比特幣的網(wǎng)絡(luò)擁塞情況千差萬別。在交易高峰期時(shí),成千上萬的交易在等待被打包入塊,從而導(dǎo)致手續(xù)費(fèi)飆升,許多用戶仍不得不等待。與此同時(shí),在交易較少的時(shí)候,甚至沒有足夠的交易來填滿整個(gè)區(qū)塊,最小的手續(xù)費(fèi)
隨著移動(dòng)設(shè)備的發(fā)展,移動(dòng)設(shè)備的功能越來越強(qiáng)大,移動(dòng)設(shè)備會(huì)存儲(chǔ)用戶的資產(chǎn),處理支付等操作。目前移動(dòng)端的系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境叫做REE(Rich Execution Environment),在其中運(yùn)行的系
DeFi用戶有兩個(gè)主要原因不應(yīng)該忽視比特幣。首先,從歷史上看,這個(gè)市值最高的加密貨幣的回報(bào)率擊敗了去中心化平臺(tái)上所賺的利息。其次,現(xiàn)在DeFi用戶數(shù)量還少,要實(shí)現(xiàn)連接貸方和借方的目標(biāo)還為時(shí)過早。
前言:本文適合初學(xué)者閱讀。作者認(rèn)為,當(dāng)前主流人群對(duì)比特幣存在很多誤解,包括比特幣的主要用例,其他加密貨幣比比特幣更適合做交換媒介和賬戶單位等。而作者認(rèn)為,比特幣是目前設(shè)計(jì)最好的貨幣形式,首先它足
盡管自區(qū)塊鏈創(chuàng)建以來,以太坊的用戶已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了許多區(qū)塊鏈的用例,但似乎有一個(gè)用例讓其他大多數(shù)用例黯然失色:去中心化融資,也就是DeFi。以下數(shù)據(jù)證實(shí)了這一點(diǎn)。 在最近與一家加密貨幣數(shù)據(jù)提供
近期有很多關(guān)于經(jīng)濟(jì)衰退的討論,所有的跡象都已漸漸浮現(xiàn):證券市場(chǎng)搖搖欲墜、美國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟、歐洲銀行正在下行趨勢(shì)中、中美貿(mào)易摩擦持續(xù)進(jìn)行、美聯(lián)儲(chǔ)自上次金融危機(jī)以來首次降息,兩個(gè)月后又一次降息,導(dǎo)致回購(gòu)
現(xiàn)在離2017年高歌猛進(jìn)的時(shí)候已經(jīng)過去兩年了。區(qū)塊鏈在現(xiàn)在稍微冬天的狀態(tài)下雖然沒有停下腳步,但大家都想問下一個(gè)春天會(huì)來自哪里? 很多人會(huì)說,上一次春天來自智能合約的興起,而下一次應(yīng)該是應(yīng)
隨著中國(guó)“一帶一路”總規(guī)劃的推動(dòng),東南亞各國(guó)紛紛開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),積極促進(jìn)與中國(guó)的貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)合作,從而吸引到來自國(guó)內(nèi)大筆投資,在這個(gè)過程中,房地產(chǎn)行業(yè)首先受益。 東南亞房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)
人類萬萬沒有想到,幾百年前,通過流血犧牲實(shí)現(xiàn)了包括土地、資本、勞動(dòng)力在內(nèi)的物權(quán)保護(hù),如今卻在數(shù)字資產(chǎn)上碰了壁。 人類也萬萬沒有想到,有一天自己產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也可以成為財(cái)富,但這樣的
一邊是上下游小微企業(yè)貸款難,一邊是“蘿卜章”事件頻發(fā)。近期,供應(yīng)鏈金融風(fēng)波不斷。不過,相比過去的線下模式,隨著線上模式的不斷演進(jìn),一些供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)難題已可以提前排雷。 不久前
區(qū)塊鏈?zhǔn)亲曰ヂ?lián)網(wǎng)誕生以來極為重要的科技和金融創(chuàng)新,它是多項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新集成應(yīng)用,具有數(shù)據(jù)公開透明、不易篡改、易追溯等特點(diǎn)。按照區(qū)塊鏈系統(tǒng)中參與者的范圍與權(quán)限不同,區(qū)塊鏈主要分為公有鏈、私有鏈、聯(lián)盟
相比于Zigbee、Z-Wave以及Wi-Fi等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在智能家居上的廣泛應(yīng)用,藍(lán)牙技術(shù)因其傳輸范圍窄小、協(xié)議較復(fù)雜、功耗高、成本高等特點(diǎn)不太適用于智能家居網(wǎng)絡(luò)。但這并不意味著藍(lán)牙將放棄對(duì)智能家
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來,城市交通自動(dòng)化智能化要求全面升級(jí)。傳統(tǒng)路燈逐漸被取代,新型的智能路燈控制系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性、便捷性受到越來越多的關(guān)注。 通常路燈控制系統(tǒng)中,路燈為太陽能供電,要求功耗嚴(yán)格
近日,工信部接連發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南(征求意見稿)》(簡(jiǎn)稱“《指南》”)以及新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(修訂征求意見稿)》(簡(jiǎn)稱“《規(guī)范條件》修
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是一個(gè)萬物互聯(lián)的時(shí)代,強(qiáng)調(diào)有溫度的感知,而非冰冷的人工智能。而對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新物種而言,跟從時(shí)代,順應(yīng)用戶需求,是一種生存法則。這即是要求我們站在用戶端思考,主動(dòng)解決用戶痛點(diǎn)。在此背