船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)(Automatic Identification System，AIS)誕生于20世紀(jì)90年代。它是集通信、網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)于一體的多學(xué)科高科技的新型航海助航設(shè)備和安全信息系統(tǒng)。
增強(qiáng)實(shí)境增強(qiáng)實(shí)境(AR)是在一個(gè)實(shí)時(shí)顯示的真實(shí)環(huán)境上疊加圖形、聲音和其它感知強(qiáng)化技術(shù)并使其具有互動(dòng)性和可操縱性的功能或用戶界面。在一個(gè)真實(shí)環(huán)境內(nèi)融合3D虛擬信息有助于提高用戶對虛擬目標(biāo)周圍環(huán)境的真實(shí)感。最近
摘要：基于DSP的閉環(huán)控制逆變，采用TMS320F2812作為控制器。文章通過對DSP編程產(chǎn)生的PWM和SPWM，以光耦隔離分別來驅(qū)動(dòng)高頻逆變橋和工頻變換器，同時(shí)分析了逆變橋中開關(guān)損耗，通過改進(jìn)算法，提高了轉(zhuǎn)換效率。 關(guān)鍵詞
雙排傳感器的優(yōu)勢 目前，大多數(shù)智能車采用單排傳感器的道路檢測方式，這種方式獲得的道路信息少，對智能車的狀態(tài)和道路的狀況都不能很好地區(qū)別，造成控制上的麻煩。為了彌補(bǔ)不足，形成了大前瞻的單排傳感器的
摘要：定位節(jié)點(diǎn)是室內(nèi)定位系統(tǒng)中的關(guān)鍵模塊，其性能對定位系統(tǒng)的定位精度等關(guān)鍵指標(biāo)起著十分重要的作用。本文介紹了基于ZigBee的定位網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)，闡述了定位節(jié)點(diǎn)硬件和軟件設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)計(jì)方法，對定位節(jié)點(diǎn)主
多點(diǎn)觸控 (又稱多重觸控、多點(diǎn)感應(yīng)、多重感應(yīng)，英譯為Multitouch或Multi-Touch)是采用人機(jī)交互技術(shù)與硬件設(shè)備共同實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，能在沒有傳統(tǒng)輸入設(shè)備(如：鼠標(biāo)、鍵盤等。)下進(jìn)行計(jì)算機(jī)的人機(jī)交互操作。多點(diǎn)觸摸技術(shù)
為了防止新型冠狀病毒疫情的蔓延，國家將春節(jié)后的復(fù)工時(shí)間是一延再延。最近幾天，很多企業(yè)都迎來了復(fù)工，如何在防范疫情蔓延的同時(shí)保證生產(chǎn)呢?來看看科技界的幾家公司用了什么高招。龍芯中科：初四開工，彈性上班據(jù)龍
據(jù)外媒報(bào)道，即使是地球上最先進(jìn)的機(jī)器人專家也在盡其所能再現(xiàn)鳥類在空中飛行時(shí)那種毫不費(fèi)力的優(yōu)雅和效率，現(xiàn)在，由斯坦福大學(xué)研究人員打造的PigeonBot就向這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)了一步。事實(shí)證明，鳥類的飛行方式不是很好理
壓力傳感器選型與安裝直接關(guān)乎到壓力測量的準(zhǔn)確性，所以我們要引起高度重視。下面總結(jié)了壓力傳感器選型的一些常見問題和安裝注意事項(xiàng)，為正確使用壓力傳感器做好基礎(chǔ)。壓力傳感器選型常見問題壓力傳感器超時(shí)工作后需
引言 隨著信息技術(shù)與集成電路的高速發(fā)展,電子產(chǎn)品逐漸向智能化、小型化、低功耗方面發(fā)展,同時(shí)電源必須做到小體積、高效率、低功耗,以適應(yīng)電子產(chǎn)品的高速發(fā)展。因此,高度集成的PWM控制器在電子產(chǎn)品中得到了廣泛應(yīng)用
據(jù)央視新聞報(bào)道，今天10時(shí)53分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號丁運(yùn)載火箭，成功將亞米級超大幅寬商業(yè)光學(xué)遙感衛(wèi)星“吉林一號”寬幅01星發(fā)射升空(又稱“紅旗一號—H9”)。衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)
改革開放以來，中國的工業(yè)飛速發(fā)展，“中國制造”、“make in China”等中國制造業(yè)的標(biāo)簽席卷全球。從規(guī)模上看中國成為世界第一制造大國，然而國內(nèi)的制造企業(yè)的盈利能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如歐美發(fā)達(dá)國家。
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王洪陽
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復(fù)制忍者
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房脊上的老貓
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子夜呀
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我有凌一堯
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