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基于STC12C5410AD單片機(jī)控制的恒功率金鹵燈電子鎮(zhèn)流器
0 引言 金屬鹵化物燈 (MHL) 作為高壓氣體放電燈 (HID) 的典型代表，以其高光效、高顯色性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)而被稱(chēng)為最理想的光源之一。而作為一種氣體放電燈，金鹵燈具有負(fù)阻特性，所以必須使用鎮(zhèn)流器來(lái)保證其穩(wěn)定工作。
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車(chē)用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
1 引言 隨著車(chē)用網(wǎng)絡(luò)中被控節(jié)點(diǎn)數(shù)量和控制復(fù)雜度的不斷增加，為了滿(mǎn)足控制要求、降低控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本，汽車(chē)生產(chǎn)廠商和汽車(chē)設(shè)計(jì)單位對(duì)車(chē)用嵌入式軟件開(kāi)發(fā)工具的要求越來(lái)越高。目前，市場(chǎng)上已經(jīng)存在一些針對(duì)這一應(yīng)
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基于單片機(jī)和GPRS的礦區(qū)鐵路道口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
1 引言 礦區(qū)鐵路是銜接國(guó)家鐵路與礦區(qū)的中間環(huán)節(jié)，是鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)礦區(qū)鐵路超過(guò)2萬(wàn)公里且其沿線附近通常分布著多個(gè)道口。由于道口大多分布在遠(yuǎn)離市區(qū)的礦山企業(yè)內(nèi)部，并且
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語(yǔ)音/文字短信無(wú)線發(fā)射機(jī)設(shè)計(jì)
1.系統(tǒng)組成 語(yǔ)音/文字短信無(wú)線發(fā)射機(jī)的系統(tǒng)方框圖如圖1所示，由集成電路MC1648、MC145152、MC12022、低通濾波器和晶振構(gòu)成鎖相環(huán)頻率合成器、音頻處理器、數(shù)據(jù)編碼器、AT89S52單片機(jī)、按鍵、128×64點(diǎn)陣型LCD等部分
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一種智能型蒸汽洗車(chē)機(jī)電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
一、引言： 隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)居民汽車(chē)的保有量在不斷的增加，日益急增的洗車(chē)業(yè)吹生著新一代洗車(chē)機(jī)的出現(xiàn)，在這種形勢(shì)下，我們新近研制和開(kāi)發(fā)了一種智能型蒸汽洗車(chē)機(jī)，它采用高效可調(diào)壓電鍋爐加熱，產(chǎn)生
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基于ARM9-Linux平臺(tái)的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1. 前言 近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平的日益提高，各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的數(shù)量急劇增加，同時(shí)對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的需求數(shù)量也急劇增加。本文采用了基于ARM9-Linux 平臺(tái)的嵌入式系統(tǒng)作為系統(tǒng)的控制平臺(tái)，提高系
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MC微控器在汽車(chē)CAN/LIN網(wǎng)關(guān)中的應(yīng)用
汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展大大提高了汽車(chē)性能，同時(shí)也給汽車(chē)制造安裝以及系統(tǒng)可靠性等帶方面來(lái)了一系列問(wèn)題。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的誕生使汽車(chē)電子邁入了一個(gè)新的臺(tái)階，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)用總線進(jìn)行信息通訊，不僅解決了現(xiàn)代汽車(chē)電子化中出
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汽車(chē)電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
系統(tǒng)介紹 電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）主要由以下幾部分組成,它們是助力轉(zhuǎn)向控制單元(ECU)、助力轉(zhuǎn)向傳感器、帶電動(dòng)泵的齒輪泵、儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置、CAN 總線系統(tǒng)。我們的主要工作是助力轉(zhuǎn)向控制單元(ECU)的軟硬
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一種新的車(chē)載數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)的設(shè)計(jì)方案
一、引言 隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，車(chē)輛成為人們生活中不可缺少的一部份，作為一個(gè)載人工具伴隨人們出現(xiàn)在各種場(chǎng)所。對(duì)各類(lèi)汽車(chē)安全的需求快速增長(zhǎng)，使得汽車(chē)監(jiān)控業(yè)也快速成長(zhǎng)起來(lái)。我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到這樣的報(bào)道：乘務(wù)員中
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱工性能測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1．引言 汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展很大程度上取決于試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展。國(guó)外技術(shù)處于領(lǐng)先地位的汽車(chē)公司都擁有先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和完整的試驗(yàn)設(shè)施，尤其擁有由相當(dāng)數(shù)量試驗(yàn)臺(tái)架組成的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室。發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試指標(biāo)眾多，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技
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基于dsPIC30F5011的ABS電子控制器設(shè)計(jì)
0 引言 汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)又稱(chēng) ABS，是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車(chē)控制系統(tǒng)。沒(méi)有安裝ABS 系統(tǒng)的車(chē)，在遇到緊急情況時(shí)，來(lái)不及分步緩剎，只能一腳踩死，這時(shí)車(chē)輪容易抱死，加之車(chē)輛沖刺慣性，可能發(fā)生側(cè)
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CAN/GPRS無(wú)線車(chē)載網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1 引言 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，車(chē)上的電子裝置越來(lái)越多，并與傳感器和執(zhí)行器一起共同組成了許多復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)。結(jié)果連接這些電子裝置的電子線路迅速膨脹，布線變得越來(lái)越困難，導(dǎo)致了車(chē)身重量明顯增加，
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基于CAN總線的半掛車(chē)安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言 半掛車(chē)指“其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需汽車(chē)牽引，才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車(chē)輛，用于載運(yùn)人員和貨物”（GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn)）。 半掛車(chē)的種類(lèi)很多，包括廂式半掛車(chē)、罐式半掛車(chē)、平板半掛車(chē)、集裝箱半掛車(chē)、
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用于機(jī)動(dòng)車(chē)路考系統(tǒng)的車(chē)載通訊系統(tǒng)研究
隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的日益加快，機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛員的發(fā)展給交通管理部門(mén)帶來(lái)前所未有的更高要求。為把好交通安全的第一關(guān)，向社會(huì)輸送合格的駕駛員，更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，研究開(kāi)發(fā)科學(xué)可靠的計(jì)算機(jī)路考系統(tǒng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕
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PCI9052在多功能CAN適配卡中的應(yīng)用研究
0 引言PCI總線是一種獨(dú)立于CPU的局部總線，實(shí)現(xiàn)PCI接口的方案一般有兩種：采用可編程邏輯器件和專(zhuān)用總線接口器件。采用可編程邏輯器件實(shí)現(xiàn)PCI接口的好處是比較靈活，但其設(shè)計(jì)難度很高，因?yàn)镻CI總線對(duì)負(fù)載要求、傳輸
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