引 言

智能交通作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重要分支，在我國發(fā)展迅猛。隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展和對交通運輸需求的大幅度增長，傳統(tǒng)收費模式已成為制約高速公路通行能力的瓶頸。電子不停車收費（Electronic Toll Collection，ETC）系統(tǒng)作為解決這個瓶頸的有效手段已經(jīng)成為高速公路收費管理的主要發(fā)展方向[1]。

OBU 即車載單元 OBU（On Board Unit，OBU），又稱為電子標(biāo)簽、車載設(shè)備，是一種具有微波通信功能和信息存儲功能的移動識別設(shè)備，安裝在車輛內(nèi)部（風(fēng)擋玻璃或儀表臺上） 并且支持利用專用短程通信與路側(cè)設(shè)備進(jìn)行信息交換的設(shè)備。由于 OBU 與車輛之間存在一一對應(yīng)的關(guān)系，如果用戶私自交換 OBU，則會有少繳費的可能，亦會影響高速公路管理機構(gòu)進(jìn)行車流量等信息統(tǒng)計的可信度，所以O(shè)BU 需要具備防拆卸功能。主要有以下三個基本功能：

(1) 可以檢測并可靠記錄拆卸信息 ；

(2) 拆卸后不可以破壞電路的功能，但軟件上可以根據(jù)拆卸信息屏蔽正常交易的功能；

(3) 允許通過激活的方式將防拆信息修改，從而再次恢復(fù)正常交易功能。

目前的方案，經(jīng)分析大多是開關(guān)直接通斷，即直接斷電防拆卸，或者利用粘膠等以破壞電路的形式實現(xiàn)防拆卸。主要涉及微動開關(guān)形式的防拆卸方案，該方案的弊病在于可能出現(xiàn)誤指示，以及微動開關(guān)的動作行程致使該器件的高度較高，從而導(dǎo)致有源標(biāo)簽無法實現(xiàn)小型化。

本文要解決的是傳統(tǒng)防拆裝置的不可靠性，諸如容易受外界影響（靜電等）導(dǎo)致誤觸發(fā)誤拆卸 ；本文提出先進(jìn)新穎的防拆卸機制，規(guī)避現(xiàn)有方案的種種弊端。

1 技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本文創(chuàng)造性地提出了一種新型防拆卸機制[2,3]。系統(tǒng)主要包含車牌識別模塊、上層判決模塊、防拆卸信息寫入模塊、電子標(biāo)簽等部分。

車牌識別模塊主要包含車牌采集系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)， 該模塊主要用于識別車輛進(jìn)入高速公路入口時，對其車牌進(jìn)行信息識別，并且將識別出的車牌信息上報至上層判決模塊。

上層判決模塊將車牌識別模塊上報的車牌信息與從電子標(biāo)簽中讀取出的車牌信息進(jìn)行比對，如果一致則不啟動防拆卸模塊，如果不一致則啟動防拆卸信息寫入模塊進(jìn)行工作。

防拆卸信息寫入模塊受控于上層判決模塊，如果發(fā)現(xiàn)車牌不一致，則將防拆卸信息寫入車輛上的電子標(biāo)簽。

載有拆卸的電子標(biāo)簽的車輛從高速公路出口駛出時，路側(cè)單元會判斷出電子標(biāo)簽已經(jīng)拆卸，則將其扣留進(jìn)行相應(yīng)處理， 可有效防止私自拆卸電子標(biāo)簽帶來的偷漏通行費的行為。

2 系統(tǒng)的工作流程 [4]

車道入口的路側(cè)單元設(shè)置于收費島前段，用于進(jìn)行正常的ETC 入口交易，并且將電子標(biāo)簽中的車牌信息上報給上層判決模塊。車牌識別模塊中的車牌采集系統(tǒng)位于收費崗?fù)で皞?cè)。防拆卸信息寫入模塊位于入口車道收費島后端。

當(dāng)載有電子標(biāo)簽的車輛駛?cè)敫咚俟啡肟谲嚨罆r，首先和路側(cè)單元進(jìn)行入口交互，并且路側(cè)單元將電子標(biāo)簽中的車牌信息上報至上層判決模塊；車輛向前行駛，觸發(fā)車牌采集系統(tǒng)， 車牌識別系統(tǒng)將車牌信息識別出并上報上層判決模塊 ；上層判決模塊比對兩者的異同，如果相同，則不做其他操作，如果不同則觸發(fā)防拆卸信息寫入模塊工作 ；車輛行駛到收費島后端時，防拆卸信息寫入模塊將拆卸信息寫入電子標(biāo)簽。入口車道布局示意圖如圖 1 所示。

當(dāng)載有寫入拆卸信息電子標(biāo)簽的車輛駛?cè)敫咚俟返某隹谲嚨罆r，與出口車道路側(cè)單元進(jìn)行交互，發(fā)現(xiàn)該電子標(biāo)簽已經(jīng)拆卸，則不放行該車輛，并對其做出相應(yīng)處理。出口車道布局示意圖如圖 2 所示。

（1）避免了設(shè)備因靜電等外界因素導(dǎo)致的誤觸發(fā)拆卸 ；

（2）避免了因供電不穩(wěn)定而導(dǎo)致向安全模塊寫拆卸信息失敗 ；

（3）不影響現(xiàn)有通行速度 ；

（4）可以有效控制裝置的尺寸，精簡了微動開關(guān)等傳統(tǒng)拆卸檢測裝置必配的接點元器件，同時也精簡了結(jié)構(gòu)上的拆卸檢測觸動桿，降低了成本，做到了小型化。

本方法中論述的設(shè)備和方案均已設(shè)計實現(xiàn)，并已投入商用試用，實踐證明，這一系統(tǒng)完全滿足設(shè)計效果，說明文章中所作的分析和討論是合理和實用的。