氙氣大燈還沒(méi)過(guò)時(shí)，LED大燈在汽車(chē)上已經(jīng)開(kāi)始普及。在LED之后，激光照明技術(shù)正在排隊(duì)。對(duì)于追求“逼格”的人而言，氙氣大燈已經(jīng)落伍，激光照明又買(mǎi)不到，LED剛剛好。衡量
基于NXP 技術(shù)和產(chǎn)品的汽車(chē)SSL照明多通道驅(qū)動(dòng)解決方案。該多通道LED驅(qū)動(dòng)方案采用獨(dú)特的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，非常適合于日漸流行的全LED大燈，矩陣式大燈應(yīng)用。 LED發(fā)光二極管以極高的效
基于英飛凌（Infineon）技術(shù)和產(chǎn)品的汽車(chē)LED大燈驅(qū)動(dòng)整體解決方案。大聯(lián)大品佳在今天推出的汽車(chē)LED大燈驅(qū)動(dòng)整體解決方案中整合了英飛凌的TLD5097EL和TLD5098EL汽車(chē)LED
一、全球照明2015年比2012年僅增加2.5% 2015 年全球高亮度LED產(chǎn)值為為124億美元、較2014年減2.7%，其中，照明用LED元件比重高達(dá)49.3%，且ASP跌幅
汽車(chē)大燈的百年歷史，你了解嗎？汽車(chē)誕生的百余年時(shí)間，同時(shí)也是人類(lèi)科技能力突飛猛進(jìn)的時(shí)代。伴隨著電氣時(shí)代到來(lái)，汽車(chē)上的電器部件也發(fā)生了巨大變化，其中最具代表性的當(dāng)屬車(chē)輛大燈的發(fā)展與演變了。
現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)型仍然在使用普通的鹵素大燈，好一點(diǎn)的車(chē)型會(huì)使用氙氣大燈。最多是在燈組的構(gòu)造上做一些創(chuàng)新，利用透鏡、反射燈光學(xué)原理來(lái)提高燈光的效率，但是燈組本身技術(shù)創(chuàng)新不足。LED汽車(chē)燈，是指車(chē)內(nèi)
在商言商，無(wú)不以逐利為“天性”，LED廠商當(dāng)然是“識(shí)時(shí)務(wù)者”，眼看著所在產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大，紛紛審時(shí)度勢(shì)要轉(zhuǎn)向利基型應(yīng)用。如今他們也開(kāi)始發(fā)覺(jué)到，車(chē)
近日，國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要正式發(fā)布。綱要明確指出，必須牢固樹(shù)立和貫徹落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念。這一要求在大唐電信科技
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近日Mobileye和意法半導(dǎo)體宣布將合作研發(fā)Mobileye第五代系統(tǒng)芯片——EyeQ5，作為2020年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛(FAD)汽車(chē)的中央處理器，
Yole Developpement最新報(bào)告預(yù)估，2015～2018年間，因LED價(jià)格明顯滑落，車(chē)用LED市場(chǎng)產(chǎn)值成長(zhǎng)相對(duì)緩慢；但2018年以后，由于先進(jìn)車(chē)燈系統(tǒng)的導(dǎo)入，加上新興光源如OLE
因?yàn)長(zhǎng)ED燈具有很高的應(yīng)用靈活性，所以在進(jìn)行汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員可利用LED高可塑性將車(chē)輛的燈光作為該汽車(chē)品牌外觀亮點(diǎn)。而且LED燈發(fā)光效率高，使用壽命長(zhǎng)，這也從技術(shù)角度解釋了為什么這種光源
通常而言，汽車(chē)的前燈一般是采用開(kāi)關(guān)模式調(diào)節(jié)器的發(fā)光二極管（LED）前燈單元。這類(lèi)LED車(chē)前燈是靜態(tài)的，要么處于接通狀態(tài)，要么則是斷開(kāi)。當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)，駕駛員可能會(huì)開(kāi)啟霧燈，或是在夜間駕駛時(shí)
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