當(dāng)今,全球智能手機(jī)市場的增長速度比較慢。從目前來看,可以通過刺激消費(fèi)者的換機(jī)需求來促進(jìn)手機(jī)市場的增長。近期,折疊手機(jī)無疑最可能成為消費(fèi)者換機(jī)的對象。然而,由于目前折疊手機(jī)仍然存在較多技術(shù)問題沒有完全解決,所以還不能完全受到消費(fèi)者們的青睞。
超聲波傳感器在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中最常見的應(yīng)用是自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)包含了8個(gè)前后PDC傳感器(用于探測周圍障礙物)和4個(gè)側(cè)向PLA傳感器(用于測量停車位的長度)。
當(dāng)前,傳感器主要有流量傳感器、氣體傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器等等。德國的英飛凌科技有限公司為現(xiàn)代社會(huì)提供了高能效、連通性和安全性這三大技術(shù)挑戰(zhàn)。除此之外,該公司還擁有22900項(xiàng)專利,是全球領(lǐng)先的sem公司之一。
如今,隨著科技水平的提升,語音識(shí)別逐漸普及開來,我們在生活中也可以經(jīng)常接觸到語音識(shí)別??墒?,有時(shí)候我們手機(jī)上的語音識(shí)別功能很難被激活,這是因?yàn)槲覀兪謾C(jī)上的麥克風(fēng)很容易受到周圍噪音或者障礙物的影響。
當(dāng)今,隨著人們生活水平和社會(huì)科技水平的提升,相信很多人都接觸過傳感器,但是對電感傳感器可能有點(diǎn)陌生。今天,小編就帶領(lǐng)大家一起來了解一下電感傳感器的有關(guān)知識(shí)。
前不久,小米在發(fā)布會(huì)上發(fā)布了小米CC9和CC9e這兩款手機(jī)。在發(fā)布之前,雷軍曾提到小米CC9和CC9e這兩種型號手機(jī)將攜帶4030mAh的大容量電池。除此之外,他還表示這兩款手機(jī)還內(nèi)置了指紋傳感器。
2019年7月2日,小米如期發(fā)布了三款全新 CC 系列新品。這三款新品分別為:小米 CC9、小米 CC9 美圖定制版和小米 CC9e。然而,令人尷尬的是小米CC系列經(jīng)常出現(xiàn)一些負(fù)面消息。不僅小米CC9配色撞臉華為P30“天空之境”,還存在IMX582做二供的現(xiàn)象。
如今,隨著科技水平的迅速提升,傳感器逐漸普及開來,幾乎普及到我們生活中的各個(gè)部分。然而,隨著傳感器的普及,人們也會(huì)產(chǎn)生一些疑問,以下是關(guān)于傳感器的五個(gè)問題。
2019年6月26日晚8點(diǎn),\"蓋世微課堂-位置傳感器如何應(yīng)對挑戰(zhàn)\"正式開講!此次蓋世微課堂邀請了蘇陽工程師進(jìn)行授課并且解答微友們的疑問。除此之外,還有來自上汽集團(tuán)、觀致等整車廠和汽車零部件等相關(guān)企業(yè)四百多人士在群內(nèi)展開了激烈的討論。
2019年7月3日,一個(gè)網(wǎng)友在微博上給小米公司產(chǎn)品總監(jiān)王騰留言:“我知道小米MIX 4使用GW1 6400萬像素了”。接著王騰回復(fù)表示,小米MIX 4相機(jī)傳感器比GW1更好。
當(dāng)今,隨著新能源車的快速發(fā)展,車輛空調(diào)系統(tǒng)得到了革命性的變化。從以前簡單的制冷劑循環(huán)冷風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)逐漸升級為多元熱管理系統(tǒng),這不僅僅要考慮到車內(nèi)成員的舒適度,還要考慮到電池的冷卻和加熱等問題。
一直以來,動(dòng)物保護(hù)活動(dòng)者與家禽業(yè)者就在爭論雞要想舒適到底需要多大的空間。塞根福特希望自己的研究能夠?qū)ふ业秸_的答案。生活在這座設(shè)施里的每只雞都需要進(jìn)行稱重、貼標(biāo)等。這些雞生存的空間不能太擁擠,否則容易發(fā)生疾病。
2019年6月26日,索尼宣布已經(jīng)開發(fā)出了世界最小的CMOS圖形傳感器。該傳感器面向監(jiān)控?cái)z像頭,能實(shí)現(xiàn)4K分辨率,像素尺寸比以前的更小。除此之外,它不僅能夠在白天拍攝,還能在黑暗中進(jìn)行拍攝。索尼在面向監(jiān)控?cái)z像頭的圖像傳感器領(lǐng)域掌握6成份額。在市場持續(xù)擴(kuò)大的背景下,該公司將通過擴(kuò)充商品來抓住需求。
據(jù)了解,今年索尼將發(fā)布三大新品。這三個(gè)新品除了索尼35mm f/1.8 FE鏡頭、索尼卡片相機(jī)外,還有一個(gè)很可能是索尼A7R IV。據(jù)說索尼A7R IV的像素將會(huì)高達(dá)7000萬。
汽車使用手動(dòng)空調(diào)的車型多為某款車的低配手動(dòng)擋,或者是一些合資品牌汽車的低端入門級車,這類車使用手動(dòng)空調(diào)的主要目的是壓縮制造成本;但影響成本的核心因素是壓縮機(jī)是否能變排量,這就涉及到定排量和可變排量壓縮機(jī)的問題了。