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  • 使用有線物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的LED，可以更加省電-第 3部分

    第3部分我們應(yīng)該增加一個(gè)識(shí)別號(hào)來和別的品牌進(jìn)行區(qū)別。然后使用通訊線路進(jìn)行控制。 圖 6 中燈泡內(nèi)部的 EEPROM 包含表征燈泡的數(shù)據(jù)——制造商、型號(hào)、序列號(hào)、所需電流、無損壞的最大電流、物理光束寬度等。這與插座之間的接口值得進(jìn)一步考慮。一個(gè)示例電路是插座在燈泡上施加 3.3 V 電壓，燈泡檢測(cè)到 2.0 V 和 4.0 V 之間的電壓，然后通過對(duì)邏輯 0 施加 ≤0.1 mA 負(fù)載和對(duì)邏輯 1 施加 1 mA 負(fù)載來傳輸 EEPROM 位。

  • Imec 將其固態(tài)電池的能量密度翻倍

    鋰離子電池已經(jīng)無處不在，在智能手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)汽車中都有一席之地。但在尋找更高能量密度的更好解決方案時(shí)，科學(xué)家們已經(jīng)轉(zhuǎn)向固態(tài)鋰金屬電池。鋰金屬電池可能比鋰離子電池具有更高的能量密度。它們被視為電池的未來，為大規(guī)模的車輛和電網(wǎng)提供動(dòng)力。

  • 內(nèi)置WIFI的LED燈你不知道的事

    大多數(shù)讀者都知道最近關(guān)于標(biāo)準(zhǔn) 40 瓦和 60 瓦燈泡的 40 瓦和 60 瓦 LED 版本的所有喧囂。價(jià)格急劇下降，外觀變得有些標(biāo)準(zhǔn)化，可調(diào)光版本變得司空見慣。所以現(xiàn)在媒體和博客圈的大部分時(shí)間都花在無限猜測(cè)我們何時(shí)將擁有這種內(nèi)置 Wi-Fi 的燈泡的利弊和時(shí)機(jī)、顏色調(diào)整、智能手機(jī)配件、1.50 美元的零售價(jià)，以及 Wal-Mart 版本與 Lowe's 和 Home Depot 版本的優(yōu)缺點(diǎn)

  • 一個(gè)幾乎沒用的能量收集方案？

    能量收集是一個(gè)熱門話題，而且應(yīng)該是。在許多情況下，它可以讓電路獲得“自由”能量，這些能量既可用又會(huì)被熱耗散或以其他方式浪費(fèi)。示例包括使用環(huán)境振動(dòng)通過壓電元件為數(shù)據(jù)收集傳感器供電，或收集空氣中的射頻能量用于類似用途。

  • 巧妙的“扭曲”來進(jìn)行收集能量

    我一直對(duì)工程師和其他人為能量收集開發(fā)的創(chuàng)造性方法感興趣。當(dāng)然，雖然這樣做有很大的動(dòng)機(jī)——能量收集具有“不勞而獲”的魅力——但現(xiàn)實(shí)是，它通常需要大量的工作和成本來開發(fā)。盡管如此，它可以通過在單獨(dú)的一次電池（或交流線路）不切實(shí)際的情況下提供電力來解決一些原本難以解決的問題。

  • 碳化硅器件提高飛機(jī)電源系統(tǒng)效率

    碳化硅 (SiC) 是一種下一代材料，計(jì)劃顯著降低功率損耗并實(shí)現(xiàn)更高的功率密度、電壓、溫度和頻率，同時(shí)減少散熱。高溫可操作性降低了冷卻系統(tǒng)的復(fù)雜性，從而降低了電源系統(tǒng)的整體架構(gòu)。

  • 針對(duì)電子產(chǎn)品的最新片上冷卻技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生

    從人工智能芯片和超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心到航空航天應(yīng)用等處理密集型應(yīng)用以及所有集成到電動(dòng)汽車中的設(shè)備都在產(chǎn)生大量熱量。由于傳統(tǒng)的熱管理技術(shù)無法跟上所有熱空氣的步伐，麻省理工學(xué)院的衍生公司提出了一種冷卻電子設(shè)備的新方法。

  • 重新審視電流功率監(jiān)視器的重要性

    在之前的文章，我們討論了低側(cè)電流測(cè)量——當(dāng)分流電阻器位于負(fù)載（或電源）和地之間時(shí)。低端檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)是共模電壓基本上為 0V，這是一種非常簡單直接的電流測(cè)量方法。最大的缺點(diǎn)是負(fù)載（或電源）通過分流電阻器與系統(tǒng)接地隔離（參見圖 1）。這可以防止檢測(cè)到可能導(dǎo)致系統(tǒng)損壞的負(fù)載短路接地。這也意味著它是單端測(cè)量——稍后會(huì)詳細(xì)介紹。

  • 循序漸進(jìn)：進(jìn)行電機(jī)多軸速度和位置控制

    我們是否想知道如何設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)速度和位置控制應(yīng)用程序？在這篇文章中，我們將逐步展示如何使用 TI C2000? Piccolo? F2806x InstaSPIN-MOTION?在臺(tái)式測(cè)試設(shè)備（圖 1）上實(shí)現(xiàn)最佳雙軸速度和位置控制LaunchPad開發(fā)套件。

  • 電感式感應(yīng)：無需花哨的阻抗分析儀即可設(shè)置傳感器電流驅(qū)動(dòng)

    TI 的多通道電感數(shù)字轉(zhuǎn)換器 (LDC) 具有可調(diào)節(jié)傳感器電流驅(qū)動(dòng)，可設(shè)置最佳傳感器幅度。最佳電流驅(qū)動(dòng)水平取決于傳感器并基于諧振頻率 R P下的并聯(lián)電阻。與具有較高 R P的傳感器相比，具有較低 R P的傳感器需要更高的電流驅(qū)動(dòng)。

  • 電感式感應(yīng)：WEBENCH? Coil Designer 現(xiàn)在設(shè)計(jì)用于開關(guān)應(yīng)用的堆疊線圈

    在我的上一篇文章中，我逐步展示了WEBENCH? Coil Designer如何為電感傳感應(yīng)用生成傳感器計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD) 文件。此方法適用于 LDC1614 等單線圈電感式傳感器，但 LDC0851 電感式開關(guān)需要兩個(gè)傳感器，可以并排或堆疊。 隨著最新的 WEBENCH 更新，不再需要手動(dòng)繪制線圈；WEBENCH Coil Designer 可在五分鐘內(nèi)完成線圈設(shè)計(jì)。今天，我將向您展示如何在 WEBENCH 工具中設(shè)計(jì)堆疊線圈。

  • 電感式感應(yīng)：如何屏蔽金屬干擾

    您是否嘗試使用電感式傳感器，但附近有干擾導(dǎo)體？這個(gè)問題可以通過在干擾金屬和傳感器線圈之間插入一塊鐵氧體材料來解決。 感應(yīng)傳感技術(shù)測(cè)量導(dǎo)電材料的接近度，例如附近的金屬片。距離最多大約一個(gè)傳感器線圈直徑的金屬會(huì)影響電感數(shù)字轉(zhuǎn)換器 (LDC) 的電感讀數(shù)，例如LDC1614。

  • 感應(yīng)式傳感：如何配置多通道 LDC 系統(tǒng)

    我介紹了我們的電感數(shù)字轉(zhuǎn)換器(LDC) 產(chǎn)品組合的最新成員。我們發(fā)布了四款多通道 LDC：LDC1312和LDC1612，它們具有兩個(gè)匹配的通道；以及LDC1314和LDC1614，它們有四個(gè)匹配的通道。在這篇文章中，我將解釋如何在多通道系統(tǒng)中配置它們。

  • 使用無電阻傳感解決方案擴(kuò)大電流測(cè)量范圍

    測(cè)量系統(tǒng)中的電流是監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)的基本但強(qiáng)大的工具。借助先進(jìn)的技術(shù)，電子或電氣系統(tǒng)的物理尺寸大大縮小，降低了功耗和成本，而在性能方面并沒有太大的折衷。每個(gè)電子設(shè)備都在監(jiān)控自己的健康和狀態(tài)，這些診斷提供了管理系統(tǒng)所需的重要信息，甚至決定了其未來的設(shè)計(jì)升級(jí)。

  • 最大限度地提高 WPT 空心雙線圈系統(tǒng)配置的效率

    無線電力傳輸 (WPT) 系統(tǒng)正變得越來越流行，在消費(fèi)電子、醫(yī)療設(shè)備和電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域具有重要應(yīng)用。在 WPT 系統(tǒng)設(shè)計(jì)涉及的不同方面中，最相關(guān)的方面之一是線圈耦合配置或架構(gòu)。對(duì)于高頻諧振 WPT 系統(tǒng)，通常使用兩線圈和四線圈配置（無鐵氧體）。然而，在中頻 WPT 系統(tǒng)的情況下，鐵氧體用于提高近場無線充電應(yīng)用中的無線電力傳輸效率，從而增加了解決方案的重量和成本。最后，短程緊密耦合 WPT 系統(tǒng)通常不含鐵氧體，從而以相當(dāng)?shù)偷男蕿榇鷥r(jià)實(shí)現(xiàn)降低成本和重量。線圈設(shè)計(jì)在 WPT 系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，因?yàn)樗绊懚鄠€(gè)方面，包括系統(tǒng)行為、效率、錯(cuò)位容限和工作頻率帶寬。

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