數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 將位轉(zhuǎn)換回聲音、圖像或位置。芯片制造商非常努力地創(chuàng)建可靠和準(zhǔn)確的 DAC。盡管如此,有時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)打嗝,在輸出波形中產(chǎn)生波紋。非線性誤差可能會(huì)累加,而其表親非單調(diào)性可能會(huì)帶來(lái)更大的問(wèn)題。DAC 中點(diǎn)毛刺也可以將相當(dāng)大的尖峰發(fā)射到原本平滑的信號(hào)中。
PCIM Europe德國(guó)紐倫堡電力電子系統(tǒng)及元器件展,創(chuàng)辦于1979年,每年一屆,至今已經(jīng)有30多年的歷史。該展是歐洲電力電子及其使用范疇、智能運(yùn)動(dòng)和電能質(zhì)量最具影響力的博覽會(huì),也是全球最大的功率半導(dǎo)體展會(huì)。PCIM Europe以其高質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)觀眾,成為享譽(yù)電力電子行業(yè)的專(zhuān)業(yè)國(guó)際性展會(huì)。
在過(guò)去的四十年里,由于采用了更好的設(shè)計(jì)和制造工藝,以及高質(zhì)量材料的可用性,基于硅技術(shù)的功率器件取得了重大進(jìn)展。然而,大多數(shù)商用功率器件現(xiàn)在正在接近硅提供的理論性能極限,特別是在它們阻擋高壓的能力、在導(dǎo)通狀態(tài)下提供低電壓降以及它們?cè)诜浅8叩念l率下開(kāi)關(guān)的能力方面。
用于通過(guò)線圈傳輸電能的技術(shù)分為兩類(lèi):第一類(lèi)稱為感應(yīng)耦合,或稱磁感應(yīng),或稱電磁感應(yīng),這三個(gè)名稱指的是同一種技術(shù),在業(yè)界簡(jiǎn)稱為 MI。此外,同樣通過(guò)線圈傳輸能量的磁共振在業(yè)內(nèi)被稱為MR。MI無(wú)線充電技術(shù)已廣泛應(yīng)用于市面上的手持設(shè)備中,但采用MR技術(shù)的產(chǎn)品卻很少見(jiàn)。
在 MI 技術(shù)中,發(fā)射端利用驅(qū)動(dòng)器連接電容器和線圈產(chǎn)生諧振并發(fā)送電磁能,而接收端線圈通過(guò)接收電磁能和連接電容器的諧振效應(yīng)來(lái)接收電能。線圈是纏繞在電感器中的一段導(dǎo)線。成為電感的導(dǎo)線上每個(gè)位置的信號(hào)都是不同的。最大諧振信號(hào)幅值出現(xiàn)在線圈和電容器的結(jié)點(diǎn)處,遠(yuǎn)離結(jié)點(diǎn)處逐漸減小。
世界正在朝著電動(dòng)汽車(chē)的方向發(fā)展,這涉及通過(guò)大規(guī)模采用電動(dòng)汽車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通系統(tǒng)的脫碳。隨著電動(dòng)汽車(chē)需求的增加,我們必須面對(duì)越來(lái)越多的汽車(chē)對(duì)電力基礎(chǔ)設(shè)施(即電網(wǎng))造成的后果。大量電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)會(huì)增加充電所需的電力需求,并有可能使電網(wǎng)承受超過(guò)其容量的壓力。
德國(guó)紐倫堡—2022年5月10日-12日,一年一度的PCIM Europe盛大開(kāi)幕,PCIM Europe即歐洲電力電子系統(tǒng)及元器件展,是電力電子、智能運(yùn)動(dòng)、可再生能源和能源管理領(lǐng)域最具影響力的博覽會(huì),也是全球最大的功率半導(dǎo)體展會(huì),繼連續(xù)兩年舉辦線上展會(huì)后,于今年終于回歸線下。
PCIM 見(jiàn)證了許多公司與氮化鎵和碳化硅合作。用于電動(dòng)汽車(chē)的半導(dǎo)體和能源革命——所有這一切都是一個(gè)快速發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)。SiC 和 GaN 器件具有比 Si 高得多的臨界擊穿電壓,允許更薄的漂移層和更高的摻雜濃度。對(duì)于給定的芯片面積和額定電壓,這會(huì)降低導(dǎo)通電阻,從而通過(guò)降低功率損耗提供更高的效率。
當(dāng)前電子應(yīng)用的趨勢(shì),尤其是那些基于大功率設(shè)備的應(yīng)用,是實(shí)現(xiàn)越來(lái)越小的尺寸和越來(lái)越高的組件密度。由于引入了超結(jié)器件和寬帶隙材料(如氮化鎵),迅速實(shí)現(xiàn)了更高的開(kāi)關(guān)頻率,從而減小了無(wú)源器件的體積。
對(duì)電源電路的需求相互矛盾:更高功率但更冷;效率更高但體積更小;更快的開(kāi)關(guān),但更低的噪音。再加上在機(jī)械和極端溫度下更高的可靠性和更長(zhǎng)的使用壽命。在 3 月于休斯頓舉行的最新應(yīng)用電力電子會(huì)議 (APEC) 上,ADI 公司 (ADI) 展示了與 μModule 穩(wěn)壓器相關(guān)的不同演示,展示了這些解決方案的優(yōu)勢(shì),例如更小尺寸、高效散熱以及非常低、高頻率電磁干擾(電磁干擾)。
跨阻抗放大器(TIA) 最常使用運(yùn)算放大器(op amps) 構(gòu)建。而且,越來(lái)越多的(如果不是全部的話)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC) 是全差分系統(tǒng),需要具有單端差分機(jī)制。對(duì)于需要直流耦合的應(yīng)用,這主要是通過(guò)使用全差分放大器(FDA) 來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
可編程邏輯控制器 (PLC) 在工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中越來(lái)越普遍。在每個(gè)可以想象的制造環(huán)境中控制各種機(jī)器都需要對(duì)各種功能進(jìn)行編程,從移動(dòng)化工廠混合罐上的閥門(mén)到控制生產(chǎn)線上傳送帶的速度。同一張PLC卡可以用于多個(gè)不同的過(guò)程;唯一的區(qū)別是給定 PLC 單元上的編程指令。
我們?cè)趯?shí)際做項(xiàng)目中,是否曾經(jīng)遇到過(guò)信號(hào)鏈性能不足的情況,卻發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在電源上?在這篇文章中,我將描述信號(hào)鏈中由于電源而遇到的一些問(wèn)題以及如何解決這些問(wèn)題。
在過(guò)去的幾十年里,電源工程師一直在努力完善電源設(shè)計(jì)藝術(shù)。在當(dāng)今世界,他們正在應(yīng)對(duì)一項(xiàng)新挑戰(zhàn):為數(shù)字電源設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)數(shù)字補(bǔ)償器。許多古老的控制理論和模擬設(shè)計(jì)過(guò)程仍然適用于數(shù)字世界,并具有一些額外的特性。例如,當(dāng)模擬信號(hào)被模數(shù)轉(zhuǎn)換器離散化時(shí),會(huì)引入固有的采樣誤差(ADC)。
人們對(duì)電源感到興奮的情況并不常見(jiàn)。畢竟,你看不到人們展示最新的電源轉(zhuǎn)換技術(shù)的廣告,就像你為最新的智能手機(jī)或平板電腦所做的那樣。但是對(duì)于我們這些使用 推動(dòng)一切 數(shù)字化(實(shí)際上是一切電子化)的技術(shù)的人來(lái)說(shuō),一些有趣的趨勢(shì)確實(shí)非常令人興奮。