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  • 空中出租車：限制主要是關(guān)于電池，還有更多

    小型空中出租車——通常稱為垂直起降飛機(jī) (VTOL)——幾十年來(lái)一直在夢(mèng)想和愿望清單上。它們?cè)?1960 年代的動(dòng)畫電視連續(xù)劇《杰森一家》中廣為人知，該劇僅播出了幾年，卻吸引了一批忠實(shí)的追隨者，此后一直在重播。Jetson 一家可以乘坐名為 Space Car 的私人空中出租車從一個(gè)地方跳到另一個(gè)地方，它的燃料和動(dòng)力裝置細(xì)節(jié)從未明確，但這并不重要。

  • 納米技術(shù)促進(jìn)氫燃料生產(chǎn)

    氫納米技術(shù)汽油等基于碳?xì)浠衔锏娜剂蠒?huì)造成污染和碳足跡。自20世紀(jì)70年代以來(lái)，氫一直被認(rèn)為是化石燃料的良好替代品。但是氫的潛力還沒(méi)有被實(shí)現(xiàn)，甚至部分原因是由于儲(chǔ)存和商業(yè)生產(chǎn)的困難。關(guān)于氫等可再生能源的研究已經(jīng)進(jìn)行了好幾年了。

  • 低功率能量收集，需要更加良好應(yīng)用的氛圍

    在瓦特到兆瓦的功率水平上，從風(fēng)能、潮汐甚至車輛再生制動(dòng)中收集能量取得了巨大成功，我們?cè)?2016-2026 年預(yù)測(cè)報(bào)告中預(yù)測(cè)了顯著增長(zhǎng)。

  • 評(píng)估 SiC 在汽車行業(yè)之外的潛力

    碳化硅 (SiC) 因其更高的開關(guān)頻率和更高的結(jié)溫而被稱為汽車行業(yè)傳統(tǒng) Si IGBT 器件的繼承者。此外，在過(guò)去五年中，汽車行業(yè)已成為基于 SiC 的逆變器的公共試驗(yàn)場(chǎng)。事實(shí)證明，通過(guò) SiC 轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn) DC 到 AC 的基本轉(zhuǎn)換比硅 (Si) 轉(zhuǎn)換器更小、更輕且更高效，因此寬帶隙器件在汽車行業(yè)的潛力將顯著增長(zhǎng)。

  • Akhan Semi 以 Diamond IC Ramp 瞄準(zhǔn)汽車

    Khan 表示，鉆石很可能在軍事和航空航天的半導(dǎo)體應(yīng)用中取代一些特殊材料，例如碳化硅和氮化鎵。他說(shuō)，在高溫、大功率環(huán)境中運(yùn)行是擴(kuò)展硅性能的新材料的基本要求。Khan 還看到了金剛石 CMOS 在更大的汽車領(lǐng)域的新應(yīng)用，其自身需要在高溫、高功率應(yīng)用中運(yùn)行。

  • Amber 獲得電網(wǎng)管理專利

    電氣基礎(chǔ)設(shè)施專家 Amber Solutions 已獲得用于電流數(shù)字控制的硅組件的新專利。 專利組件用于GFCI(接地故障電路中斷)和AFCI(電弧故障電路中斷器)的數(shù)字管理，保護(hù)電氣產(chǎn)品免受電涌。在一段視頻中，該公司展示了專利技術(shù)能夠在 15 分鐘內(nèi)將 460 次感應(yīng)過(guò)電流限制為 260 伏特。

  • Microchip 推出用于飛機(jī)電氣系統(tǒng)的 SiC 功率模塊

    在減少航空航天系統(tǒng)排放的競(jìng)賽中，設(shè)計(jì)人員越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中更高效的電子設(shè)備，包括那些取代氣動(dòng)和液壓系統(tǒng)的電子設(shè)備——從機(jī)載交流發(fā)電機(jī)到執(zhí)行器和輔助動(dòng)力裝置。

  • Wise-Integration 在亞洲部署其功率 GaN IC

    Wise-integration是一家總部位于法國(guó)的初創(chuàng)公司，專注于設(shè)計(jì)和開發(fā)基于氮化鎵 (GaN) 技術(shù)的解決方案，該公司宣布已與 EDOM Technology 建立渠道合作伙伴關(guān)系，以在亞洲部署其 WiseGan GaN 組件組合。

  • 二氧化碳電池開啟了可再生能源儲(chǔ)存之路

    傳統(tǒng)上用于存儲(chǔ)可再生能源產(chǎn)生的能量的方法基于使用電池，通常是鋰離子 (Li-on) 電池。本文將介紹一種創(chuàng)新的臨時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)，有望克服鋰離子電池的局限性，延長(zhǎng)使用壽命并降低成本。

  • 冷卻大功率 LED：主動(dòng)與被動(dòng)方法的四個(gè)誤區(qū)

    發(fā)光二極管LED( Light Emitting Diode)，作為新 ，作為新一代綠色環(huán)保 代綠色環(huán)保 型固體照明光源，它具有： 耗電量少、光色純、全固態(tài)、質(zhì)量輕、體積小、環(huán)保等一系列的優(yōu)點(diǎn) 在大功率照明中，對(duì)額定功率為 100、200 甚至 600 瓦(超過(guò) 60,000 流明)的 LED 燈具的需求正在出現(xiàn)，以覆蓋廣泛的區(qū)域。更高功率的散熱器的尺寸和重量呈指數(shù)增長(zhǎng)。結(jié)果是工具、組裝、運(yùn)輸和安裝的成本上升。

  • 構(gòu)建用于電源的多端口 USB Type-C 適配器

    · 標(biāo)準(zhǔn) Type-C 電纜的額定輸出電流為 3A。(還可以使用特殊的有源電纜提供高達(dá) 5A 的輸出電流。) · Type-C總線上的電壓從5V到20V可調(diào)，有5V、9V、15V和20V的標(biāo)準(zhǔn)化等級(jí)。

  • 簡(jiǎn)單的可切換濾波器設(shè)計(jì)

    濾波器可以定義為：濾波器是一種選頻裝置，可以使信號(hào)中特定的頻率成分通過(guò)，而極大地衰減其他頻率成分。利用濾波器的這種選頻作用，可以濾除干擾噪聲或進(jìn)行頻譜分析。換句話說(shuō)，凡是可以使信號(hào)中特定的頻率成分通過(guò)，而極大地衰減或抑制其他頻率成分的裝置或系統(tǒng)都稱之為濾波器。

  • 終極齊納二極管參考

    齊納二極管是二極管中的一種，P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體融合在一起形成PN結(jié)，在PN結(jié)周圍，形成具有反相離子的耗盡層。 齊納二極管與簡(jiǎn)單二極管之間的區(qū)別主要有2點(diǎn)：1、摻雜程度，簡(jiǎn)單二極管是中度摻雜，齊納二極管是重?fù)诫s，以實(shí)現(xiàn)更高的擊穿電壓。摻雜程度的不同這有助于它們?cè)诓煌妷核较鹿ぷ鞯囊?guī)格。

  • 最壞情況的電路設(shè)計(jì)包括元件公差，第一部分

    構(gòu)建可靠的硬件要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)階段考慮所有公差。許多參考文獻(xiàn)討論了參數(shù)偏差導(dǎo)致的有源元件誤差——展示了如何計(jì)算運(yùn)算放大器失調(diào)電壓、輸入電流和類似參數(shù)的影響——但很少有人考慮無(wú)源元件容差。確實(shí)考慮了組件容差的參考文獻(xiàn)是從科學(xué)家而不是電路設(shè)計(jì)人員的角度出發(fā)的。

  • 最壞情況的電路設(shè)計(jì)包括元件公差，第二部分

    對(duì)于非比例電路，我們必須假設(shè)完整的電阻容差，因?yàn)槿莶畈粫?huì)分開。我們可以將輸出電壓計(jì)算為 V OUT =IR，其中 I 是理想的 1mA 電流源，R 是 5% 的電阻器(圖 1a)。V OUT =1 mA (1±0.05±0.05)1 kΩ=(1±0.05±0.05)V。V OUT的范圍是 0.9V≤V OUT ≤1.1V，但我們可以通過(guò)使用另一個(gè)電阻器調(diào)整初始容差來(lái)縮小范圍(圖 1b)。

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