隨著大容量高參數(shù)火電機組的投運 , 降低制粉系統(tǒng)單耗對于提高鍋爐經(jīng)濟性顯得尤為重要 。鑒于此 ,介紹了常德電廠660 MW機組制粉系統(tǒng)設(shè)備參數(shù) , 針對制粉單耗由設(shè)計值21. 5 kW.h/t上升至22. 5 kW.h/t的問題 , 通過煤質(zhì)檢測 、設(shè)備評估及運行數(shù)據(jù)分析 ,確定磨輥磨損 、風(fēng)煤比失調(diào) 、液壓加載力不匹配 、一次風(fēng)壓調(diào)整不到位是主要誘因 。采取磨輥堆焊修復(fù) 、引入模糊PID風(fēng)量調(diào)節(jié) 、降低液壓加載力及優(yōu)化一次風(fēng)壓策略等措施后 , 單耗降至21. 1 kW.h/t , 年節(jié)約電費107. 73萬元 。該研究為同類型機組制粉系統(tǒng)節(jié)能提供了可供復(fù)制的解決方案 ,有效降低了企業(yè)發(fā)電成本 ,提高了經(jīng)濟效益 。
液壓舵機殼體是航空液壓操縱系統(tǒng)的核心零件 , 內(nèi)部包含大量復(fù)雜流道 。傳統(tǒng)的流道路徑人工設(shè)計方法效率低下 , 結(jié)果一致性差 。針對該問題 , 提出了一種基于混合近端策略優(yōu)化(HPP0算法)的流道路徑規(guī)劃算法 。通過分析流道接口特征 ,設(shè)計智能體動作空間 、狀態(tài)空間和獎勵函數(shù)等強化學(xué)習(xí)要素 ,基于此實現(xiàn)了流道路徑的 自動生成 。 最后 , 以某航空液壓殼體為例 ,驗證了該方法的可行性和有效性 。
長距離輸煤皮帶作為煤炭運輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備 ,其穩(wěn)定運行對工業(yè)生產(chǎn)至關(guān)重要 。然而 ,傳統(tǒng)的輸煤皮帶異常檢測手段 , 如人工巡檢 、單點傳感器檢測和云端集中式處理 , 存在主觀性強 、信息孤立 、處理延遲等問題 , 難以精準 、及時地識別皮帶跑偏 、撕裂 、托輥損壞等復(fù)雜故障 。針對這一現(xiàn)狀 ,研究提出面向長距離輸煤皮帶的邊緣-云協(xié)同計算架構(gòu)與異常檢測加速策略 。通過構(gòu)建融合邊緣計算與云計算能力的分布式計算架構(gòu) ,在邊緣端部署SVM 、CNN等檢測模型 ,對輸煤皮帶運行數(shù)據(jù)進行實時處理與分析 ,云端則負責(zé)模型訓(xùn)練與優(yōu)化 ,并將優(yōu)化后的模型下發(fā)至邊緣端 。該策略可實現(xiàn)長距離輸煤皮帶異常的快速 、精準檢測 , 降低網(wǎng)絡(luò)傳輸負載 , 提升系統(tǒng)響應(yīng)速度 , 保障輸煤皮帶的安全穩(wěn)定運行 , 為工業(yè)場景下設(shè)備故障檢測提供高效的解決方案 。
針對機載慣導(dǎo)系統(tǒng)在運動跟蹤和測量中對單軸轉(zhuǎn)臺要求越來越高的問題 , 聚焦輕量化 、高精度和全國產(chǎn)化 , 設(shè)計了一套定位精度優(yōu)于±12''、具備載體隔離能力的微型全國產(chǎn)化精密單軸轉(zhuǎn)臺 ,保證了慣導(dǎo)系統(tǒng)具備穩(wěn)定指北功能 。
基于ABB機器人生產(chǎn)線 ,設(shè)計了一種西門子PLC自保護智能控制系統(tǒng) 。該系統(tǒng)采用HK-FKGD40無線手持報警器 , 受機器人擠壓時人員通過該報警器便可觸發(fā)機器人智能判斷 、自動回退運動實現(xiàn)自我解救 , 同時系統(tǒng)發(fā)出聲光報警 , 自動通知現(xiàn)場和集控室人員來協(xié)助處理 。自保護智能控制系統(tǒng)通過將設(shè)備生產(chǎn)系統(tǒng)中涉及的應(yīng)急按鈕統(tǒng)-集中到-個控制柜來實現(xiàn)快速應(yīng)急處置 , 方便了應(yīng)急管理 , 能夠快速處理突發(fā)事故 ,保障人身安全 。
均值法和線性回歸法均為基線負荷預(yù)測的基礎(chǔ) , 通過算例分析發(fā)現(xiàn) ,均值法計算簡便易實現(xiàn) , 但預(yù)測結(jié)果的精確性有所不足 ,在歷史負荷信息欠缺的條件下更加具有實用性;而多元線性回歸法可綜合考慮多個因素對負荷的影響 ,提高預(yù)測精度 ,更適用于歷史數(shù)據(jù)全面 、預(yù)測精度要求高的情況 。該研究成果為后續(xù)提高基線負荷預(yù)測方法精度的研究提供了依據(jù) ,有助于進一步保障電力需求響應(yīng)的準確性 。
當(dāng)前 , 全國在運變電站達數(shù)萬座 , 大部分變電站都處于城市郊區(qū) , 每座變電站的直流供電系統(tǒng)都配置了蓄電池組作為整個變電站的后備電源 , 需要電力運維人員每隔一段時間到每個變電站對蓄電池組進行充放電試驗 , 發(fā)現(xiàn)蓄電池異常情況并及時更換 。鑒于此 ,針對現(xiàn)有變電站蓄電池組核容方式耗費大量人力物力 、效率低下等問題 ,提出了一種變電站蓄電池組遠程在線核容系統(tǒng)方案 ,該方案不需要對原有直流供電系統(tǒng)進行改造 ,只需在蓄電池組和直流配電屏中間加裝高頻DC/DC轉(zhuǎn)換設(shè)備 ,充分考慮了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全和人員誤操作風(fēng)險 , 融合軟硬件監(jiān)控系統(tǒng) , 實現(xiàn)對蓄電池組的遠程集中監(jiān)控和遠程在線核容 ,方便了變電站直流電源系統(tǒng)存在故障和潛在隱患的消除 ,提高了工作效率 ,減輕了基層維護人員的工作負擔(dān) 。
電力變壓器是電能傳輸過程中的核心設(shè)備 ,其工藝質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到設(shè)備乃至系統(tǒng)能否安全穩(wěn)定運行 。儲油柜作為電力變壓器的重要組成部分 ,其型式至關(guān)重要 ?，F(xiàn)闡述了儲油柜發(fā)展歷程 ,并針對當(dāng)下常用的膠囊式儲油柜 、波紋管儲油柜尤其是波紋管立式外油儲油柜等的特點進行了詳細分析 ,根據(jù)不同的影響因素對儲油柜的選取與應(yīng)用給出了具體的行動方案 。
在當(dāng)前碳達峰 、碳中和的政策背景下 , 配電網(wǎng)作為支撐分布式能源并網(wǎng)和用戶側(cè)靈活性調(diào)節(jié)的重要平臺 , 面臨著新的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn) 。儲能技術(shù)的應(yīng)用在提升配電網(wǎng)靈活性 、改善電能質(zhì)量 、降低網(wǎng)損等方面具有重要作用 。然而 ,儲能系統(tǒng)的接入位置和容量選擇直接影響其運行效果和經(jīng)濟性 , 因此探討配電網(wǎng)儲能接入容量與位置的優(yōu)化選取方法具有其必要性 。鑒于此 , 首先分析儲能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及其在配電網(wǎng)中的應(yīng)用趨勢 , 然后重點研究儲能接入對配電網(wǎng)潮流 、電壓分布及網(wǎng)損的影響機理 。在此基礎(chǔ)上 , 提出基于多 目標優(yōu)化的儲能選址定容規(guī)劃模型 , 采用改進飛蛾撲火算法(MF0)進行求解 , 并通過IEEE 33節(jié)點系統(tǒng)進行算例驗證 。結(jié)果表明 ,所提方法能夠有效提升儲能利用效率 , 降低電網(wǎng)損耗 ,優(yōu)化電壓分布 , 同時兼顧經(jīng)濟性 。
消防報警系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試作為消防驗收的關(guān)鍵環(huán)節(jié) , 不僅可以檢驗消防設(shè)備是否能夠正常啟動運行 , 也直接影響整個系統(tǒng)投入使用的穩(wěn)定性及安全性 。鑒于此 , 通過對杭州未來科技城某項目消防聯(lián)動調(diào)試中存在的問題進行深入探討及研究 ,提出了相關(guān)整改對策 , 可為相關(guān)工作人員提供參考及啟發(fā) 。
抽水蓄能電站的接地系統(tǒng)設(shè)計對于電站安全與穩(wěn)定運行至關(guān)重要 。 由于此類電站多位于地質(zhì)條件復(fù)雜的山嶺地帶 , 接地設(shè)計不僅要在故障時提供低阻抗通路并安全泄放故障電流 , 還需嚴格限制地電位升(GPR)及跨步 、接觸電壓 , 以滿足人員和設(shè)備安全標準 。近年來 ,CDEGS等數(shù)值仿真工具的廣泛應(yīng)用 , 為準確分析復(fù)雜地質(zhì)下的接地性能提供了有力支撐 ?，F(xiàn)基于黑麋峰抽水蓄能電站的現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)和仿真計算 ,對其現(xiàn)有接地系統(tǒng)進行評估 ,并提出多種接地改造方案 , 量化比較不同方案的效果與可行性 , 結(jié)果可為同類電站的接地設(shè)計和改造提供參考 。
氣體絕緣組合電器(Gas Insulated Switchgear ,GIS)以其諸多優(yōu)點在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用 日益廣泛 , 隔離開關(guān)操作空載母線時會產(chǎn)生特快速暫態(tài)過電壓(Very Fast Transient 0vervoltage ,VFT0)和快速暫態(tài)電流(Very Fast Transient Current ,VFTC), 因其幅值高 、上升時間短 ,對電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行會產(chǎn)生較大危害 。鑒于此 ,在252 kV GIS試驗平臺的基礎(chǔ)上 , 通過測量6種不同勁度系數(shù)的彈簧速度 ,研究不同隔離開關(guān)速度對VFT0和VFTC的影響 ,研究結(jié)果表明 ,在一定速度范圍區(qū)間內(nèi) , 快速隔離開關(guān)產(chǎn)生的最大VFT0和VFTC值小于慢速隔離開關(guān)分合閘過程中產(chǎn)生的最大VFT0和VFTC值;在同一隔離開關(guān)分合閘過程中 ,分閘產(chǎn)生的最大VFT0和VFTC值略高于合閘產(chǎn)生的最大VFT0和VFTC值 。
依據(jù)歷史數(shù)據(jù) ,基于灰色預(yù)測模型對火電公司機電物資進行了需求預(yù)測 ,預(yù)測結(jié)果顯示 ,預(yù)測的向后3期數(shù)據(jù)均方根誤差在可接受范圍內(nèi) ,后驗差比值和小誤差概率值都表現(xiàn)模型精度等級在合格以上 ,對中短期實際需求預(yù)測工作有一定的指導(dǎo)意義。
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