隨著城市環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重,汽車尾氣的控制越來越受到人們的重視,很多國家都開展了電動汽車的研究。但是電動汽車存在續(xù)駛里程短、動力性能差等弱點,加之成本太高,目前還無法大批量投入市場。為了兼顧傳統(tǒng)燃
電池是便攜式系統(tǒng)應(yīng)用的典型電源,并且目前基于微控制器的便攜式系統(tǒng)也不少見。各種微控制器均工作于低電源電壓(如1.8V)。因此人們能采用兩節(jié)AA或AAA電池為電路供電。但是,如果電路需要更高電壓——例如LCD的LED背
SM7033P是一款恒壓控制芯片,內(nèi)置CS電阻。全電壓范圍恒壓精度小于±3%,外圍元件少,方案成本低。SM7033P具有自恢復(fù)的輸出開短等多重保護(hù)功能,以提高系統(tǒng)可靠性。SM
針對串聯(lián)諧振逆變器頻率提高和功率調(diào)節(jié)難的問題,提出了新型分時一相位復(fù)合控制策略,采用逆變開關(guān)的分時段控制來提高頻率,通過改變電壓電流的相位差來調(diào)節(jié)功率。在系統(tǒng)建模和理論分析的基礎(chǔ)上,分析電路的結(jié)構(gòu)和工作原理,并對其進(jìn)行相關(guān)的計算機仿真分析,給出了仿真波形。結(jié)果表明,該控制方法結(jié)構(gòu)簡單、控制方便,功率調(diào)節(jié)容易,可以實現(xiàn)基于時間分割的倍頻控制,有效地提高了電源的頻率,具有很好的應(yīng)用前景。
摘要:隨著計算機、通信技術(shù)的發(fā)展,低電壓大電流開關(guān)電源成為目前一個重要的研究課題。介紹了一種輸出電壓為3.3V,輸出電流為20A的開關(guān)電源的設(shè)計過程。 關(guān)鍵詞:有源鉗位;同步整流;正激式變換器 1 引言 開關(guān)
本文主要介紹了基于多DSP的CAN總線通信電機控制系統(tǒng)的設(shè)計,利用PC機作為監(jiān)控主機,采用CAN總線接口卡實現(xiàn)CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層,最終實現(xiàn)對各節(jié)點電機的監(jiān)控和管理。設(shè)計充分利用TI公司TMS320F2407A的高速運算能力和豐富的片內(nèi)外資源,采用C語言進(jìn)行編程。實驗結(jié)果證明了其有效性和可靠性。
1. 引言 近幾年來,隨著電力電子裝置的應(yīng)用日益廣泛,電網(wǎng)中諧波電流和無功功率對電力系統(tǒng)的污染也日益嚴(yán)重。消除諧波污染并提高功率因數(shù),已經(jīng)成為電力電子技術(shù)中的一個重大課題。作為解決這一問題的途徑之一,能
凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出單通道以太網(wǎng)供電 (PoE) 控制器 LTC4274,該器件用于需要提供 IEEE 802.3at (25.5W) 或更高的專有功率級的供電設(shè)備 (PSE)。下一代 PoE 應(yīng)用需要更多的功率來支持苛
Maxim推出小型同步DC-DC轉(zhuǎn)換器MAX15038/MAX15039,輸出電流分別為4A和6A。器件工作于500kHz至2MHz開關(guān)頻率,允許采用結(jié)構(gòu)緊湊的全陶瓷電容設(shè)計。用戶可選的固定頻率PWM和跳脈沖模式保證了輕載時的高效率,而內(nèi)置的低
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