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[導(dǎo)讀]隨著汽車(chē)的普及,汽車(chē)的安全性也越來(lái)越受重視,汽車(chē)中一個(gè)系統(tǒng)或部件的異常都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果,因此,做好汽車(chē)電子的測(cè)試就顯得尤為重要。今天介紹的一款汽車(chē)電子蓄電池測(cè)試方案,不僅可以工作在CC 以及多種其他模式下,還能滿(mǎn)足根據(jù)測(cè)試需求任意編輯波形。電池測(cè)試系統(tǒng)在汽車(chē)蓄電池測(cè)試中的應(yīng)用如今替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)

隨著汽車(chē)的普及,汽車(chē)的安全性也越來(lái)越受重視,汽車(chē)中一個(gè)系統(tǒng)或部件的異常都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果,因此,做好汽車(chē)電子的測(cè)試就顯得尤為重要。今天介紹的一款汽車(chē)電子蓄電池測(cè)試方案,不僅可以工作在CC 以及多種其他模式下,還能滿(mǎn)足根據(jù)測(cè)試需求任意編輯波形。
電池測(cè)試系統(tǒng)在汽車(chē)蓄電池測(cè)試中的應(yīng)用

如今替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的方案越來(lái)越多,最有實(shí)用價(jià)值并已有商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)的模式是混合動(dòng)力汽車(chē)。它用到的蓄電池,其測(cè)試多在CC 模式下。若要對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的測(cè)試,多樣的放電和充電模式是必要的需求。
1. 模塊式設(shè)計(jì),同時(shí)測(cè)試200 組電池

待測(cè)的汽車(chē)蓄電池在變化,當(dāng)出現(xiàn)這種變化時(shí),測(cè)試系統(tǒng)的規(guī)格也要相應(yīng)的調(diào)整。艾德克斯IT9600 電池測(cè)試系統(tǒng)采用模塊式設(shè)計(jì),可輕易擴(kuò)展測(cè)試系統(tǒng)的規(guī)格,自由搭配最適合的測(cè)試系統(tǒng),減少浪費(fèi)。電池容量充電特性、放電特性、循環(huán)壽命等多種汽車(chē)蓄電池不可缺少的測(cè)試,都可以由艾德克斯IT9600 電池測(cè)試系統(tǒng)來(lái)完成。當(dāng)面對(duì)不同的測(cè)試時(shí),無(wú)需選用其他測(cè)試系統(tǒng),用這一個(gè)電池測(cè)試系統(tǒng)來(lái)完成多種汽車(chē)蓄電池的測(cè)試,在提供了很大方便的同時(shí),也大大節(jié)約了成本。并且可以使用IT9600 電池測(cè)試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最多200 組電池的同時(shí)測(cè)試、實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄。

2. 多種充放電模式,滿(mǎn)足燃料電池測(cè)試需求

為了滿(mǎn)足燃料電池高精度的測(cè)試需求,該電池測(cè)試系統(tǒng)最低放電電壓可設(shè)置低于0.1V,并可于1.2V 時(shí)達(dá)到240A 的放電電流,且放電電流最小分辨率為0.1mA,精度0.1%,可做高精度放電。該電池測(cè)試系統(tǒng)還可自動(dòng)將放電過(guò)程中的電壓,電流等隨時(shí)間變化的曲線(xiàn)描繪出來(lái),便于分析數(shù)據(jù)。
除此之外,為了使燃料電池的測(cè)試更加方便與準(zhǔn)確,艾德克斯的這款I(lǐng)T9600 電池測(cè)試系統(tǒng)還可提供多種工作模式,其中充電模式包括定電流(CC)、混合定電流+定電壓(CC+CV);多種放電模式包括定電流(CC)、定電阻(CR)以及定功率(CP)。

3. 電池測(cè)試系統(tǒng)搭建

要如何才能搭建IT9600 電池測(cè)試系統(tǒng)來(lái)完成汽車(chē)電池的測(cè)試呢?它是由直流電源、直流電子負(fù)載以及一款I(lǐng)T9300 的測(cè)試軟件(電源、電子負(fù)載以及測(cè)試軟件均是來(lái)自艾德克斯電子有限公司ITECH)搭建而成,搭建完成后的該電池測(cè)試系統(tǒng),可以跟計(jì)算機(jī)通信,滿(mǎn)足各種測(cè)試需求。
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4. 測(cè)試自動(dòng)化

以單塊電池的測(cè)試為例,它大致需要經(jīng)過(guò)充電,擱置,放電,放電停止,循環(huán)充放電數(shù)次這樣的過(guò)程,這是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)程,如果全程由工程師來(lái)進(jìn)行監(jiān)控是相當(dāng)不現(xiàn)實(shí)的。艾德克斯ITECH 的這款I(lǐng)T9600 電池測(cè)試系統(tǒng)就可以做到全程無(wú)人監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)電池測(cè)試的自動(dòng)化。如下是該系統(tǒng)的軟件監(jiān)控界面,可以根據(jù)實(shí)際測(cè)試需求靈活配置通道數(shù),最高可對(duì)200 路電池同時(shí)進(jìn)行測(cè)試,如下界面中綠色的通道已經(jīng)配置:

總結(jié)

這個(gè)汽車(chē)電子蓄電池的測(cè)試方案,是來(lái)自艾德克斯電子有限公司(ITECH)的直流電源、直流電子負(fù)載搭配其設(shè)計(jì)的測(cè)試軟件在汽車(chē)電子行業(yè)中的一個(gè)應(yīng)用案例。不僅如此,相信該電池測(cè)試系統(tǒng)的應(yīng)用絕不僅僅局限在汽車(chē)電子領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試中,還可延伸到其他電子行業(yè)任何與此相類(lèi)似的電池測(cè)試中,為廣大的工程師們提供最方便、最優(yōu)化的電池測(cè)試解決方案。
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