本文提出一種表決式單片機(jī)多機(jī)冗余設(shè)計方案。該方案不同于中央系統(tǒng)的多機(jī)冗余設(shè)計。大規(guī)模系統(tǒng)冗余大多采用完善而復(fù)雜的機(jī)間通訊協(xié)議實現(xiàn)系統(tǒng)重構(gòu),不太注重系統(tǒng)的實時性。本方案結(jié)構(gòu)簡單,易于實現(xiàn),具有極強(qiáng)的實時
1 概述日本NEC公司生產(chǎn)的μPD780208系列8位單片機(jī)屬于78K/0家庭中功能較強(qiáng)的一種系列。根據(jù)內(nèi)部集成的ROM和RAM容量的不同,μPD780208系列分為5個型號,μPD780208芯片是最高型號。該芯片內(nèi)部集成了8位78K0CPU
21ic訊 RS Components 公司日前宣布,將于其亞太區(qū)電子商務(wù)平臺開始銷售 Gadget Renesas 。Gadget Renesas 是瑞薩電子株式會社(Renesas Electronics Corporation,以下簡稱“瑞薩電子”)推出的一款簡便易
近日,瑞薩電子株式會社宣布采用80引腳封裝,配有片上液晶控制且能夠達(dá)到最高376段驅(qū)動能力的 RL78/L13 低功耗群微控制器(MCU)上市[注釋1]。本次上市的 MCU 是裝有液晶面板的各類消費性設(shè)備、健康器材及工業(yè)設(shè)備的最
Atmel Gallery直接內(nèi)建于Atmel Studio 6開發(fā)環(huán)境中,也可以通過網(wǎng)絡(luò)在gallery.atmel.com上獲取,可以便捷地使用免費和付費的Atmel Studio擴(kuò)展產(chǎn)品,包括編譯器、外設(shè)配置、代碼編輯和代碼分析等開發(fā)工具。為了支持愛特梅爾MCU開發(fā),通過Atmel Gallery提供來自第三方合作伙伴的解決方案,包括HP Info Tech, Keil (ARM Holdings的分支機(jī)構(gòu))、Percepio、Red Lizard和Symnum Systems,幫助客戶縮短設(shè)計時間。
這兩家汽車零件供應(yīng)商共同展開一項客制MCU計畫,稱為汽車安全與可靠性專用四核心微控制器(QUASAR),其設(shè)計要能夠提供足夠的處理智能,以支援Continental新一代的EBS產(chǎn)品。同系列的第一款元件整合了四組e200z4核心,均采用Power Architecture技術(shù),因而成為業(yè)界第一款具備兩對容錯鎖步的四核心汽車用MCU。
21ic訊 安全性在包括智能手機(jī)配件、智能儀表、個人健康監(jiān)控、遙控以及存取系統(tǒng)等各種應(yīng)用中正在變得日益重要。要保護(hù)收益及客戶隱私,OEM 廠商必須采用安全技術(shù)加強(qiáng)系統(tǒng)的防黑客攻擊能力。對于大量這些應(yīng)用而言,將要
理想的電子戰(zhàn)(EW)接收機(jī)除了應(yīng)具有寬輸入帶寬、高頻率分辨率、大動態(tài)范圍、多信號并行處理能力外,還必須能對接收到的大量信息進(jìn)行實時或準(zhǔn)實時處理[1]。信道化接收機(jī)就是可以實現(xiàn)以上大多數(shù)特征的一種接收機(jī),由于它
在Matlab/Simulink環(huán)境下,用圖形化的方式設(shè)計DSP程序,可簡化程序的設(shè)計。利用Embedded Targetfor T1 C2000 DSP工具包,設(shè)計DSP的ADC轉(zhuǎn)換程序;利用Simulink的數(shù)字信號處理工具包,設(shè)計FIR濾波囂進(jìn)行濾波處理;給出
我國對于積雪的實時檢測技術(shù)還比較落后,如通過利用衛(wèi)星來實時監(jiān)視積雪融化動態(tài),但在實際的運作中,由于地面環(huán)境的復(fù)雜性存在比較大的誤差與缺陷[1]。早在1973年,MrClain等人指出雪的表面反射率可以作為雪深的指示
21ic訊 2012年5月意法半導(dǎo)體推出一款全新的STM32F0系列32位微控制器。STM32F0系列是基于ARM Cortex-M0內(nèi)核的微控制器系列,運行于48MHz。為滿足客戶差異化需求, STM32F0產(chǎn)品延伸至20引腳、更低的16KB閃存密度, 讓客
超級計算機(jī)是x86的天下,是異構(gòu)加速計算崛起的時代,ARM也要來湊熱鬧了!西班牙巴塞羅那超級計算中心(BSC)的這個項目代號“Mont-Blanc Project”(勃朗峰工程——是歐洲最高峰不是萬寶龍),將使用
21ic訊 微電子的不斷發(fā)展使主流汽車的電子制動系統(tǒng)(EBS)更可靠、響應(yīng)更靈敏且更經(jīng)濟(jì)。為支持新一代EBS和底盤控制系統(tǒng),飛思卡爾半導(dǎo)體(NYSE: 和Continental攜手針對EBS應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計了高性能、四核微控制器。兩家汽
中央處理器是計算機(jī)的心臟,而芯片廠商的興衰也直接影響到整個IT產(chǎn)業(yè)的脈動。最近芯片領(lǐng)域有兩件大事,第一件的主角是AMD,這家老牌的x86處理器廠商宣布將在2014年推出ARM架構(gòu)的服務(wù)器專用處理器;另一件大事的主角是
繼ARM推出Cortex-M0+內(nèi)核后,其32位MCU內(nèi)核增加到了4個。不久前,恩智浦也宣布取得了Cortex-M0+處理器授權(quán),成為目前唯一一家能夠提供完整的Cor tex-M0、Cortex-M0+、Cortex-M3和Cor tex-M4系列內(nèi)核MCU的半導(dǎo)體廠商。