電源濾波設(shè)計(jì)關(guān)鍵基礎(chǔ)精華集錦

一、開(kāi)關(guān)電源中濾波電容的正確選擇　　濾波電容在開(kāi)關(guān)電源中起著非常重要的作用，如何正確選擇濾波電容，尤其是輸出濾波電容的選擇則是每個(gè)工程技術(shù)人員都十分關(guān)心的問(wèn)題?！　?0Hz工頻電路中使用的普通電解電容器，

如何減小電源內(nèi)阻

DC-DC轉(zhuǎn)換器常用于采用電池供電的便攜式及其它高效系統(tǒng)，在對(duì)電源電壓進(jìn)行升壓、降壓或反相時(shí)，其效率高于95%。電源內(nèi)阻是限制效率的一個(gè)重要因素。本文描述了電源內(nèi)阻的對(duì)效率的影響、介紹了如何計(jì)算效率、實(shí)際應(yīng)用中需要注意的事項(xiàng)、設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)、并給出了一個(gè)實(shí)際應(yīng)用示例。

汽車(chē)電源系統(tǒng)新方案：42V電源系統(tǒng)

汽車(chē)電源的電壓從上世紀(jì)50年代的6V改為12V，己有50多年的歷史。自1990年開(kāi)始，汽車(chē)用電量每年以5％～8％的比例增加，其平均電力負(fù)荷的發(fā)展歷史與趨勢(shì)見(jiàn)圖1。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，將會(huì)有越來(lái)越多的電氣及電子系統(tǒng)

無(wú)鹵素：電子行業(yè)的又一次綠色革命

一種基于單片機(jī)的汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)的控制策略出發(fā)，設(shè)計(jì)了一種能提高發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制精度的新型電子點(diǎn)火控制裝置。

ATMEL單片閃存MP3解碼芯片應(yīng)用

ATMEL在上述形勢(shì)下，于2002年率先推出了帶即插即用U盤(pán)功能的單芯片閃存MP3解碼器芯片。TLG公司在ATMEL協(xié)助下，已成功開(kāi)發(fā)了多款性價(jià)比極優(yōu)的暢銷(xiāo)機(jī)型。

低 EMI/EMC 開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器簡(jiǎn)化 ADAS 設(shè)計(jì)

ADAS是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，它在當(dāng)今許多新型汽車(chē)和卡車(chē)中很常見(jiàn)。此類(lèi)系統(tǒng)通常有助于安全駕駛;當(dāng)檢測(cè)到周?chē)矬w(例如不遵守交通規(guī)則的行人、騎車(chē)人，甚至有其他車(chē)輛位于不安全的行駛軌跡上)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)可以向駕駛員提供警報(bào)!此外，這些系統(tǒng)通常提供自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測(cè)、車(chē)道偏離警告、駕駛員困倦監(jiān)控、自動(dòng)制動(dòng)、牽引控制和夜視等動(dòng)態(tài)特性。因此，消費(fèi)者對(duì)安全性日益增強(qiáng)的重視、對(duì)駕駛舒適性的要求以及政府安全法規(guī)的不斷增加，是未來(lái)十年后半時(shí)期汽車(chē)ADAS的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。

三相橋式全控整流電路

1主電路的原理1.1 主電路其原理圖如圖1所示。習(xí)慣將其中陰極連接在一起的3個(gè)晶閘管(VT1、VT3、 VT5)稱(chēng)為共陰極組;陽(yáng)極連接在一起的3個(gè)晶閘管(VT4、VT6、VT2)稱(chēng)為共陽(yáng)極組

開(kāi)關(guān)電源的導(dǎo)通、截止與啟動(dòng)

開(kāi)關(guān)電源中的開(kāi)關(guān)管從導(dǎo)通到截止，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，但我們?cè)谶M(jìn)行工作原理分析的時(shí)候，一般都會(huì)先對(duì)一些非主要問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單化。例如，當(dāng)電源開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通或截止

基于PSpice的升壓型開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)與仿真

摘要 介紹并分析了升壓型開(kāi)關(guān)變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其仿真波形，以及PWM電流模式的不穩(wěn)定性及其解決辦法。借助仿真軟件PSpice設(shè)計(jì)了一款以UC2843為核心的升壓開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。整個(gè)電路易調(diào)試、工作穩(wěn)定、高可靠性、成本低

分析混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)中大功率器件的應(yīng)用

　盡管標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)可以相對(duì)輕松地從12V電池供電和相應(yīng)的12V/14V交流發(fā)電機(jī)獲取車(chē)載系統(tǒng)的電氣需求，但由于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)采用了幾個(gè)系統(tǒng)，它們需要更高的功率級(jí)別。對(duì)于輕混、全混、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)或

12位數(shù)模轉(zhuǎn)換器MAX531在高頻開(kāi)關(guān)整流模塊中的應(yīng)用

1引言　　本公司研制的DZW02型220V系列整流模塊，廣泛應(yīng)用于電力電源系統(tǒng)中。通過(guò)全橋移相高頻變換，采用高品質(zhì)的D/A變換器——MAX531，解決了單片機(jī)與移相控制電路的接口問(wèn)題，使整流模塊的穩(wěn)壓精度達(dá)到&

微型低功耗大容量心電記錄儀的研制

介紹了由低功耗大容量Flash閃速存儲(chǔ)器K9K2G08及低功耗單片機(jī)MSP430F149等組成的微型低功耗大容量心電記錄儀的設(shè)計(jì)，有效地解決了Holter需要大存儲(chǔ)容量與低功耗的問(wèn)題。該記錄儀可完整地記錄超過(guò)200小時(shí)的心電信息，具有體積小、功耗低的特點(diǎn)，可在需要的時(shí)候?qū)?shù)據(jù)傳送到PC機(jī)中查看和分析心電圖，特別適合于家庭監(jiān)護(hù)和心電短暫異常病人的疾病診斷。

橋式整流電路分析

學(xué)過(guò)模電的人應(yīng)該對(duì)于橋式整流電路都應(yīng)該不陌生，在我學(xué)模電的時(shí)候?qū)τ跇蚴秸麟娐酚∠笞钌羁痰木褪撬乃膫€(gè)二極管。 在我們的日常設(shè)計(jì)中，橋式整流電路也是基本上必不可

開(kāi)關(guān)電源原理與設(shè)計(jì)（連載六）反轉(zhuǎn)式串聯(lián)開(kāi)關(guān)電源儲(chǔ)能電感的計(jì)算

1-3-2.反轉(zhuǎn)式串聯(lián)開(kāi)關(guān)電源儲(chǔ)能電感的計(jì)算反轉(zhuǎn)式串聯(lián)開(kāi)關(guān)電源儲(chǔ)能電感的計(jì)算方法與前面“串聯(lián)式開(kāi)關(guān)電源儲(chǔ)能濾波電感的計(jì)算”方法基本相同，計(jì)算反轉(zhuǎn)式串聯(lián)開(kāi)關(guān)電