2018年12月6日，致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出瑞昱半導體（Realtek）車用以太網(wǎng)解決方案。 大聯(lián)大友尚推出基于Realt
自駕車成為繼手機產業(yè)后，下一個群雄競逐焦點，而臺灣半導體廠商如聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、瑞昱、盛群等廠商皆加足馬力，盼期能在新興領域闖出一片新天地。不過，汽車產業(yè)與消費性電子產業(yè)相比，最大的差別在于對安全的
2017年5月24日，日本東京訊 —— 全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布，汽車級Linux（AGL）已將R-Car入門套件作為其
全球汽車網(wǎng)絡安全技術領導者Argus 網(wǎng)絡安全科技公司與橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM）今天宣
在之前的博文中，我們探討了使用磁力計進行車輛檢測的基本概念。本周，我們將詳細探討理想的傳感器放置位置，以及在車輛檢測準確度方面所面臨的一些難題。 傳感器放置位置 受測
眾所周知，交叉路口一直以來都是事故多發(fā)地帶。那么到底有沒有可能通過技術手段來避免悲劇的發(fā)生呢？美國便發(fā)布了一項草案，通過在輕型車輛上部署V2V（vehicletovehicle）技術來減少交通事
V2X是一種汽車信息交換技術，意譯為Vehicle to X，簡單可以理解為車對車、車對環(huán)境感知、車與基站、基站與基站之間的信息通信。V2X是未來實現(xiàn)智能交通技術的關鍵技術。恩智浦（NXP），其
顯示芯片生產廠英偉達 （NVIDIA） 在 9 日宣布，將攜手軟件大廠微軟 （Microsoft），發(fā)展全新專為驅動人工智能 （AI） 云端運算的超大規(guī)模 （hyperscale） GPU 加速
互連汽車設備市場主要由用戶對車輛安全，對高級汽車的需求增加以及全球汽車電氣化的立法所推動。在過去十年中，硬件和軟件技術的進步導致能夠將汽車相互連接起來。全球互連汽車設備市場預計從2016年到
美國加州圣何塞–2017年6月21日– 全球車載信息娛樂半導體和汽車半導體的市場領導者恩智浦半導體公司（NXP Semiconductors N.V.）（納斯達克代碼：N
通過《談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術》一文我們已經(jīng)知道百分百的車聯(lián)網(wǎng)是自動駕駛的必要條件，那么在我們進入真正的自動駕駛時代之前，未來幾年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢和機會在哪里？V2X技術的發(fā)展現(xiàn)狀如何？
隨著市場發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)鏈將由硬件向應用逐步傳導，未來將在多個應用領域催生巨大價值。但LTE-V距離正式前裝產業(yè)化尚有一定周期，且運營商對事故權責歸屬尚不清晰，仍是未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的
世界上最遙遠的距離，是紅綠燈跟那個交通監(jiān)控攝像頭的距離，它們都在一根桿子上，但是從來就沒有通過數(shù)據(jù)被連接過。 給傳統(tǒng)汽車裝上操作系統(tǒng)，讓每輛汽車都成為移動數(shù)據(jù)中心、應用服務中心和
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