引言今天,包括離線電源真實輸入功率和輸入RMS電流測量在內(nèi)的能耗實時測量,正變得愈加重要。這些測量可用于調(diào)節(jié)供電和優(yōu)化能源利用。例如,安裝有許多服務(wù)器的一些數(shù)據(jù)中心
LED 的高可靠性(使用 壽命超過 50,000 個小時)、較高的效率(》120 流明/瓦)以及近乎瞬時的響應(yīng)能力使其成為極具吸引力的光源。與白熾燈泡 200mS 的響應(yīng)時間相比,LED 會在
為了限制油耗,一些汽車制造商在其新一代車型中應(yīng)用了“啟動/停止”(Start/Stop)功能。當汽車停下來時,這些創(chuàng)新的新系統(tǒng)關(guān)閉發(fā)動機;而當駕駛?cè)说哪_從剎車踏板移
一般情況下,二極管或電路用于采用備用電源的系統(tǒng),本文所介紹的LTC4225、LTC4227 和 LTC4228 通過控制外部 N 溝道 MOSFET,為兩個電源軌實現(xiàn)了理想二極管和熱插拔功能。這些器件提供快速反向斷開、平滑電源切換、有源電流限制以及狀態(tài)和故障報告功能,提高了理想二極管的性能。
一般情況下,二極管或電路用于采用備用電源的系統(tǒng),本文所介紹的LTC4225、LTC4227 和 LTC4228 通過控制外部 N 溝道 MOSFET,為兩個電源軌實現(xiàn)了理想二極管和熱插拔功能。這些器件提供快速反向斷開、平滑電源切換、有源電流限制以及狀態(tài)和故障報告功能,提高了理想二極管的性能。
功率因數(shù)校正(PFC)市場主要受與降低諧波失真有關(guān)的全球性規(guī)定影響。歐洲的EN61000-3-2是交直流供電市場的基本規(guī)定之一,在英國、日本和中國也存在類似的標準。EN61000-3-2規(guī)
21ic訊 意法半導(dǎo)體的先進的V系列600V溝柵式場截止型(trench-gate field-stop)IGBT[1]具有平順、無拖尾電流的關(guān)機特性,飽和電壓更是低達1.8V,最大工作結(jié)溫高達175°C,
21ic訊 東芝公司近日宣布推出用于伺服電機和可編程邏輯控制器的高速光電耦合器“TLP2391”,該光電耦合器適用于正和負LED電流。批量生產(chǎn)定于12月開始??删幊踢壿?/p>
晶閘管的結(jié)構(gòu)及特性 一、晶閘管外形與符號:圖5.1.1 符 號 圖5.1.2 晶閘管導(dǎo)通實驗電路圖為了說明晶閘管的導(dǎo)電原理,可按圖5.1.2所示的電路做一個簡單的實驗。(1)晶閘管陽極
非對稱封裝優(yōu)化低邊MOSFET的RDS(on),在同步DC/DC轉(zhuǎn)換器中可節(jié)省空間21ic訊 日前,Vishay Intertechnology, Inc.宣布,推出通過AEC-Q101認證的采用非對稱PowerPAK® SO
21ic訊 東芝公司今天宣布推出“T4K35”,這是一款1.12微米800萬像素BSI[1]CMOS圖像傳感器,具有彩色降噪功能(CNR)。11月15日將啟動批量生產(chǎn)出貨。該產(chǎn)品集成一個
21ic訊 東芝公司今天宣布推出可支持兩條高速數(shù)據(jù)傳輸線路的小尺寸靜電保護二極管“DF4D7M2G”。批量生產(chǎn)將于12月開始。靜電保護二極管旨在從I/O端口吸收靜電放電
外形小巧的AFT27S006N和AFT27S010N射頻晶體管是業(yè)界首款覆蓋所有主要蜂窩頻段的器件,同時提供 20 dB至24 dB的增益性能21ic訊 飛思卡爾半導(dǎo)體日前推出了兩款全新的Airfast射
可在提升性能的同時縮小汽車大電流開關(guān)系統(tǒng)尺寸21ic訊 國際整流器公司 (International Rectifier,簡稱IR) 推出高度緊湊的AUIR08152S車用柵級驅(qū)動IC。新產(chǎn)品具備超過10A的
光電二極管的信號很微弱,因此,放大器應(yīng)該安裝在光電二極管的附近,用于減小噪聲的影響。但是,也存在無論怎樣都不能接近前置放大器的情況。這樣的情況可能很少,所以傳送