5月13日,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)稱(chēng),中國(guó)4月份乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降17.7%。前不久乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)也顯示,4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降16.9%,1-4月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降11.9%。由于統(tǒng)計(jì)渠道和方式的差異,中汽協(xié)與乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)略有出入。但毫無(wú)疑問(wèn),11個(gè)月以來(lái),車(chē)市連續(xù)下滑已成不爭(zhēng)的事實(shí)。人心惶惶之下,車(chē)市的自保式價(jià)格大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
智能網(wǎng)聯(lián)大潮下,ADAS作為離現(xiàn)實(shí)最近的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)手段,備受行業(yè)關(guān)注。近日,“第三屆智能汽車(chē)技術(shù)國(guó)際論壇暨創(chuàng)新展”集合諸多行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者針對(duì)此話(huà)題展開(kāi)深