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9月10日,中國汽車動力電池創(chuàng)新聯(lián)盟公布了8月份動力電池月度數(shù)據(jù)。

產(chǎn)量方面,2021年8月,我國動力電池產(chǎn)量共計19.5GWh,同比增長161.7%,環(huán)比增長12.3%。

其中,三元電池產(chǎn)量8.4GWh,占總產(chǎn)量42.9%,同比增長91.5%,環(huán)比增長4.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量11.1GWh,占總產(chǎn)量56.9%,同比增長268.2%,環(huán)比增長18.8%。

這已經(jīng)是磷酸鐵鋰電池連續(xù)第4個月產(chǎn)量超過三元電池,并且差距呈現(xiàn)拉大之勢。

1-8月,我國動力電池產(chǎn)量累計111.5GWh,同比累計增長201.0%。其中三元電池產(chǎn)量累計53.2GWh,占總產(chǎn)量47.7%,同比累計增長137.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計58.1GWh,占總產(chǎn)量52.1%,同比累計增長301.8%。

事實(shí)上,從1-5月開始,磷酸鐵鋰電池的年度產(chǎn)量已然超過三元電池。在隨后的6-8月,磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量都較三元電池更大,由此可預(yù)測,2021年全年,磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量將超過三元電池!

裝車量方面,2021年8月,我國動力電池裝車量12.6GWh,同比上升144.9%,環(huán)比上升11.2%。

其中,三元電池共計裝車5.3GWh,同比上升51.9%,環(huán)比下降2.1%。

磷酸鐵鋰電池共計裝車7.2GWh,同比上升361.8%,環(huán)比上升24.4%。

自7月份磷酸鐵鋰電池的裝車量首次超過三元電池后,8月磷酸鐵鋰電池的裝車量較三元電池繼續(xù)拉大差距!

1-8月,我國動力電池裝車量累計76.3GWh,同比累計上升176.3%。其中三元電池裝車量累計40.9GWh,占總裝車量53.6%,同比累計上升111.2%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計35.2GWh,占總裝車量46.2%,同比累計上升338.6%。

企業(yè)集中度方面,2021年8月,我國新能源汽車市場共計38家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,較去年同期較少5家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為9.6GWh、10.5GWh和11.6GWh,占總裝車量比分別為76.3%、83.9%和92.7%。

1-8月,我國新能源汽車市場共計54家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,較去年同期減少5家,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為54.9GWh、63.9GWh和69.9GWh,占總裝車量比分別為71.9%、83.7%和91.6%。

8月,我國動力電池裝車量TOP15的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、中航鋰電、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾、欣旺達(dá)、捷威動力、億緯鋰能、鵬輝能源、力神電池、華鼎國聯(lián),瑞浦能源、多氟多。

圖片來源:電池聯(lián)盟

從上圖可看到,寧德時代的動力電池裝車量市場份額高于50%,達(dá)到了51.7%。

國軒高科則反超了中航鋰電,重回前三的位置。不過,國軒高科的動力電池裝車量為0.69GWh,而中航鋰電為0.62GWh,兩者的差距并不大,第三名的爭奪戰(zhàn),在未來幾個月或?qū)⒎浅<ち摇?/p>

蜂巢能源攀升至前五,位居第五位。

1-8月,我國動力電池裝車量TOP15的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、中航鋰電、LG新能源、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾、捷威動力、力神電池、鵬輝能源、欣旺達(dá)、瑞浦能源、多氟多。

圖片來源:電池聯(lián)盟

由上圖可看到,前二的寧德時代與比亞迪,各自的位置都較為固定。第三至第五則較為接近,但LG新能源由于最近兩個月已掉隊(duì),它還在該陣營只因前期的積累。未來,該陣營將是中航鋰電與國軒高科之間的較量。

第六至第十五位注定將有一番激烈競爭!

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