1 概述由于感應(yīng)加熱電源是熱處理的重要設(shè)備,其控制方案歷來(lái)備受關(guān)注。由于熱處理現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件復(fù)雜,干擾因素較多,在設(shè)計(jì)時(shí)要盡量減少干擾源和減弱或消除外界干擾對(duì)系統(tǒng)的
自美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)實(shí)施汽車(chē)強(qiáng)制性安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)之后,我國(guó)也將實(shí)施強(qiáng)制安裝TPMS。這一規(guī)定極大地提高了汽車(chē)使用的安全性,而輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分
O 引言調(diào)制器是雷達(dá)發(fā)射機(jī)中的一個(gè)比較重要的組成部分,其主要作用是給雷達(dá)發(fā)射機(jī)的行波管提供正負(fù)偏電壓、燈絲電壓以及調(diào)制脈沖。由于本調(diào)制器是懸浮在-30 kV電位上的,在
對(duì)于制造行業(yè)來(lái)說(shuō),有一個(gè)詞語(yǔ)不會(huì)陌生,那就是“工業(yè)4.0”。 “工業(yè)4.0”是德國(guó)推出的概念,美國(guó)叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”,我國(guó)叫“中國(guó)制造
基站天線(xiàn)是移動(dòng)通信無(wú)線(xiàn)接入系統(tǒng)的重要組成部分,其發(fā)展收到多方面因素的影響,特別是隨著移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的不斷向廣度和深度的擴(kuò)張,造成基站布局越來(lái)越密集。而3G通信時(shí)代的
在制作單向全橋逆變的過(guò)程中,很多設(shè)計(jì)者會(huì)使用軟件來(lái)進(jìn)行波處理。但是在這一過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。在本文當(dāng)中,小編就將為大家介紹一種SPWM的處理情況。 在用
反饋:可描述為將放大電路的輸出量(電壓或電流)的一部分或全部,通過(guò)一定的方式送回放大電路的輸入端。我們有時(shí)把引入反饋的放大電路稱(chēng)為閉環(huán)放大器,沒(méi)有引入的稱(chēng)為開(kāi)環(huán)放
本文提出了一種高頻四象限電流乘法器。該乘法器電路結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)。提出的乘法器電路工作在±1.18 V的電源電壓下。由于從輸人端到地的低寄生電容,該電路可以工作在高頻條
MC34063擴(kuò)流負(fù)電壓輸出電路圖,輸入5V,輸出14.5V,調(diào)整R4,R5可以改變輸出電壓。
一般意義上的手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電原理,就是電能轉(zhuǎn)換為磁場(chǎng),磁場(chǎng)通過(guò)空氣傳輸,磁場(chǎng)再轉(zhuǎn)換為電能的過(guò)程。無(wú)線(xiàn)充電的原理通俗意義上的理解與變壓器有些類(lèi)似,變壓器磁場(chǎng)耦合的回路
據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng),從汽車(chē)生產(chǎn)商到智能手機(jī),再到消費(fèi)電子產(chǎn)品制造商,都陷入一場(chǎng)無(wú)線(xiàn)充電的標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng),這一局面可能導(dǎo)致無(wú)線(xiàn)充電普及進(jìn)程放緩。 蘋(píng)果、寶馬、寶潔、高通以及
在《如何處理高di/dt負(fù)載瞬態(tài)(上)》中,我們討論了電流快速變化時(shí)一些負(fù)載的電容旁路要求。我們發(fā)現(xiàn)必須讓低等效串聯(lián)電感(ESL)電容器靠近負(fù)載,因?yàn)椴坏?.5 nH便可產(chǎn)生
避免電子產(chǎn)品出現(xiàn)電路系統(tǒng)故障及管理上電浪涌電流的方法已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展,從簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)絲或P通道FET發(fā)展成了更為高級(jí)的解決方案。這些高集成解決方案不但可以管理浪涌流
摘要本文詳細(xì)介紹了熱插拔電路基礎(chǔ),以及要求使用系統(tǒng)保護(hù)與管理 (SPM) 和印刷電路板 (PCB) 基板面極其珍貴的情況下系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員所面臨的諸多挑戰(zhàn)。以模塊化實(shí)現(xiàn)利用集成數(shù)
序言近年來(lái),隨著我國(guó)鐵路事業(yè)日新月異的迅猛發(fā)展,行車(chē)速度不斷提高,對(duì)鐵路通信信號(hào)等一級(jí)負(fù)荷供電可靠性的要求也越來(lái)越高,一旦電源側(cè)出現(xiàn)故障,勢(shì)必嚴(yán)重影響行車(chē),造成