MAX4373是一款帶有比較器和基準(zhǔn)的高邊檢流放大器,比較器的閉鎖輸出(COUT1)使得該款器件能夠構(gòu)成電路斷路器(請參考器件數(shù)據(jù)資料的圖2)。但是,數(shù)據(jù)資料給出的電路只適合+2.7V至+5.5V的供電電壓范圍。通過增加一個(gè)通用
TL431的簡介 德州儀器公司(TI)生產(chǎn)的TL431是一是一個(gè)有良好的熱穩(wěn)定性能的三端可調(diào)分流基準(zhǔn)源。它的輸出電壓用兩個(gè)電阻就可以任意地設(shè)置到從Vref(2.5V)到36V范圍內(nèi)的任何值(如圖2)。該器件的典型動態(tài)阻抗為0.2
符合新興高效能電源要求的設(shè)計(jì)美國環(huán)保署(EPA)的能源之星(Energy Star)計(jì)劃在2007年7月20日正式開始實(shí)施,這是針對個(gè)人電腦在不同負(fù)載下最低效能要求的規(guī)范。同時(shí),它也為其他設(shè)備,包括企業(yè)服務(wù)器、外部電源(使用在
本文主要介紹了采用UCC3975的3/4節(jié)鋰離子電池充電電路和有關(guān)保護(hù)電路的工作原理和鋰離子電池充電的主要特性。
下面是我對MOSFET及MOSFET驅(qū)動電路基礎(chǔ)的一點(diǎn)總結(jié),其中參考了一些資料,非全部原創(chuàng)。包括MOS管的介紹,特性,驅(qū)動以及應(yīng)用電路。 在使用MOS管設(shè)計(jì)開關(guān)電源或者馬達(dá)驅(qū)動電路的時(shí)候,大部分人都會考慮MOS的導(dǎo)通電
設(shè)計(jì)了一款采用PIC16F877單片機(jī)為電子控制單元核心的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),全文詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的工作原理和硬件組成,重點(diǎn)對各傳感器信號的采集處理電路、電動機(jī)的驅(qū)動電路、離合器和繼電器的控制電路、電機(jī)電流的采樣電路等進(jìn)行了研究設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)表明, 該系統(tǒng)具有輸出扭矩平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向控制靈敏、抗干擾性強(qiáng)、穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)。
電子鼻是利用氣體傳感器陣列的響應(yīng)圖案來識別氣味的電子系統(tǒng),它可以在幾小時(shí)、幾天甚至數(shù)月的時(shí)間內(nèi)連續(xù)地、實(shí)時(shí)地監(jiān)測特定位置的氣味狀況。 電子鼻主要由氣味取樣操作器、氣體傳感器陣列和信號處理系統(tǒng)三種功
電子技術(shù)的迅速發(fā)展,為汽車發(fā)展帶來了巨大的變化,但隨著汽車電子裝置的增多導(dǎo)致車身布線的增加和復(fù)雜化。傳統(tǒng)的集中式車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)很難滿足大量的數(shù)據(jù)信息在不同電子單元中的共享和實(shí)時(shí)交換.從而使系統(tǒng)
1 輸入整流橋的選擇 1)整流橋的導(dǎo)通時(shí)間與選通特性 50Hz交流電壓經(jīng)過全波整流后變成脈動直流電壓u1,再通過輸入濾波電容得到直流高壓U1。在理想情況下,整流橋的導(dǎo)通角本應(yīng)為180°(導(dǎo)通范圍是從0°~180
引言 傳統(tǒng)的工業(yè)縫紉機(jī),主軸驅(qū)動大多采用離合器電機(jī),縫制過程中的動作都靠機(jī)械和人工配合完成,存在效率低、體積大、調(diào)速范圍窄、位置控制難、自動化程度低。另一方面,傳統(tǒng)的工業(yè)縫紉機(jī),由于主軸驅(qū)動靠離合
0 引言 基于控制器IC的可調(diào)光LED驅(qū)動器通常采用的調(diào)光方式有兩種,即數(shù)字PWM調(diào)光和模擬DC電壓調(diào)光?;谙辔豢刂频腡RIAC傳統(tǒng)白熾燈和鹵素?zé)粽{(diào)光器若用于LED的調(diào)光控制,會產(chǎn)生100Hz或120Hz的閃爍,而且調(diào)光范
1 傳統(tǒng)EPS應(yīng)急電源工程供電設(shè)計(jì)中對于一、二類重要負(fù)荷需要考慮供電連續(xù)性的措施。除了雙電源,雙回路供電外,還需配有應(yīng)急電源。應(yīng)急電源是與電網(wǎng)在電氣上獨(dú)立的各種電源,包括柴油發(fā)電機(jī)組和蓄電池,其中蓄電池又分
1 電磁干擾(EMI)分析 1.1 電磁干擾的概念及途徑電磁干擾產(chǎn)生于干擾源,他是一種來自外部和內(nèi)部的并有損于有用信號的電磁現(xiàn)象。干擾經(jīng)過敏感元件、傳輸線、電感器、電容器、空間場等形式的途徑并以某種形式作用,其干
在電壓不斷降低的情況下增加輸出電流這個(gè)日益高漲的要求將繼續(xù)對電源開發(fā)起到推動作用。該領(lǐng)域的進(jìn)步大多歸功于功率轉(zhuǎn)換技術(shù)所取得的成果,尤其是電源ic和功率半導(dǎo)體組件方面的改進(jìn)。一般來說,這些組件是通過在盡可
0 引言 為保證無人值守的設(shè)備(比如考勤機(jī)等)在斷電后仍能運(yùn)行,通常要加入蓄電池作為后備電源。在電網(wǎng)斷電后,后備電池開始對設(shè)備進(jìn)行供電。這時(shí),必須設(shè)置電池過放電保護(hù)電路。最簡單的電池保護(hù)是設(shè)置一個(gè)電