盡管,國際上對工業(yè)物聯網的概念有很多的定義,但人們普遍認為,物聯網指的就是通過各種類型的傳感器實現物與物、物與人、人與人之間按需的信息獲取、傳遞、儲存、認知、分析和使用。
物聯網(IoT)對于中國而言,是一個產業(yè)洗牌契機,也是一個可讓中國與其他國家站在同一個起跑點的機會。
“除了傳統(tǒng)的醫(yī)療和工業(yè)市場,3D成像與傳感技術已經準備好進軍消費類和汽車市場,” Yole Développement成像業(yè)務部負責人Pierre Cambou說。這家“超越摩爾”市場研究和戰(zhàn)略咨詢公司預計3D成像與傳感市場將從2016年的13億美元,指數型增長至2022年的90億美元。
英國將啟用面部識別系統(tǒng)取代火車票購買,此項新技術和特征點識別的相機不同,它通過兩個高速紅外攝像頭來捕捉乘客的面部信息,可以獲得更多人臉上的細節(jié)信息。據了解,該項新技術由英國政府鐵路安全委員會資助及布里斯托機器人實驗室(BristolRoboticsLaboratory)負責開發(fā)。
阿里巴巴日前開出第一家無人便利店─淘咖啡,走入200平方公尺的“淘咖啡”體驗店,它集商品購物、餐飲于一身,可同時容納50位客人;首次進店,消費者需要打開“手機淘寶”App,掃碼獲得電子入場碼(簽署數據使用、隱私保護聲明、支付寶代扣協議等條款等),通過入口閘門、放好手機(不再掏出),開始購物。
近年來全球汽車業(yè)積極發(fā)展自駕車技術,希望降低因為人為操作失誤導致意外事故的風險,不過除此之外,如何讓車輛與車輛,以及車輛與道路設施之間能夠建立信息的交流,對于道路安全也有著很大的幫助。
隨無人機應用漸增,對無人機安全性要求跟著增高,畢竟每100萬飛行小時失事10次,對每天10飛行小時的狀況,意味約30年才有一次失事,輿論不太有壓力;但增到每天有1,000飛行小時的狀況,就變成3~4個月就有一次事件,這就很難被接受了。
“大數據時代,人人都在‘裸奔’?!币痪錈o奈的玩笑話,折射出大數據的洪流之下,個人隱私信息被嚴重盜用、濫用的現實。
隨著越來越多的數據被挖掘,作為掌控大量用戶數據的平臺以及數據轉換的 大數據 將引發(fā)的科技巨頭們搶奪的新戰(zhàn)場。在這些爭奪背后,作為平臺數據的締造者——廣大的個人用戶,其權益和存在感卻極其微弱。在國內百度、阿里、騰訊等互聯網巨頭都擁有海量數據,而且我們在網絡和現實中享受的服務也主要由這些互聯網巨頭所提供。而近日的華為騰訊數據大戰(zhàn)表明,解決科技巨頭帶來的數據壟斷問題已經越來越迫在眉睫。
近日,交通運輸部、中央宣傳部、中央網信辦等十部門聯合印發(fā)了《關于鼓勵和規(guī)范互聯網租賃自行車發(fā)展的指導意見》,為難度日增的共享單車管理工作注入了一針強心劑。推進共享單車治理工作,還得借助物聯網。
以往抄表是由抄表員逐一上門讀取用戶當前水表、氣表、電表的顯示數,記錄在抄表簿上,帶回數據中心進行統(tǒng)計、匯總、計費等處理,效率很低,容易出錯,傳統(tǒng)抄表收費模式的弊端逐漸成為能源計量公司提高管理水平的障礙
產品本身已經不是工廠出來就完形的設計物,在進入環(huán)境時,本身會演化、甚至鏈接其他產品成為一種服務,此時,人與對象的互動關系會決定其與品牌的印象與連結,整個空間中的感官經驗、操作時的互動狀況、訊息呈現的流暢程度等都會成為使用者評判品牌關系的基礎。
要在一個軟件定義物聯網(IoT)已成常態(tài)的時代取得成功,無論是裝置還是工程師本身,必須要更靈活且專注于投資報酬率(ROI)。
物聯網(IoT)能改造組織內外程序,對制造業(yè)影響深遠。工業(yè)4.0(Industry 4.0)整合專為制造業(yè)量身設計的工業(yè)物聯網(IIoT),促進產業(yè)創(chuàng)新大躍進。未來制造業(yè)將日益智能化,全然不同于今日的樣貌,具有無限發(fā)展可能。
鑒于全球勞動市場變遷,制造業(yè)急需采用新技術來提高生產力,一些日本企業(yè)組成彈性工廠合作伙伴聯盟(FFPA),鼓勵工廠采用物聯網(IoT)技術。