hào)耦合(干擾)到另一個(gè)電網(wǎng)絡(luò)。因此對(duì)EMC問題的研究就是對(duì)干擾源、耦合途徑、敏感設(shè)備三者之間關(guān)系的研究。
1 引言 電磁兼容性(E1ectromagnetic Compatibility, EMC)是指電子、電氣設(shè)備共處一個(gè)環(huán)境中能互不干擾、兼容工作的能力。對(duì)于一個(gè)設(shè)備,既要求它不產(chǎn)生過大的干擾使其它設(shè)備工作失常,也要求它具有一定的抗干擾
本文闡述了電磁兼容的定義,給出典型家用電器的電磁兼容認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)項(xiàng)目。從典型家用電器的電源開關(guān)、電動(dòng)機(jī)、微處理器三個(gè)方面,研究了其電磁兼容的共性技術(shù),并結(jié)合電動(dòng)玩具的具體試驗(yàn)數(shù)據(jù),提出了常用的靜電、電快速瞬變脈沖、浪涌的抗干擾有效措施。
2009年,A頻段的引入為多頻段組網(wǎng)策略的選取及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化帶來諸多挑戰(zhàn),對(duì)此,中國(guó)移動(dòng)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)APOX平臺(tái),在第一時(shí)間支持了AB頻段功能,用于支持A頻段引入后的無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和組網(wǎng)。無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化平臺(tái)AP
一、無線智能廣播概述 廣播是通過無線電波或?qū)Ь€傳送聲音、圖像的具有多種功能的現(xiàn)代化的傳播工具。從傳播手段看,廣播分兩大類:①通過無線電波傳送節(jié)目的,稱為無線電廣播;②通過導(dǎo)線傳送節(jié)目的,稱為有線廣播。從
恒溫晶振OCXO選型和采購(gòu)時(shí)應(yīng)該注意的問題 1)不要一味追求高指標(biāo),因?yàn)楦咧笜?biāo)意味著成本大幅度增加,交貨期加長(zhǎng) 2)注意封裝的可替代性,盡量不選用非標(biāo)準(zhǔn)封裝 3)盡量不要壓縮供應(yīng)商的交貨期限,有可能
一、生物傳感器研究起源 20世紀(jì)的60年代,Updike和Hicks把葡萄糖氧化酶(GOD)固定化膜和氧電極組裝在一起,首先制成了第一種生物傳感器,即葡萄糖酶電極。到80年代生物傳感器研究領(lǐng)域已基本形成。其標(biāo)志性事件是
一、傳感器 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7665-87,傳感器定義為:能感受規(guī)定的被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件裝置。傳感器作為檢測(cè)工具,要求檢測(cè)研究對(duì)象的物理或化學(xué)的信息,其工作過程要求穩(wěn)定、可靠、精
稱重傳感器被喻為電子衡器的心臟,它的性能在很大程度上決定了電子衡器的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性。在設(shè)計(jì)電子衡器時(shí),經(jīng)常要遇到如何選用傳感器的問題。 如何選用傳感器 稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)
0引 言 隨著城市化的進(jìn)展和汽車的普及,交通擁擠加劇,交通事故頻發(fā),交通環(huán)境惡化,這成為長(zhǎng)期以來困擾發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)重問題。解決此問題的直接方法是提高路網(wǎng)的通行能力??尚藿ü返目臻g有限,而