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車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用

國(guó)內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)車(chē)輛監(jiān)控現(xiàn)狀隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)的同時(shí)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)和城市運(yùn)行所必須的重要工業(yè)產(chǎn)品、危險(xiǎn)品（石油、天然氣及其它危險(xiǎn)品等）無(wú)論是在生產(chǎn)還是生活領(lǐng)域越來(lái)越被廣泛的使用，而相關(guān)的

汽車(chē)電子
2009-02-26

車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng) BSP GIS 音視頻
倒車(chē)?yán)走_(dá)及倒車(chē)影像系統(tǒng)簡(jiǎn)介

什么是倒車(chē)?yán)走_(dá)駕駛員位于駕駛席內(nèi)的視角是很有限的，通過(guò)車(chē)內(nèi)和外側(cè)的反光鏡可以大幅度提高駕駛員的視野范圍，但位于車(chē)正后方的障礙物，以及高度不足以通過(guò)反光鏡看到的或者距離車(chē)身過(guò)近的障礙物都可能處于駕駛員的

汽車(chē)電子
2009-02-26

信號(hào) 倒車(chē)?yán)走_(dá) 反射倒車(chē)影像
基于AD6620和TMS320C6x的軟件無(wú)線電接收子系統(tǒng)

軟件無(wú)線電以其極強(qiáng)的靈活性和開(kāi)放性代表著無(wú)線通信系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。其思想是以一個(gè)通用、標(biāo)準(zhǔn)、模塊化的硬件平臺(tái)為依托，通過(guò)軟件編程實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信系統(tǒng)的各種功能。　　軟件無(wú)線電提倡功能軟件化，要求減少模擬環(huán)節(jié)

單片機(jī)
2009-02-26

軟件無(wú)線電子系統(tǒng) AD TMS320C
DSP鏈路口在并行處理系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域(如通信、雷達(dá)、聲納等)得到了廣泛應(yīng)用。在很多情況下，由于對(duì)信號(hào)要求實(shí)時(shí)處理并且數(shù)據(jù)量不斷增加，單片DSP芯片已不能滿足要求。AD公司推出的ADSP2106X

單片機(jī)
2009-02-26

DSP 寄存器并行處理系統(tǒng) BSP
汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS原理詳解

1、綜述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS(electricpowersteering)是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS(hydraulicpowersteering)相比,EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點(diǎn)：僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才啟動(dòng)電

汽車(chē)電子
2009-02-26

汽車(chē)電動(dòng) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) EPS BSP
重型汽車(chē)抑制干擾源的技術(shù)措施

一般來(lái)說(shuō)電磁噪聲是難以消除的，但可采取各種措施，把電磁噪聲抑制到不致產(chǎn)生電磁干擾的程度。通常單用一種簡(jiǎn)單的辦法來(lái)解決電磁噪聲問(wèn)題往往難以奏效，所以最好采用幾種不同的組合方法。一、一般要求　　汽車(chē)電磁噪

汽車(chē)電子
2009-02-26

汽車(chē) 電平阻抗 BSP
汽車(chē)?yán)锍逃?jì)電路的抗干擾設(shè)計(jì)

本文以汽車(chē)?yán)锍逃?jì)終端設(shè)計(jì)為背景，在已有實(shí)驗(yàn)條件下，討論了電磁兼容的抗干擾度設(shè)計(jì)方法，達(dá)到工程實(shí)際應(yīng)用的原則。提出了具有針對(duì)性綜合設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過(guò)實(shí)踐，滿足設(shè)備電磁兼容性指標(biāo)和系統(tǒng)內(nèi)部的相互兼容?！　‰S著

汽車(chē)電子
2009-02-26

汽車(chē) 電路抗干擾設(shè)計(jì) BSP
基于單片機(jī)的倒車(chē)后視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和汽車(chē)價(jià)格的持續(xù)下降，越來(lái)越多的家庭擁有自己的汽車(chē)。然而，在享受汽車(chē)給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，由于倒車(chē)時(shí)駕駛員視覺(jué)上存在死角或視線模糊而引起倒車(chē)?yán)щy而讓人難以忍受。因此，人們迫切需要

單片機(jī)
2009-02-26

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 單片機(jī) 視頻信號(hào) 基于單片機(jī)
一種12位雙通道高速數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)

一種采樣頻率為33.3MHz的數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由超高速模/數(shù)轉(zhuǎn)換器AD9224和先進(jìn)浮點(diǎn)型DSP處理器TMS320C32構(gòu)成。其緩存容量為256K字節(jié)，數(shù)據(jù)精度為12位。該系統(tǒng)是一種典型的超高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，具有較高的精度和速度，并且可靠性和實(shí)用性也較高。

工業(yè)控制
2009-02-26

雙通道高速數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng) BSP
基于dMAX的C6727B并行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計(jì)

介紹基于C6727B的并行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，利用其內(nèi)部的dMAX模塊，可以處理來(lái)自外部的2個(gè)中斷，實(shí)現(xiàn)從HPI接口和EMIF接口并行傳輸數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)傳輸時(shí)無(wú)需CPU參與；由于并行數(shù)據(jù)傳輸存在優(yōu)先級(jí)和總線仲裁，還介紹了多個(gè)事件的優(yōu)先級(jí)處理和總線申請(qǐng)問(wèn)題?；赿MAX的并行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)使得DSP數(shù)據(jù)傳輸效率顯著提高．可滿足高速實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的需求。

通信技術(shù)
2009-02-26

數(shù)據(jù)傳輸并行數(shù)據(jù) DMA BSP
嵌入式處理器MPC8272與外設(shè)的息線適配

當(dāng)前嵌入式處理器的工作頻率越來(lái)越高，其外部總線速率也大幅提升，當(dāng)遇到讀寫(xiě)周期十分緩慢的輸入／輸出設(shè)備或需定制外部總線速率時(shí)，就需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的外部硬件等邏輯電路。本文針對(duì)集成通信處理器MPC8272在通信領(lǐng)域中的應(yīng)用，討論其與話音交換電路MT90826、數(shù)字信號(hào)處理器TMS320VC5416、雙口RAM IDT7lV321、OLED顯示模塊VGGl2864E—S001等的時(shí)序匹配問(wèn)題和解決方案，以及定制固定l Mbps總線速率的方法。

消費(fèi)電子
2009-02-26

時(shí)鐘嵌入式處理器 PC BSP
基于DSP+CPLD的交流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用

1 引言生化反應(yīng)池在水處理過(guò)程中非常重要。需要通過(guò)調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制反應(yīng)池中的DO值。理論上應(yīng)該通過(guò)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)，但實(shí)際上卻是利用擋板閥門(mén)后者放空的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種方法極大地浪費(fèi)了電力資源。以

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2009-02-26

DSP 鍵盤(pán) CPLD 交流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)
基于單片機(jī)和CPLD的高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 引言數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的任務(wù)，就是采集傳感器輸出的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能識(shí)別的數(shù)字信號(hào)，送入計(jì)算機(jī)，將計(jì)算機(jī)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示或打印，以便實(shí)現(xiàn)對(duì)某些物理量的監(jiān)視，其中一部分?jǐn)?shù)據(jù)還將被生產(chǎn)過(guò)程中的計(jì)算機(jī)控制

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2009-02-26

高精度系統(tǒng)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) CPLD
基于FPGA的數(shù)字解擴(kuò)解調(diào)模塊設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

1引言擴(kuò)頻通信系統(tǒng)是將基帶信號(hào)的頻譜擴(kuò)展到很寬的頻帶上，然后進(jìn)行傳輸，通過(guò)增大頻帶寬度來(lái)提高信噪比的一種系統(tǒng)。由于擴(kuò)頻系統(tǒng)具有抗干擾能力強(qiáng)、保密性高、截獲概率低、多址復(fù)用和任意選址等優(yōu)點(diǎn)，在移動(dòng)通信等

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2009-02-26

FPGA 解調(diào) 模塊設(shè)計(jì) COSTAS
Proteus軟件仿真與Keil的單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 概述　　隨著半導(dǎo)體技術(shù)的飛速發(fā)展，以及移動(dòng)通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)在嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，單片機(jī)從4位、8位、16位到32位，其發(fā)展歷程一直受到廣大電子愛(ài)好者的極大關(guān)注。單片機(jī)功能越來(lái)越強(qiáng)大，價(jià)格卻不

單片機(jī)
2009-02-26

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 單片機(jī)系統(tǒng) KEIL PROTEUS

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應(yīng)用

車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)在危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用

倒車(chē)?yán)走_(dá)及倒車(chē)影像系統(tǒng)簡(jiǎn)介

基于AD6620和TMS320C6x的軟件無(wú)線電接收子系統(tǒng)

DSP鏈路口在并行處理系統(tǒng)中的應(yīng)用

汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS原理詳解

重型汽車(chē)抑制干擾源的技術(shù)措施

汽車(chē)?yán)锍逃?jì)電路的抗干擾設(shè)計(jì)

基于單片機(jī)的倒車(chē)后視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一種12位雙通道高速數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)

基于dMAX的C6727B并行數(shù)據(jù)傳輸設(shè)計(jì)

嵌入式處理器MPC8272與外設(shè)的息線適配

基于DSP+CPLD的交流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用

基于單片機(jī)和CPLD的高精度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于FPGA的數(shù)字解擴(kuò)解調(diào)模塊設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

Proteus軟件仿真與Keil的單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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