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物聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展為電動車充電設施的革新帶來了新的曙光
在全球積極推動可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動車憑借其環(huán)保、節(jié)能等顯著優(yōu)勢，正逐漸成為交通出行領域的主力軍。然而，隨著電動車保有量的迅猛增長，充電基礎設施的建設與完善成為了制約其進一步普及的關鍵因素。幸運的是，物聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展為電動車充電設施的革新帶來了新的曙光，正有力地推動著其邁向智能化、高效化的未來。
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“電車超充時代”，煥新正發(fā)生!
在全球大力倡導綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的時代浪潮下，電動汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能的特性，逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展主流。而在電動汽車的發(fā)展進程中，充電技術的革新無疑是最為關鍵的環(huán)節(jié)之一。如今，“電車超充時代” 已然來臨，一場圍繞電動汽車充電體驗與行業(yè)格局的煥新變革正在如火如荼地展開。
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物聯(lián)網(wǎng)助力電動車充電設施走向未來
物聯(lián)網(wǎng)充電設施正在改變整個行業(yè)格局，充電站之間可以相互通信還可與電網(wǎng)通信，從而優(yōu)化充電時間和能源的使用，確保電動車在用電低谷時以更低的成本快速充電。此外，物聯(lián)網(wǎng)還能提供有關充電站可用性、能源消耗和用戶行為的實時數(shù)據(jù)，實現(xiàn)高效電網(wǎng)管理，幫助用戶快速找到可用的充電站。物聯(lián)網(wǎng)還有助于對充電站進行遠程監(jiān)控和維護，及早發(fā)現(xiàn)問題，從而減少停機時間和維護成本。
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充電樁行業(yè)發(fā)展面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)？
可持續(xù)發(fā)展也是電動車充電設施需要考慮的一個關鍵因素。充電設施的發(fā)展需要考慮可持續(xù)發(fā)展的因素，如可再生能源的利用、充電設施的節(jié)能減排等。推廣使用可再生能源充電設施，可以減少對傳統(tǒng)能源的依賴，降低充電設施的環(huán)境影響。充電樁行業(yè)發(fā)展面臨的機遇包括：
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惠州繼續(xù)加強充電設施基礎建設，全年計劃建設200～300個充電樁
據(jù)惠州供電局局長何偉斌透露，近五年來，惠州全市用電持續(xù)保持快速增長。最高負荷從2013年的435．4萬千瓦增長至去年的631．8萬千瓦，年均增長9．8％；2017年同比增幅達到15．24％，增速
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貿(mào)澤電子攜手Bourns推出全新電子書，為你全面解讀電動汽車充電設施相關知識
2020年2月21日 – 專注于引入新品推動行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與Bourns攜手推出了《Electrification of the Vehicle》(車輛電氣化)電子書，介紹了用于設計和開發(fā)電動汽車的新型元器件、技術和策略。
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能源新形勢
現(xiàn)在的社會發(fā)展離不開各種能源，電能、氫能、核能等等，帶動這個世界的運轉，本文介紹能源的新動向。國家能源局召開新聞發(fā)布會，分析上半年能源形勢，介紹2019年上半年可再生能源并網(wǎng)運行情況和光伏發(fā)電國家補貼競價工作相關情況，發(fā)布會中提能源電力消納成效顯著，出臺可再生能源電力消納保障機制。上半年，全國累計完成電能替代量約980億千瓦時，占全社會用電量的2.9%;可再生能源裝機規(guī)模持續(xù)擴大，可再生能源利用水平顯著提高;上半年，全社會用電量同比增長5.0%，較去年到：上半年可再生有所回落;用電量從前些年的高速增長階段
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新能源替代燃油成為大趨勢 石油巨頭正在布局新能源汽車領域
最近幾年，新能源汽車發(fā)展勢頭兇猛，一些傳統(tǒng)能源巨頭開始向新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局和轉型。
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為什么充電設備盈利難？
充電樁行業(yè)依托新能源汽車的發(fā)展，2016年以來取得了飛速發(fā)展，無論是充電設施的數(shù)量還是充電設備企業(yè)、充電設施運營企業(yè)等都突飛猛進，但隨之而來的建樁難、充電難、充電運營投資大、盈利難等問題猶如一個個燙手山芋，擺在大家面前。
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三亞2017年將建電動汽車充電樁919個
為了加快推進三亞市電動汽車充電基礎設施建設，大力推廣三亞市電動汽車的使用，助力三亞市低碳城市及生態(tài)文明示范城市建設，近期，三亞市正式出臺了《三亞市2017年電動汽車基礎設施建設工作方案》，提出2017年三亞市充電樁建設目標為919個，其中公共充電樁為307個。
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這五大難點不解，特斯拉想在印度推廣難吶
據(jù)消息，Model 3將為特斯拉在印度推出的首款電動汽車，但由于重重困難，其發(fā)布日期將推遲，或為2019年中期。據(jù)特斯拉官方聲明，不同國家有不同法規(guī)，這意味著車企必須為不同市場打造不同的車型。在印度推出電動汽車首先必須考慮以下問題。
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全國已建成公共充電樁17.1萬個
電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設的全面開展，無疑會提供巨大的市場。
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市場“新寵”充電樁，投資不斷，質(zhì)疑也不斷
“今年上半年，中國電動汽車銷量約20萬臺，增速總體呈現(xiàn)放緩趨勢。從充電基礎設施來看，根據(jù)國家能源局《2017能源工作指導意見》，2017我們將完成90萬根充電樁的安裝。無論從新能源汽車還是充電基礎設施來講，發(fā)展均非常迅速?！?
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淺談關于充電設施對于新能源汽車發(fā)展的重要影響
今天的中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。2016年，中國繼續(xù)保持電動汽車世界第一的市場地位。而關于充電樁，中國也是全球充電基礎設施發(fā)展最快的國家。有人預計我國充電樁市場到2020年將突破1000億元，可是僅從當前現(xiàn)狀而言，相較于新能源汽車市場的快速擴張，我國的充電基礎設施建設速度仍然相對滯后，而這也是制約新能源汽車發(fā)展的一個重要因素。
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為何充電樁數(shù)量多，卻無人問津呢
盡管給予新能源車的政策和福利足以讓燃油車“眼紅”，但充電難問題一直伴隨著新能源車發(fā)展的歷程。
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新能源物流車的時代
2017年將是新能源物流車推廣應用的爆發(fā)之年。一方面，快遞行業(yè)的爆發(fā)式增長將帶動新能源物流用車快速發(fā)展;另一方面，100多款新能源專用車入圍推薦車型目錄，各地也紛紛出臺支持政策。業(yè)界分析，隨著新能源物流車的補貼政策、路權、充電樁、停車設施等方面的落實和完善，新能源物流車發(fā)展將進一步加快。
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3月新增公共類充電樁5130個 全國已累計建成15.6萬個
據(jù)統(tǒng)計，截至2017年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁156192個，其中交流充電樁55117個、直流充電樁38757個、交直流一體充電樁62318個，2017年3月較2017年2月新增公共類充電樁5130個。從2016年4月到2017年3月，月均新增公共類充電設施約7590個，2017年3月同比增長139.9%。實際每月新增公共類充電設施及環(huán)比數(shù)據(jù)如下圖所示：
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充電樁大調(diào)查：驚險刺激與跌宕起伏
為期一個月的北京充電樁市場調(diào)查在“3·15”的特殊日子里告一段落，扮演過“電動汽車車主”角色的記者們，除了感同身受的充電無奈之外，也有一絲欣慰和期待。這份期待來自于企業(yè)的反饋——要把別人的問題當成我們自己的問題來檢查、反思、改變!
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新型無線充電技術公布 比汽車充電樁更快
近日，美國能源署網(wǎng)站上公布了一項新型無線充電技術，可實現(xiàn)20KW的充電功率，是目前充電樁的3倍左右，有望替代傳統(tǒng)充電樁成為電動汽車的基礎充電設施，而車主需要做的只是
