摘要:介紹了一種基于MOTOROLA公司生產的68HC908MR16單片機的光伏正弦波逆變電源。該系統(tǒng)應用SPWM技術將經太陽電池陣列充電后的蓄電池電壓,逆變?yōu)闃藴实恼覇蜗?20V、50Hz交流電壓,同時采用新型的數(shù)字式PI調節(jié)器實
如今,愈來愈多的手機、MP4、PDA等數(shù)碼產品帶有拍照功能,隨著百萬像素攝像頭應用的普及,用戶對照相及攝像的效果與質量要求也逐漸提高。為了在環(huán)境亮度較暗的情況下,仍能獲得較好的拍攝質量,部分手機、MP4、PDA產
許多中等電壓LED應用都是采用離線AC-DC電源、電池或有低電壓AC輸出的電子變壓器供電。但一些這樣的電源,如鉛酸蓄電池,只經過了簡單的穩(wěn)壓。因此,需要有一個可以在寬輸入電壓范圍工作,并可以用各種拓撲結構配置的
與SiC和GaN相比,β-Ga2O3有望以低成本制造出高耐壓且低損失的功率半導體元件,因而引起了極大關注。契機源于日本信息通信研究機構等的研究小組開發(fā)出的β-Ga2O3晶體管。下面請這些研究小組的技術人員,以論
無論led是經由降壓、升壓、降壓/升壓或線性穩(wěn)壓器驅動,連接每一個驅動電路最常見的線程就是須要控制光的輸出?,F(xiàn)今僅有很少數(shù)的應用只需要開和關的簡單功能,絕大多數(shù)都需要從0~100%去微調亮度。目前,針對亮度控制
21ic訊 Diodes Incorporated 推出一系列采用薄型DFN2020-6封裝的高效率N通道及P通道MOSFET。DFN2020H4封裝的DMP2039UFDE4,離板高度只有0.4毫米,占板面積只有四平方毫米,是一款額定電壓為 -25V的P通道器件,體積較
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費者將混合汽車與標準汽車進行比較,并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
向42V汽車電氣系統(tǒng)的轉換有許多理由。但是,42V的實際實現(xiàn)卻由于經濟和技術方面的挑戰(zhàn)而受到種種制約。工程師在解決42V系統(tǒng)種種挑戰(zhàn)的同時,還在繼續(xù)對14V系統(tǒng)的各項指標進行優(yōu)化。但將來,似乎汽車電氣方面的增長將
1 基本原理 1.1 DC / DC 變換器的電路原理 圖1 所示的是DC / DC 功率變換器的電路原理圖,功率開關管S1~S4 及內部集成的二極管組成全橋開關變換器,S1 及S3組成超前橋臂,S 2 及S 4 組成滯后橋臂,S1~S4 在寄
1 引言 測量儀器、數(shù)據采集系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)以及機器人等重要單元或關鍵部件需在非正常掉電時進行狀態(tài)記錄和必要的系統(tǒng)配置,使用電池往往由于長期浮充致使壽命減少,且需定期更換。超級電容器(Supercapacitor)兼
在設計工業(yè)控制的輔助電源時,可采用美國PI公推出的TInySwitch-Ⅲ系列第三代微型開關電源。目前,世界通用的交流輸入電壓范圍是u=85~265V。但是當18V<u<75V時,芯片就無法提供足夠的偏壓以維持正常工作,這就大大
半導體激光管(LD)和普通二極管采用不同工藝,但電壓和電流特性基本相同。在工作點時,小電壓變化會導致激光管電流變化較大。此外電流紋波過大也會使得激光器輸出不穩(wěn)定。二極管激光器對它的驅動電源有十分嚴格的要求
摘要:M—BUS總線集中抄表系統(tǒng)中,M—BUS主站電路通常集成在集中器中,集中器體積大,功能復雜,成本高,并且需要接入220V電源才能正常工作,在開發(fā)、現(xiàn)場調試和運營維護過程中很不方便。我們提出了一種由
摘要 針對Kodak公司生產的CCD圖像傳感器KAI-02150,設計了雙通道模擬前端采集電路。給出了電路的結構組成,根據KAI-02150的驅動和輸出參數(shù)要求設計了各個模塊的具體電路。通過SPI接口對AD9920A的寄存器進行配置,可以
摘要 根據PWM整流電路的工作原理,分析了PWM整流控制方式,采用滯環(huán)電流控制方式,以TMS320F2812為控制器組建了電壓型PWM整流器雙閉環(huán)自動控制系統(tǒng)。實驗結果表明,該系統(tǒng)具有良好的靜態(tài)、動態(tài)性能。為設計PWM整流器