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汽車應(yīng)用MCU市場再起“戰(zhàn)火”：瑞薩電子 VS Spansion
21ic訊：鎖定汽車應(yīng)用市場的晶片業(yè)者都清楚知道，下一代微控制器(MCU)的戰(zhàn)場是內(nèi)建 40奈米高速存取快閃記憶體的高性能產(chǎn)品；而到目前為止，有兩家主要關(guān)鍵廠商正面臨戰(zhàn)火──瑞薩電子(Renesas)的40奈米快閃記憶體技術(shù)
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整合元件廠數(shù)量日益增多 臺灣MCU供應(yīng)商面臨壓力
21ic訊：據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由于生產(chǎn)ARM Cortex-M系列MCU的整合元件廠（IDM）數(shù)量日益增多，給臺灣一些32位MCU供應(yīng)商帶來壓力，受到影響的包括新唐科技、盛群半導(dǎo)體和松翰科技等。大多數(shù)的IDM廠商，包括恩智浦半導(dǎo)體公
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Intel：14nm Atom不跳票 明年見
Intel Broadwell處理器量產(chǎn)推遲，而且是因為缺陷密度和良品率問題，很容易讓人對新的14nm工藝產(chǎn)生疑問。另一方面，Atom今后將在工藝上實現(xiàn)同步，下一代也會很快上14nm，是不是也會跳票呢？幸運的是，答案是否定的，至
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簡化汽車電子開發(fā)中國市場需求
21ic訊：汽車芯片行業(yè)的長期領(lǐng)導(dǎo)者飛思卡爾不斷創(chuàng)新，面向汽車市場推出了全新的基于 ARM?的 Kinetis 系列微控制器。該Kinetis EA系列微控制器產(chǎn)品完美結(jié)合了飛思卡爾汽車微控制器的優(yōu)良傳統(tǒng)和具有革命性的全新開發(fā)環(huán)
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飛思卡爾擴展Kinetis K系列MCU 加快設(shè)計并提高生產(chǎn)率
飛思卡爾半導(dǎo)體日前宣布擴大其現(xiàn)有的Kinetis K1x、K2x和K6x MCU，推出新一代旗艦Kinetis K系列MCU—Kinetis K0x MCU系列。此外，飛思卡爾還擴展了其面向整個Kinetis產(chǎn)品線的支持軟件，為客戶提供廣泛的MCU軟件
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TI最新超低功耗 MSP430 MCU系列節(jié)省寶貴的板級空間
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出幾個采用微型封裝尺寸的最新超低功耗 MSP430 微控制器 (MCU) 系列，幫助開發(fā)人員節(jié)省寶貴的板級空間。除了 5 個提供微型封裝選項的現(xiàn)有 MSP430 MCU 系列之外，TI 基于 FRAM 的超低功耗
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可穿戴應(yīng)用多元化 MCU也大有不同
盡管可穿戴電子的討論在2013年的年末引爆討論熱潮，就應(yīng)用領(lǐng)域方面來看，除了Google的Google Class外，目前最為常見的，莫過于智能手表。像是三星與SONY都有相關(guān)產(chǎn)品投入市場，使得可穿戴電子市場并非僅僅停留&ldquo
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【圖】驍龍800的增強版處理器AQP 8084曝光
今年年初，高通公司的處理器產(chǎn)品規(guī)劃圖曾經(jīng)被曝光到互聯(lián)網(wǎng)上。最近，一款型號為AQP 8084的高通新一代驍龍?zhí)幚砥髟俅纬霈F(xiàn)在網(wǎng)上。這款處理器可以被看作是驍龍800的增強版，并且集成了全新的Adreno 420圖形處理器。從這
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微控制器(MCU)和實時時鐘(RTC)的后備電源
21ic訊： Cymbet的一家從事工業(yè)過程控制的客戶，正在為一條制造組裝生產(chǎn)線設(shè)計一個全新的基于嵌入式系統(tǒng)的控制系統(tǒng)，它需要為微控制器(MCU)和實時時鐘(RTC)數(shù)據(jù)保留提供電源保持。該款工業(yè)控制器采用了德州儀器MSP4
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富士通被英特爾逼著轉(zhuǎn)向汽車電子：高性能芯片有市場嗎？
當富士通半導(dǎo)體的無線產(chǎn)品業(yè)務(wù)被Intel所購、MCU出售給Spansion后，人們關(guān)心的是富士通半導(dǎo)體今后的落腳點在哪里？由于富士通半導(dǎo)體的MCU在汽車和工業(yè)領(lǐng)域頗有建樹，而其FRAM工藝又獨具特色，所以，富士通半導(dǎo)體自然會
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英特爾稱已開始出貨4G LTE調(diào)制解調(diào)器芯片
10月31日消息，據(jù)國外媒體報道，英特爾周三宣布，其4G LTE調(diào)制解調(diào)器芯片已經(jīng)開始出貨，目前正用于三星在歐洲和亞洲銷售的Galaxy Tab 3平板電腦中。這種新的芯片使英特爾進入了4G LTE設(shè)備快速增長的市場。由于4G LTE
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基于ARM處理器智能電表系統(tǒng)的功能設(shè)計與論證
用電管理收費多年來一直采用先用電、后抄表、再付費的傳統(tǒng)作業(yè)方式，電量值計算方面也無法實現(xiàn)更高的精確度，偏差較大。為了適應(yīng)社會的需要，保證用戶安全、合理、方便地用電，對傳統(tǒng)的電表和用電的進行重新設(shè)計，使
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基于C8051和μC/OS-Ⅱ的數(shù)控機床嵌入式執(zhí)行控制器實現(xiàn)
在數(shù)控機床系統(tǒng)中，功能模塊可分為兩大部分：一部分是實時性要求不高的功能，例如人機界面交互管理等;另一部分是實時性要求高的功能，主要有伺服控制、插補計算等。根據(jù)這一特點，該系統(tǒng)采用兩級控制結(jié)構(gòu)，利用 IPC
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飛思卡爾展示“一體化盒子”解決方案的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)平臺 加快物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)部署
21ic訊 為不斷為交付物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)構(gòu)建安全、開放的基礎(chǔ)設(shè)施，飛思卡爾半導(dǎo)體(NYSE: FSL)日前在2014年飛思卡爾技術(shù)論壇中展示了此硬件平臺，奠定了“一體化盒子(one box)”理念的基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)在日前開幕
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飛思卡爾推出專為汽車儀表板打造的業(yè)內(nèi)最高性能的MCU 實現(xiàn)了新一代優(yōu)質(zhì)圖像
高端汽車儀表板往往包含多個外部組件，如主處理器、圖像單元、外部SRAM以及管理平視顯示器圖像變形和其他高級功能的專用電路。集成這些部件所帶來的成本和復(fù)雜性往往會阻礙該功能進入高檔汽車市場。為了推動高端汽車
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