IGBT-IPM智能模塊的電路設(shè)計(jì)及在SVG裝置中的應(yīng)用

介紹了IGBT-IPM智能模塊的基本情況和功能特點(diǎn)。

基于LIN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電子技術(shù)的迅速發(fā)展，為汽車發(fā)展帶來了巨大的變化，但隨著汽車電子裝置的增多導(dǎo)致車身布線的增加和復(fù)雜化。傳統(tǒng)的集中式車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)很難滿足大量的數(shù)據(jù)信息在不同電子單元中的共享和實(shí)時(shí)交換．從而使系統(tǒng)

如何測(cè)量絕緣電阻的阻值？

電阻(R)對(duì)導(dǎo)體中的電流起阻礙作用，電阻以歐姆來衡量，用希臘字母Ω表示歐姆。根據(jù)電阻值的大小程度，可以在Ω前添加一個(gè)前綴形成一個(gè)復(fù)合單位來表示，例如千歐(

單片機(jī)的EPS驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

1 EPS系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)及工作原理電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS，Electric Power Steering）是未來轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。該系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，具有調(diào)整簡(jiǎn)單、裝置靈活以及無論在何種工況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點(diǎn)。E

微處理器芯片溫度檢測(cè)及其散熱保護(hù)電路的設(shè)計(jì)

TC652和TC653是美國(guó)Telcom公司生產(chǎn)的專用集成電路。它通過檢測(cè)微機(jī)系統(tǒng)中微處理器(μP)的溫度,控制無刷直流風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速,來改善μP的散熱條件,確保μP能長(zhǎng)期安全可靠地工作。TC652和TC653可廣泛用于PC機(jī)和筆記本電腦中

基于 UC3844的反激穩(wěn)壓電源的設(shè)計(jì)及分析

PCB阻焊開窗是什么意思？PCB阻焊開窗的原因又是什么？

阻焊層的概念阻焊層就是soldermask，是指印刷電路板子上要上綠油的部分。實(shí)際上這阻焊層使用的是負(fù)片輸出，所以在阻焊層的形狀映射到板子上以后，并不是上了綠油阻焊，反而

射極跟隨器時(shí)的功率MOSFET的驅(qū)動(dòng)

功率MOSFET的驅(qū)動(dòng)當(dāng)然色可使明射極跟隨器。最近，制作了很多使用功率MOSFET的高速開關(guān)電源。觀察開關(guān)電源用控制IC的數(shù)據(jù)表，就會(huì)發(fā)現(xiàn)作為功率MOS的常見驅(qū)動(dòng)的設(shè)備。代表性的

阻變型非易失性存儲(chǔ)器單元電路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與Spice仿真

O 引 言 隨著微電子工藝進(jìn)入45 nm技術(shù)節(jié)點(diǎn)，基于傳統(tǒng)浮柵MOSFET結(jié)構(gòu)的FLASH存儲(chǔ)器將遇到極為嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，相鄰存儲(chǔ)器件單元之間的交叉串?dāng)_(Cross—Talk)變得顯著而無法忽略。對(duì)此學(xué)術(shù)界和工業(yè)界主要從阻變型非易

選擇自鉗位MOSFET提高電動(dòng)工具系統(tǒng)可靠性

電動(dòng)工具由于其設(shè)計(jì)輕巧、動(dòng)力強(qiáng)勁、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，在各種場(chǎng)合得到了廣泛的應(yīng)用。電動(dòng)工具一般采用直流有刷電機(jī)配合電子無級(jí)調(diào)速電路實(shí)現(xiàn)，具有起動(dòng)靈敏并可正反調(diào)速等功能，如手電鉆、電動(dòng)起子等。無級(jí)調(diào)速電路一

AP3700的充電器系統(tǒng)解決方案

目前，手機(jī)充電器有三類主流方案，即集成PWM控制器方案、RCC方案和分立PWM控制器方案。圖1是集成PWM控制器方案的典型應(yīng)用圖，變壓器輸入側(cè)器件數(shù)量少，線路簡(jiǎn)單；輸出側(cè)則是由運(yùn)放和電壓基準(zhǔn)組成的恒壓恒流控制。由于

電力用15KW全橋移相整流模塊的設(shè)計(jì)

基于MC9S12D64單片機(jī)的直流無刷電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了基于飛思卡爾MC9S12D64單片機(jī)的無刷直流電動(dòng)機(jī)控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電路，論述了該控制系統(tǒng)的軟、硬件實(shí)現(xiàn)方法，它以MC9S12D64單片機(jī)為控制中心，由IR2110驅(qū)動(dòng)MOSFET功率逆變器，實(shí)現(xiàn)三相六拍的PWM調(diào)制的直流無刷電機(jī)的控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)硬件簡(jiǎn)單，功耗低，可應(yīng)用到150℃高溫環(huán)境，電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

基于Linux／Qtopia的車載溫度網(wǎng)絡(luò)采集

本文將一線制溫度傳感器網(wǎng)絡(luò)引入車栽信息采集系統(tǒng)，介紹了嵌入式Linux下一線制溫度傳感器網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)核驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)過程；設(shè)計(jì)了基于QTE／Qtopia溫度測(cè)量圖形界面應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)了溫度網(wǎng)絡(luò)的即時(shí)測(cè)量、數(shù)據(jù)保存、高溫報(bào)警等功能，并成功應(yīng)用于車載信息采集系統(tǒng)。

車載逆變電源的設(shè)計(jì)案例

本文闡述了要求非常高的車載電源的設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)過程中的一些特殊問題的解決措施，提出了一些新穎的觀點(diǎn) 。這些觀點(diǎn)對(duì)以后的電源設(shè)計(jì)有一定的借鑒作用 。