現(xiàn)如今的汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)中充分體現(xiàn)了創(chuàng)新、卓越的汽車(chē)工程技術(shù),系統(tǒng)已由最初的汽車(chē)收音機(jī)演變成集視聽(tīng)娛樂(lè)、車(chē)載通訊、導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)控制等功能集于一身的綜合性多媒體車(chē)載電子系統(tǒng)。而調(diào)諧器及音頻數(shù)字信號(hào)處理器(
LED本身的負(fù)載特性大大影響了用開(kāi)關(guān)電源驅(qū)動(dòng)它的可靠性。LED的負(fù)載特性,即伏安特性,屬二極管特性。在一定區(qū)間內(nèi),LED兩端電壓的升高,使其電流的增長(zhǎng)呈指數(shù)式,爆炸型的增長(zhǎng)。故很多用開(kāi)關(guān)電源驅(qū)動(dòng)的LED燈具,表現(xiàn)
摘要: 耐壓儀是進(jìn)行耐受電壓能力測(cè)試的儀器,被測(cè)物件可以使各種電器裝置,絕緣材料和絕緣結(jié)構(gòu)等。 耐壓儀的結(jié)構(gòu) 耐壓儀采用單框芯式鐵芯結(jié)構(gòu)。初級(jí)繞組繞在鐵芯上,高壓繞組在外,這種同軸布置減少了漏
1 前言 DM642 (TMS320DM642)型處理器是TI最新推出的面向多媒體處理領(lǐng)域的數(shù)字信號(hào)處理器(DSP).給多媒體設(shè)備的實(shí)現(xiàn)提供了另一種有效的手段。 DM642建立在C64x DSP核基礎(chǔ)上.采用德州儀器公司開(kāi)發(fā)的第二代高性能的
系統(tǒng)簡(jiǎn)介 本系統(tǒng)的主要功能是通過(guò)對(duì)語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行壓縮,以實(shí)現(xiàn)高效率數(shù)字錄音,可用于電話(huà)留言,語(yǔ)聲應(yīng)答等場(chǎng)合。采用磁帶錄音實(shí)現(xiàn)電話(huà)留言,雖然錄音的時(shí)間較長(zhǎng),但不便于查找和保存。數(shù)字錄音可以克服磁帶錄音的
TMS320C6000系列與TMS320C54系列的引導(dǎo)方式有很大差別。在開(kāi)發(fā)應(yīng)用TMS320C6000系列DSP時(shí),許多開(kāi)發(fā)者,尤其是初涉及者對(duì)DSP ROM引導(dǎo)的實(shí)現(xiàn)有些困難,花費(fèi)許多時(shí)間和精力摸索。筆者結(jié)合開(kāi)發(fā)實(shí)例,介紹了實(shí)現(xiàn)外部存儲(chǔ)器
一、引言 作為Soc(System On Chip)的典型應(yīng)用,和持電話(huà)、機(jī)頂盒、數(shù)碼像機(jī)、GPS、個(gè)為數(shù)字助理以及因特網(wǎng)設(shè)備等產(chǎn)品的市場(chǎng)需求越來(lái)越大。目前,基于ARM的處理器以其高速度、低功耗等諸多優(yōu)異的性能而成為上述各
本文針對(duì)中山大學(xué)ASIC設(shè)計(jì)中心自主開(kāi)發(fā)的一款系統(tǒng)芯片ZSU32,以Synopsys公司的Design Compiler為綜合工具,探索了對(duì)SoC芯片進(jìn)行綜合的設(shè)計(jì)流程和方法,特別對(duì)綜合過(guò)程的時(shí)序約束進(jìn)行了詳細(xì)討論,提出了有效的綜合約束
ARM體系結(jié)構(gòu) 目前,ARM系列的通用32位RISC微處理器有ARM7、ARM9、ARM9E、ARM10等多個(gè)產(chǎn)品,這些處理器可以工作于7種模式下。除User模式以外的其它模式都叫做特權(quán)模式,除User和System以外的其它5種模式叫做異常模
FPGA/EPLD的自上而下(Top-Down)設(shè)計(jì)方法: 傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手段是采用原理圖輸入的方式進(jìn)行的,如圖1所示。通過(guò)調(diào)用FPGA/EPLD廠(chǎng)商所提供的相應(yīng)物理元件庫(kù),在電路原理圖中繪制所設(shè)計(jì)的系統(tǒng),然后通過(guò)網(wǎng)表轉(zhuǎn)換產(chǎn)生某一特
電子設(shè)備的故障診斷系統(tǒng)大多采用由傳感器、工業(yè)PC、工業(yè)以太網(wǎng)、遠(yuǎn)程專(zhuān)家組成的診斷模式。現(xiàn)有診斷現(xiàn)場(chǎng)儀器眾多、連接復(fù)雜,使得系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性難以得到保證。另一方面,要求診斷人員具備專(zhuān)業(yè)知識(shí),其中包括各類(lèi)
一、萬(wàn)用電路板選擇和焊接 萬(wàn)用電路板俗稱(chēng)“洞洞板”。相比專(zhuān)業(yè)的PCB制版,洞洞板(萬(wàn)用電路板)具有以下優(yōu)勢(shì):使用門(mén)檻低,成本低廉,使用方便,擴(kuò)展靈活。比如在大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽中,作品通常需要在幾
一、萬(wàn)用電路板選擇和焊接 萬(wàn)用電路板俗稱(chēng)“洞洞板”。相比專(zhuān)業(yè)的PCB制版,洞洞板(萬(wàn)用電路板)具有以下優(yōu)勢(shì):使用門(mén)檻低,成本低廉,使用方便,擴(kuò)展靈活。比如在大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽中,作品通常需要在幾
高效率和低待機(jī)功耗是現(xiàn)今開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)的兩大難題,由于諧振拓?fù)浠騆LC拓?fù)淠軌驖M(mǎn)足高效率的要求,因而日益流行。然而在這種拓樸中,前PFC級(jí)必須在輕負(fù)載期間保持運(yùn)作,造成諧振回路中存在內(nèi)循環(huán)損耗,待機(jī)功耗成為一
引言縱觀整個(gè)汽車(chē)照明設(shè)備的發(fā)展歷史,電源始終扮演著重要角色。起初,汽車(chē)僅需要前燈,以便在黑暗中看清道路。隨后,為了安全以及更好地協(xié)調(diào)不斷增長(zhǎng)的交通流量,增加了其它光源 — 尾燈、指示燈等。報(bào)警和霧燈