一直以來(lái)，續(xù)航和動(dòng)力，在電動(dòng)車(chē)行業(yè)都被認(rèn)為是魚(yú)和熊掌的關(guān)系。如何兼顧續(xù)航與動(dòng)力？雅迪在今晚的冠能系列新品暨TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)發(fā)布會(huì)上給出了答案—;—;TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)首發(fā)亮相。

面對(duì)過(guò)去行業(yè)“犧牲動(dòng)力提升續(xù)航”、“簡(jiǎn)單粗暴加大電池”、“無(wú)技術(shù)真忽悠”等種種操作，雅迪為了攻克這一難題，自主研發(fā)出雅迪TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力里程雙突破。

據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)由7大核心部件組成，包括TTFAR凸極電機(jī)、TTFAR石墨烯電池、TTFAR能量回收控制器三大相輔相成的核心技術(shù)及四大硬件創(chuàng)新，旨在打造“真正（True）長(zhǎng)續(xù)航（Far）技術(shù)（Technology）”。

首先是TTFAR凸極電機(jī)，是雅迪歷時(shí)7年，通過(guò)SPOKE結(jié)構(gòu)克服電機(jī)體積難題，成功研制出符合兩輪車(chē)使用的凸極電機(jī)，凸極率達(dá)到前所未有的1.7。提升幅度約54%，運(yùn)轉(zhuǎn)高效面提升約35%，扭矩提升約12%。

其次，TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)是加入了能量回收控制器，在剎車(chē)、滑行、下坡等工況下，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，邊騎邊充電。TTFAR能量回收控制器使用MTPA+FOC雙算法聯(lián)合電控，合理實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，配合3420種預(yù)設(shè)行駛方案，讓電能分配更加合理。

第三項(xiàng)核心技術(shù)為二代石墨烯電池，能量密度提升了約20%，支持20A反向充電技術(shù)，能量回收的動(dòng)能有效轉(zhuǎn)化為電能。此外，二代石墨烯電池還支持1小時(shí)快充，電池壽命達(dá)到了普通鉛酸電池的3倍。同時(shí)，雅迪還為二代石墨烯電池提供了長(zhǎng)達(dá)2年的質(zhì)保服務(wù)。

除三大核心部件外，雅迪TTFAR 7級(jí)增程系統(tǒng)還包括四大硬件創(chuàng)新。TTFAR電能監(jiān)測(cè)儀表，可以幫助用戶實(shí)時(shí)了解電量動(dòng)態(tài)，包括反充電模式、高能耗模式和正常模式，所見(jiàn)即所用。

TTFAR降電阻電纜，通過(guò)增大線束線徑，大電流與小電流回路分開(kāi)設(shè)計(jì)，有效減少因內(nèi)阻而產(chǎn)生的電能損耗。

TTFAR低滾阻輪胎和TTFAR低風(fēng)阻車(chē)身，通過(guò)物理設(shè)計(jì)創(chuàng)新，降低車(chē)輛與地面、空氣之間的阻力，騎行速度得到全面提升。

從官方公布的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，冠能系列市區(qū)續(xù)航可達(dá)111km、郊區(qū)112km、山區(qū)119km。